主持人：各位新浪汽車網(wǎng)友大家好！這里是2012北京國(guó)際車站的直播間，今天我們有幸請(qǐng)來(lái)了梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯先生，首先請(qǐng)麥爾斯先生和各位網(wǎng)友打一聲招呼！
麥爾斯：首先，我也是要在這里向新浪網(wǎng)友們打聲招呼，歡迎你們來(lái)到新浪的網(wǎng)站上面。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，今年我來(lái)這邊也是有五六次采訪了。
主持人：首先按照我們的慣例，請(qǐng)您用簡(jiǎn)明扼要的一句話來(lái)點(diǎn)評(píng)在本次車展上最讓您滿意或者心動(dòng)的一款車。
麥爾斯：那一定是我們今年作為世界首發(fā)的概念車style coupe這款車。
主持人：本次北京車展期間，貴企業(yè)有哪些具體的動(dòng)作？包括新車推出的市場(chǎng)期待，貴企業(yè)在戰(zhàn)略布局上有哪些規(guī)劃？
麥爾斯：今年我們也是為北京車展這邊帶來(lái)了多款新車，其中就包括四款世界首發(fā)的車型，有新一代的G豪華越野車，還有G63、G65高性能的車型，其次還有我剛才說(shuō)到stylecoupe的概念車，所以說(shuō)這款車的設(shè)計(jì)外觀非常體現(xiàn)了年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，也是今天在展臺(tái)上招來(lái)了很多觀看者。
主持人：像您剛才提到的隨著奔馳產(chǎn)品的逐漸年輕化，奔馳在中國(guó)的車主平均年齡也在下降，請(qǐng)問(wèn)目前消費(fèi)者的年齡區(qū)間是什么？這個(gè)與歐洲或者全球的其他市場(chǎng)有什么區(qū)別？
麥爾斯：我們可以說(shuō)在奔馳中國(guó)的這些客戶他們的平均年齡要比歐洲、比美國(guó)這個(gè)市場(chǎng)的奔馳客戶要年輕10-15歲。其實(shí)這個(gè)年齡的構(gòu)成也并不是一個(gè)偶然的情況，從呼應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)需求上來(lái)講，我們今年在北京車展上也是作為世界首發(fā)，把這個(gè)概念車stylecoupe這款車介紹給中國(guó)的消費(fèi)者，它也是我們奔馳年輕家族的重要一員。另外，在今天車展上大家也已經(jīng)看到了我們?nèi)碌腂級(jí)車，這個(gè)也是作為奔馳年輕家族的構(gòu)成，今年我們更會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出好幾款年輕化的產(chǎn)品。
主持人：接下來(lái)我可能會(huì)問(wèn)麥爾斯產(chǎn)品一個(gè)比較尖銳的問(wèn)題了，一直以來(lái)奔馳與中國(guó)合作伙伴北汽集團(tuán)在銷售渠道商實(shí)行“雙軌制”，并因?yàn)槔切械慕?jīng)銷商等原因，在外界看來(lái)，渠道方面顯得比較復(fù)雜，在您看來(lái)，未來(lái)是否會(huì)整合或梳理渠道？
麥爾斯：其實(shí)關(guān)于BBAC和奔馳中國(guó)這邊整合的話題，我們是早就提到了議事日程上，實(shí)際上整合的實(shí)施在去年9月份就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，我可以這么說(shuō)，目前有60%-70%的一些重要的職能，包括銷售市場(chǎng)，其他的一些重要職能已經(jīng)是完全實(shí)行了整合，而且整合也收到了非常好的效果。舉一個(gè)例子來(lái)說(shuō)，在去年8月份，國(guó)產(chǎn)車型C和E的銷量加起來(lái)在大概4000臺(tái)左右，整合之后銷售是節(jié)節(jié)攀高，到去年12月底，C和E的國(guó)產(chǎn)車型銷售已經(jīng)是達(dá)到了10700臺(tái)的這么一個(gè)非常好的數(shù)字，所以說(shuō)這也是充分顯示了我們整合的一個(gè)效果。
舉一個(gè)例子來(lái)說(shuō)，比如說(shuō)我們的銷售人員來(lái)講，那么在過(guò)去可能有兩個(gè)銷售人員分別負(fù)責(zé)，要么是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，要么是進(jìn)口產(chǎn)品。目前，我們現(xiàn)在只是有一個(gè)統(tǒng)一的銷售管理人員來(lái)面對(duì)經(jīng)銷商，不管是來(lái)自于BBAC的還是來(lái)自于奔馳中國(guó)的，那么我們現(xiàn)在已經(jīng)非常明確只有一個(gè)銷售代表來(lái)面對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行銷售方面的管理。
不管媒體對(duì)這個(gè)話題有什么樣的一個(gè)評(píng)述猜測(cè)，其實(shí)今天在我們的新聞發(fā)布會(huì)上大家應(yīng)該看到了一個(gè)非常和諧的一個(gè)大家庭的景象。在我們新聞發(fā)布會(huì)上，我們有來(lái)自于全球的蔡澈董事長(zhǎng)，還有來(lái)自于北汽集團(tuán)的徐和誼，還有來(lái)自于利星行劉禹策，這三個(gè)人在舞臺(tái)上面的集體亮相充分說(shuō)明了我們這個(gè)整合效果是非常好的，也充分表明了不同相關(guān)的一些話語(yǔ)權(quán)代表人他們之間的意見(jiàn)是高度整合在一起的。
主持人：下一個(gè)問(wèn)題就是在前不久，比亞迪和奔馳戴姆勒成立了技術(shù)合作公司，在業(yè)界稱為“比戴聯(lián)姻”，共同研發(fā)電動(dòng)車。請(qǐng)問(wèn)麥爾斯先生，對(duì)電動(dòng)車在中國(guó)的發(fā)展是什么樣的觀點(diǎn)？在您看來(lái)，比戴合作未來(lái)最大的期待是什么？
麥爾斯：昨天，我是非常有幸看了一眼，由兩方去合作研發(fā)了這款電動(dòng)車，這款電動(dòng)車不管是從設(shè)計(jì)上面，從內(nèi)飾上面，包括它的車門開(kāi)關(guān)起來(lái)都非常舒服，應(yīng)該說(shuō)我個(gè)人是非常非常喜歡這款車的。就像大家所知道的那樣，在中國(guó)我們是非常需要電動(dòng)車的研發(fā)，通過(guò)這種清潔、環(huán)保的技術(shù)可以降低二氧化碳的排放，所以比亞迪和戴姆勒之間的合作應(yīng)該是非常有異議的，這個(gè)合作其實(shí)也進(jìn)一步呼吁了中國(guó)政府關(guān)于降低排放方面的號(hào)召。
主持人：我再想問(wèn)一下麥爾斯先生，相對(duì)奧迪和寶馬在國(guó)產(chǎn)化方面的積極探索，奔馳方面如何保持與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的節(jié)奏，實(shí)現(xiàn)本土化的提速？
麥爾斯：其實(shí)坦率地說(shuō)，相比較我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪來(lái)講，奔馳進(jìn)入到中國(guó)實(shí)行本土化生產(chǎn)，這個(gè)時(shí)間稍微晚了一點(diǎn)，也因?yàn)橥砹艘稽c(diǎn)，我們一直都在非常努力地工作，比如今年來(lái)講，第一季度我們的一些國(guó)產(chǎn)車型銷售得非常好，出現(xiàn)了銷售一空的局面。所以說(shuō)目前我們現(xiàn)在這個(gè)高速的銷售已經(jīng)又重新開(kāi)始了，而且我們今天在北京車展上也推出了G這個(gè)豪華越野車，這也是北京奔馳這邊大家非常期待的車型，因此我們會(huì)進(jìn)一步加快我們的國(guó)產(chǎn)步伐。
主持人：那我們?cè)賮?lái)聊聊進(jìn)口車，隨著中國(guó)近兩年車市火爆，眾多高端品牌紛紛調(diào)整了在華戰(zhàn)略，其中也包括奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)，銷量不斷攀升，請(qǐng)問(wèn)麥爾斯先生如何看待日益競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)口車市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)劃方面有哪些側(cè)重？
麥爾斯：就像你剛才談到豪車的細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)于中國(guó)車市的整體增長(zhǎng)來(lái)講它的增幅要更快一些，我們看一下成熟的汽車市場(chǎng)，比如說(shuō)在歐洲、在美國(guó)，豪車占整個(gè)車市的比重到了1：5，目前是1：10的現(xiàn)狀，所以我們看到豪車的增長(zhǎng)空間目前還是比較大的。從梅賽德斯目前銷售情況來(lái)看，我們有很多新的客戶，他們以前可能是會(huì)去買一些本地品牌的產(chǎn)品，或者是日系品牌的產(chǎn)品，但是由于我們這個(gè)品牌進(jìn)一步擴(kuò)展，包括我們產(chǎn)品線的豐富，客戶也現(xiàn)在能夠用，比如說(shuō)二三十萬(wàn)的價(jià)格就能買到奔馳的車子，所以說(shuō)這是有更多的新客戶加入到奔馳這個(gè)家庭里面來(lái)。與此同時(shí)，也有很多老的奔馳客戶也再次去升級(jí)換代他們的產(chǎn)品，所以說(shuō)，基于這兩個(gè)方面，我們認(rèn)為豪華車的細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)應(yīng)該還會(huì)持續(xù)下去。
主持人：我想聊一個(gè)日前比較熱的話題，之前在被稱為中國(guó)版的咖啡法排放法規(guī)中，到2015年，中國(guó)車企產(chǎn)品的綜合耗油將達(dá)到6.9L每百公里，在麥爾斯先生看來(lái)，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)？
麥爾斯：作為奔馳來(lái)說(shuō)，我們肯定要支持，要遵守政府的關(guān)于節(jié)能減排方面的規(guī)定，進(jìn)一步降低二氧化碳的排放，從我們產(chǎn)品組合上面來(lái)講我們也是非常有這樣的信心的，我們也會(huì)加大對(duì)年輕產(chǎn)品的投入，比如說(shuō)smart這款車，我們?cè)诮衲暌患径鹊匿N量幾乎達(dá)到了五千臺(tái)，同比增長(zhǎng)了百分之百，而且我們還會(huì)在年底、年初陸續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)推出一系列年輕奔馳的產(chǎn)品，應(yīng)該說(shuō)我們是非常有信心能夠去符合國(guó)家相關(guān)排放的法規(guī)，進(jìn)一步去降低二氧化碳的排放。
主持人：最后一個(gè)問(wèn)題就是，請(qǐng)問(wèn)麥爾斯先生，隨著消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)呼聲的高漲，汽車產(chǎn)品的保修期呈現(xiàn)加長(zhǎng)趨勢(shì)，在您看來(lái)將如何提升我們的售后服務(wù)？
麥爾斯：作為奔馳來(lái)說(shuō)，也是豪華汽車廠商第一個(gè)在去年提出了一個(gè)三年內(nèi)免費(fèi)保修的這么一個(gè)計(jì)劃去呼應(yīng)我們125周年的大的宣傳的主題，而且從我們來(lái)講，我們要進(jìn)一步去提升我們的產(chǎn)品質(zhì)量，去符合國(guó)家相關(guān)的一些法律法規(guī)的要求，所以說(shuō)從售后這個(gè)角度來(lái)講我們是非常有信心去進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)我們的期待。
主持人：最后，按我們的慣例有一個(gè)老總問(wèn)老總環(huán)節(jié)，就類似于接龍，上一個(gè)接受專訪的老總是來(lái)自海馬汽車，他對(duì)麥爾斯先生提出的問(wèn)題是作為一個(gè)豪華品牌，奔馳對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)車和中級(jí)車的定價(jià)方向有什么觀點(diǎn)？
麥爾斯：對(duì)一個(gè)新的品牌，不管是本地的品牌還是國(guó)際的品牌，比如說(shuō)smart來(lái)講，在歐洲我們15年前去向市場(chǎng)推出這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，我們有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，就是作為一個(gè)品牌，你如果在市場(chǎng)上想有長(zhǎng)期的發(fā)展，這個(gè)品牌聲譽(yù)是非常重要的。也就是說(shuō)你必須在產(chǎn)品，在這個(gè)市場(chǎng)的銷售等等方面都要做得非常好。歸根結(jié)底來(lái)說(shuō)還是你客戶的滿意度，這個(gè)事情其實(shí)做好了，那么你這個(gè)品牌就有了。
主持人：請(qǐng)麥爾斯最后再以一個(gè)提問(wèn)者的身份來(lái)問(wèn)下一個(gè)接受采訪的老總，他是來(lái)自長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的阿博德先生。
麥爾斯：對(duì)于一個(gè)新的合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，哪三個(gè)因素是至關(guān)重要的？是能夠確保這個(gè)企業(yè)成功的？
主持人：謝謝，謝謝您！