記者：對剛剛出臺的大眾DSG解決方案您怎么看？

　　鐘師：大眾DSG有“黃金組合”的美譽，并以此占據(jù)了變速箱技術(shù)的制高點，更為重要的是在取得良好的市場效益的同時把競爭對手置于身后。對DSG技術(shù)的質(zhì)疑，肯定影響大眾的整體營銷戰(zhàn)略，為延續(xù)DSG技術(shù)的優(yōu)越性，大眾必須要拿出一個很好的解決方案。任何解釋、爭執(zhí)都不如行動來的更為重要?，F(xiàn)在來看，大眾主動出擊，把質(zhì)量擔(dān)保期延長至10年或者16萬公里，就是讓消費者徹底放心，顯示出自己對DSG技術(shù)心中有數(shù)、有信心。

　　記者：大眾為什么對DSG進行延保，而不是召回？

　　鐘師：大眾DSG引發(fā)的投訴問題，嚴(yán)格來講不屬于召回的范圍，因為它并不涉及駕駛的安全性。另一方面，在目前中國有關(guān)產(chǎn)品召回和三包法規(guī)尚不健全的特殊情況下，對DSG問題的界定，以及相應(yīng)的處理方式，讓政府管理層、企業(yè)和消費者都感到頗為棘手。此次大眾汽車大手筆延長DSG質(zhì)保期限，預(yù)計將涉及50多萬輛車，車型共涉及十幾款，雖然顯示了大眾汽車龍頭企業(yè)的實力，但從中國汽車制造商的整體實力來看，讓消費者徹底放心的承諾，并不是所有車企都具有這樣的能力和底氣。

　　記者：如果汽車三包政策出臺，DSG的問題是不是就容易解決了？

　　鐘師：汽車三包8年難產(chǎn)，比“舉證難”和“鑒定難”更麻煩的是各方利益的分配。而對于汽車廠商而言，三包規(guī)定的推出，肯定會讓產(chǎn)品、運營成本提高，尤其是缺乏核心技術(shù)的國內(nèi)汽車廠商。

　　三包規(guī)定的出臺不能再拖了，否則相互扯皮的現(xiàn)象肯定還會出現(xiàn)。以DSG為例，用三包的方法進行處理，顯然無法可依，同樣存在著操作層面的困難。在這種情況下，大眾汽車能夠主動出來，做出延保承諾，應(yīng)當(dāng)是一個最佳的方法。