DSG是個好東西，但是它跟所有新技術(shù)一樣，消費者難免會有一些疑慮，這項技術(shù)本身也有需要進一步完善的地方，這都是很正常的，不像有些人所說的那樣，DSG有根本性的缺陷，應(yīng)該拋棄。當(dāng)初大眾使用渦輪增壓技術(shù)的時候，由于在國產(chǎn)車中是獨一家，也一直有人說這個技術(shù)有這樣那樣的問題，現(xiàn)在所有德系、法系、美系品牌都開始使用渦輪增壓技術(shù)，因為在各國嚴(yán)厲的節(jié)能環(huán)保新標(biāo)準(zhǔn)要求下，它是一個不可替代的選擇，連日系車也準(zhǔn)備推出渦輪增壓發(fā)動機，那些罵渦輪增壓的人都閉嘴了。所以，我認為，對新技術(shù)應(yīng)該有一種開放寬容的態(tài)度，更多地鼓勵新技術(shù)的應(yīng)用，而不是打壓。

　　但另一方面作為廠家，也應(yīng)該在不斷完善新技術(shù)的同時，采取一些措施來打消消費者的顧慮。比如豐田在這方面做的就比較好，豐田的混合動力技術(shù)全球領(lǐng)先，但也有消費者擔(dān)心電池的壽命、安全等問題，豐田和雷克薩斯看到了這一點，在中國從一開始就對混合動力車型實行更長的質(zhì)保期，就是要讓消費者放心。大眾對DSG的延保雖然來得晚了一些，但還是很有誠意的，特別是對“給消費者帶來的不便表示歉意”，這話從在技術(shù)上非常自信的德國人嘴里說出來不容易，應(yīng)該是中方做工作的結(jié)果。(著名汽車評論家李安定)