消費(fèi)者對新技術(shù)有疑慮，這很自然。DSG也的確出現(xiàn)了一些問題，但另一方面也應(yīng)該看到，在已經(jīng)售出的超過50萬輛DSG車型中，有問題的車型比例還是很小的，配有DSG車型的大眾汽車仍然大賣特賣、熱度不減，也表明DSG的用戶口碑總體上是不錯(cuò)的。DSG在媒體上往上爭議很大，也遭到過一些專家的否定，但多數(shù)消費(fèi)者卻沒有對DSG用腳投票，這種現(xiàn)象值得研究。

　　至于大眾為什么對DSG進(jìn)行延保，而不是召回？我想這應(yīng)該問大眾或質(zhì)監(jiān)局。我估計(jì)可能是因?yàn)槟壳坝脩舴从车膯栴}，比如行駛中的頓挫、異響等等，不涉及車輛安全，所以被視為一般的故障，不屬于召回范疇。另外，我認(rèn)為，其實(shí)延保比召回的力度要大得多，對消費(fèi)者有利得多，畢竟，召回只是一次性地針對特定的安全隱患，而延保是在一個(gè)相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)針對所有的質(zhì)量和設(shè)計(jì)問題進(jìn)行擔(dān)保，這對用戶更為有利。(新華汽車特約評論員何侖)