曾在北京現(xiàn)代工作了十年的王秀福，今年回到現(xiàn)代汽車首爾總部擔任中國事業(yè)本部副總部長，這一人事安排也凸顯了中國市場的重要性?，F(xiàn)在，現(xiàn)代汽車集團以中國事業(yè)本部統(tǒng)一領(lǐng)導中國市場戰(zhàn)略。

　　記者：現(xiàn)代汽車在中國今年的銷量計劃怎樣？

　　王秀福：今年現(xiàn)代起亞汽車集團在全球的銷量目標是700萬輛，中國是132萬輛，將僅次于大眾和通用。其中現(xiàn)代品牌將實現(xiàn)82.9萬輛，起亞品牌是49.5萬輛。

　　記者：現(xiàn)代和起亞兩個品牌在風格上如何分開定位？

　　王秀福：現(xiàn)代品牌會走中高檔大眾化路線，設(shè)計上以流體雕塑強調(diào)線條，體現(xiàn)大氣風格；起亞會走年輕、活力、動感的風格定位，起亞已經(jīng)形成了“老虎臉”家族臉譜，體現(xiàn)科技感、年輕化的風格。兩個品牌在產(chǎn)品上基本一樣，每個級別都會布局。

　　記者：現(xiàn)在汽車的高端品牌發(fā)展得怎么樣？

　　王秀福：雅科仕、勞恩斯等高端車在韓國國內(nèi)銷售完全沒有問題。高端品牌要在國際市場成功，首先就要在美國成功?，F(xiàn)在，現(xiàn)代的高端品牌在美國已經(jīng)被接受，勞恩斯等在中國的曝光率也非常高。

　　記者：高端品牌會不會引進中國生產(chǎn)，以提升現(xiàn)代汽車品牌？

　　王秀福：高端品牌是否引進中國生產(chǎn)還是要看市場，現(xiàn)在看市場接受度不可能很高?，F(xiàn)代汽車在中國才發(fā)展了10年，品牌價值提升還需要時間。媒體總認為現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品是高性價比的代表，這也沒有什么不好。

　　記者：現(xiàn)代在華國產(chǎn)車和進口車未來會不會統(tǒng)一渠道？

　　王秀福：國產(chǎn)車和進口車渠道分開或統(tǒng)一，各有利弊。目前現(xiàn)代還是會保持各自運行，進口車按照自己的渠道，合資企業(yè)銷售國產(chǎn)車。

　　記者：現(xiàn)代會不會在中國發(fā)展商用車？

　　王秀福：現(xiàn)在商用車在中國有少量銷售。我們也希望有機會和中國車企合作，現(xiàn)在相關(guān)項目正在推進中。

　　南方日報記者 陳志杰