觀致的設計開發(fā)已經四度寒暑，可謂“耐得住寂寞”。兩年前，我曾經看過觀致的最初設計，此次看到的大不相同。大體上說，新觀致有著寶馬、奧迪類似的大氣和勻稱。觀致董事長郭謙說，觀致的外形注重整體結構的協調，第一是比例，第二是比例，第三還是比例。如同一位天生麗質的美女，衣著無須繁瑣的線條修飾。與用大量外部線條勾畫出的動感是兩種設計思路。

　　觀致是奇瑞和以色列量子公司建立的合資企業(yè)，外方只做資金投入。奇瑞把觀致作為一種按國際化流程自主開發(fā)的試點，試圖打造為一家獨立運營的國際化汽車公司，創(chuàng)建一個源于中國，享譽世界的汽車品牌。公司的研發(fā)部門分別設在上海、慕尼黑和奧地利的格拉斯，首期規(guī)劃15萬輛產能的生產基地設在江蘇常熟。

　　觀致是中國自主品牌為數極為稀少的從底盤開發(fā)做起的企業(yè)之一，而絕對多數自主品牌還停留在拿一個外國底盤做一些改進和取舍的階段。兩者的區(qū)別，一是在于品牌定位，觀致一上來就對標大眾、豐田、歐寶這樣的國際名牌高標準，比起先模仿，后提高的通行做法，前期投入高，卻能一步到位。二是要在起步期就能在產品標準、人才和技術資源、營銷資源配置等方面與國際化大公司保持同維度。

　　觀致的理念吸引了一批國際大公司的關鍵人才，總設計師、造型總監(jiān)、性能總監(jiān)、工廠廠長，都是來自寶馬、奧迪、大眾等大牌企業(yè)的技術高管，至少有三次成車開發(fā)經歷，且是同崗位招聘。這支國際人才的“夢之隊”為一種創(chuàng)新的理念來到中國，背水一戰(zhàn)，與中國員工一起，把歐洲汽車的技術標準，開發(fā)流程，工藝體系，調試手段植入觀致的開發(fā)制造。觀致遵循完全的正向開發(fā)，并將試制出來的樣車在全球范圍各種極端環(huán)境中做長達一年的路試。

　　我看到的那款觀致中級轎車，軸距近2.9米，寬度1.8米，已經通過歐洲五星級安全標準，將于明年上市。其后，觀致的跨界車、SUV也將陸續(xù)上市。（李安定）