在8日的政協(xié)分組討論會上，廣州治堵難題成為委員們的討論熱點，有政協(xié)委員質(zhì)疑某些高架橋占天又占地，應(yīng)當(dāng)改造橋下空間用于道路建設(shè)。

    高架橋下綠地為何不行車？

   廣州市政協(xié)委員、新光快速公司總經(jīng)理莫穗玲提出一個新思路：“城市治堵，應(yīng)該考慮打通斷頭路。另一方面，有些高架橋既占天又占地，土地資源白白浪費?！?/p>

   莫穗玲以華南快速一期為例說，華快高架自北向南的近兩公里的一大段地下空間，全部用于綠化。所有車輛被迫涌向員村二橫路，僅有雙向車道的二橫路擁堵不堪?！跋愀塾泻芏喔呒軜颍瑯蛳驴臻g利用很充分，都可以用于行車。如果能改造華快橋下的空間，將使員村附近的道路形成小循環(huán)，上獵德橋的車輛也可以借道，大大紓解周邊交通壓力?！?/p>

   對此，廣州市交委主任冼偉雄接受采訪時稱，當(dāng)年修路時，華快公司出了錢征地，從法律上說，華快高架下面的地塊屬于業(yè)主，現(xiàn)在政府允許華快公司通過綠化美化城市面貌，但是否可能進一步利用橋下空間，還需要詳細論證。

    推“行訊通”利車主避擁堵

   究竟廣州一年新增車輛有多少？冼偉雄說，去年和前年機動車增長量非常大。每年上牌汽車擺滿二十條東風(fēng)路。但廣州不可能每年修20條東風(fēng)路。“公交車有四十個乘客，如果這四十個乘客換乘40臺小汽車，大家想想這一個城市，是怎么樣的一個城市？所以希望大家繼續(xù)支持公共交通?！辟バ壅f。

   冼偉雄透露，市交委正在編寫“廣州交通白皮書”，將廣州現(xiàn)在的交通基礎(chǔ)設(shè)施資源以及可以支撐的交通流量向市民匯報，更重要的是出臺一系列政策措施，包括鼓勵使用公共交通措施，約束私人使用小汽車，提高其使用成本，但廣州不考慮限牌，因為這種做法過于簡單。

   冼偉雄透露，為了更好地治堵，交委準(zhǔn)備向社會推出“行訊通”。屆時，車主可以隨時隨地上網(wǎng)去查，避開擁堵道路。（記者許琛、林圳、陳曉璇）