政府工作報告提出了“城市精細(xì)化管理”的要求。那么在規(guī)劃城市發(fā)展的“藍(lán)圖”中如何實(shí)現(xiàn)精細(xì)化？記者采訪了列席市人代會的市規(guī)劃委主任黃艷。

    利用周邊改造機(jī)會為國貿(mào)疏堵

   記者：今年的政府工作報告提出了“深入推進(jìn)城市精細(xì)化管理”，這在規(guī)劃的角度上如何體現(xiàn)？

   黃艷：這就要求規(guī)劃部門由宏大規(guī)劃、概念規(guī)劃向小尺度規(guī)劃、整合織補(bǔ)、精細(xì)落地規(guī)劃來轉(zhuǎn)移。未來一年、甚至更遠(yuǎn)的若干年內(nèi)，規(guī)劃部門將從“小”和“細(xì)”字上著手，努力提升市民的居住、出行方便度和舒適度。

    記者：在交通規(guī)劃中如何體現(xiàn)從“小”著手？

   黃艷：明年，我們主要做的，就是加大和市相關(guān)主管部門、區(qū)縣政府、建設(shè)主體一起協(xié)同工作，整合資源和規(guī)范。

   比如，不但要在軌道交通站點(diǎn)推廣一體化設(shè)計，選擇最近的進(jìn)出站距離，優(yōu)化換乘線路，將地鐵站與休閑、購物結(jié)合起來，而且在這個基礎(chǔ)上，還要延伸到地面公交站和周邊建筑一體化，把公交站點(diǎn)和周邊的土地開發(fā)改造結(jié)合起來，甚至可以讓車站進(jìn)建筑、建筑里設(shè)車站，在建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計前期，就提早給公交場站預(yù)留空間，一體化設(shè)計。

    記者：城市地面道路的擁堵是否可以通過精細(xì)化的織補(bǔ)來緩解？

   黃艷：市規(guī)劃委今年還要做的一件“小”事“細(xì)”事，就是開始在建成區(qū)內(nèi)著手解開一些交通亂麻。

   先嘗試疏通長安街上一東一西兩個車流人流交織的堵點(diǎn)，利用周邊用地的建設(shè)和改造機(jī)會，規(guī)劃統(tǒng)籌組織，改善道路上各方向、各種類車流、人流混行的狀況。在東側(cè)的國貿(mào)橋區(qū)域，目前人車混行，而且存在地下通道相互不聯(lián)通的問題。

   這次計劃借著國貿(mào)展廳的改建進(jìn)行改造。規(guī)劃委將會同CBD管委會，計劃打通斷頭的地下通道，讓行人能夠直接在地下通往銀泰和嘉里中心。

   西端的五棵松區(qū)域，也將借著地下停車場工程梳理地面交通流線。開車來求醫(yī)、看比賽、上班、購物的市民，都將根據(jù)不同的交通指示進(jìn)行分流，形成單獨(dú)的交通流線。堵車問題將隨著流線的清晰，予以緩解。

    利用社區(qū)平臺建立居民參與規(guī)劃機(jī)制

    記者：居住問題也很受關(guān)注，如何能通過精細(xì)化的規(guī)劃讓百姓住得更舒適？

   黃艷：我們會改變規(guī)劃管理的方式，多承擔(dān)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)角色，在建設(shè)過程中多和建設(shè)主體、周邊利益相關(guān)單位、業(yè)主溝通和引導(dǎo)，在建設(shè)過程中完成“精細(xì)化”和“人性化”。

   另外，市規(guī)劃委一直致力推廣“社區(qū)規(guī)劃”，就是利用社區(qū)的平臺，建立居民參與規(guī)劃的機(jī)制。尋找和利用各種城市建設(shè)和改造項目的機(jī)會，在居民充分參與下，讓各建設(shè)項目為社區(qū)共享出一些公共性的服務(wù)設(shè)施，包括綠地、小廣場、文體活動站、小型超市、菜站等。

   記者：政府工作報告中提出，將研究長途客運(yùn)站布局調(diào)整和線路優(yōu)化，逐步將中心城長途客運(yùn)線路向城市外圍調(diào)整。

    黃艷：長途客運(yùn)站的優(yōu)化調(diào)整需要考慮諸多因素。

   目前，市規(guī)劃委在組織研究長途客運(yùn)站規(guī)劃設(shè)計方案時，同步對長途站主體建筑、周邊路網(wǎng)銜接條件以及多種交通接駁方式進(jìn)行研究，并要求同步建設(shè)配套設(shè)施、完善周邊路網(wǎng)和交通接駁條件。

   新城建設(shè)不應(yīng)該是簡單的一個住宅區(qū)加一個住宅區(qū)、一個建設(shè)項目加一個建設(shè)項目的簡單疊加。走在新城的街道上，不能只看到公共建筑門前的停車場和住宅區(qū)外面的柵欄，這不是宜人的城市形態(tài)。

   ——市規(guī)劃委主任黃艷　政府工作報告提出了“城市精細(xì)化管理”的要求。那么在規(guī)劃城市發(fā)展的“藍(lán)圖”中如何實(shí)現(xiàn)精細(xì)化？記者采訪了列席市人代會的市規(guī)劃委主任黃艷。

    利用周邊改造機(jī)會為國貿(mào)疏堵

   記者：今年的政府工作報告提出了“深入推進(jìn)城市精細(xì)化管理”，這在規(guī)劃的角度上如何體現(xiàn)？

   黃艷：這就要求規(guī)劃部門由宏大規(guī)劃、概念規(guī)劃向小尺度規(guī)劃、整合織補(bǔ)、精細(xì)落地規(guī)劃來轉(zhuǎn)移。未來一年、甚至更遠(yuǎn)的若干年內(nèi)，規(guī)劃部門將從“小”和“細(xì)”字上著手，努力提升市民的居住、出行方便度和舒適度。

    記者：在交通規(guī)劃中如何體現(xiàn)從“小”著手？

   黃艷：明年，我們主要做的，就是加大和市相關(guān)主管部門、區(qū)縣政府、建設(shè)主體一起協(xié)同工作，整合資源和規(guī)范。

   比如，不但要在軌道交通站點(diǎn)推廣一體化設(shè)計，選擇最近的進(jìn)出站距離，優(yōu)化換乘線路，將地鐵站與休閑、購物結(jié)合起來，而且在這個基礎(chǔ)上，還要延伸到地面公交站和周邊建筑一體化，把公交站點(diǎn)和周邊的土地開發(fā)改造結(jié)合起來，甚至可以讓車站進(jìn)建筑、建筑里設(shè)車站，在建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計前期，就提早給公交場站預(yù)留空間，一體化設(shè)計。

    記者：城市地面道路的擁堵是否可以通過精細(xì)化的織補(bǔ)來緩解？

   黃艷：市規(guī)劃委今年還要做的一件“小”事“細(xì)”事，就是開始在建成區(qū)內(nèi)著手解開一些交通亂麻。

   先嘗試疏通長安街上一東一西兩個車流人流交織的堵點(diǎn)，利用周邊用地的建設(shè)和改造機(jī)會，規(guī)劃統(tǒng)籌組織，改善道路上各方向、各種類車流、人流混行的狀況。在東側(cè)的國貿(mào)橋區(qū)域，目前人車混行，而且存在地下通道相互不聯(lián)通的問題。

   這次計劃借著國貿(mào)展廳的改建進(jìn)行改造。規(guī)劃委將會同CBD管委會，計劃打通斷頭的地下通道，讓行人能夠直接在地下通往銀泰和嘉里中心。

   西端的五棵松區(qū)域，也將借著地下停車場工程梳理地面交通流線。開車來求醫(yī)、看比賽、上班、購物的市民，都將根據(jù)不同的交通指示進(jìn)行分流，形成單獨(dú)的交通流線。堵車問題將隨著流線的清晰，予以緩解。

    利用社區(qū)平臺建立居民參與規(guī)劃機(jī)制

    記者：居住問題也很受關(guān)注，如何能通過精細(xì)化的規(guī)劃讓百姓住得更舒適？

   黃艷：我們會改變規(guī)劃管理的方式，多承擔(dān)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)角色，在建設(shè)過程中多和建設(shè)主體、周邊利益相關(guān)單位、業(yè)主溝通和引導(dǎo)，在建設(shè)過程中完成“精細(xì)化”和“人性化”。

   另外，市規(guī)劃委一直致力推廣“社區(qū)規(guī)劃”，就是利用社區(qū)的平臺，建立居民參與規(guī)劃的機(jī)制。尋找和利用各種城市建設(shè)和改造項目的機(jī)會，在居民充分參與下，讓各建設(shè)項目為社區(qū)共享出一些公共性的服務(wù)設(shè)施，包括綠地、小廣場、文體活動站、小型超市、菜站等。

   記者：政府工作報告中提出，將研究長途客運(yùn)站布局調(diào)整和線路優(yōu)化，逐步將中心城長途客運(yùn)線路向城市外圍調(diào)整。

    黃艷：長途客運(yùn)站的優(yōu)化調(diào)整需要考慮諸多因素。

   目前，市規(guī)劃委在組織研究長途客運(yùn)站規(guī)劃設(shè)計方案時，同步對長途站主體建筑、周邊路網(wǎng)銜接條件以及多種交通接駁方式進(jìn)行研究，并要求同步建設(shè)配套設(shè)施、完善周邊路網(wǎng)和交通接駁條件。

   新城建設(shè)不應(yīng)該是簡單的一個住宅區(qū)加一個住宅區(qū)、一個建設(shè)項目加一個建設(shè)項目的簡單疊加。走在新城的街道上，不能只看到公共建筑門前的停車場和住宅區(qū)外面的柵欄，這不是宜人的城市形態(tài)。

   ——市規(guī)劃委主任黃艷　政府工作報告提出了“城市精細(xì)化管理”的要求。那么在規(guī)劃城市發(fā)展的“藍(lán)圖”中如何實(shí)現(xiàn)精細(xì)化？記者采訪了列席市人代會的市規(guī)劃委主任黃艷。

    利用周邊改造機(jī)會為國貿(mào)疏堵

   記者：今年的政府工作報告提出了“深入推進(jìn)城市精細(xì)化管理”，這在規(guī)劃的角度上如何體現(xiàn)？

   黃艷：這就要求規(guī)劃部門由宏大規(guī)劃、概念規(guī)劃向小尺度規(guī)劃、整合織補(bǔ)、精細(xì)落地規(guī)劃來轉(zhuǎn)移。未來一年、甚至更遠(yuǎn)的若干年內(nèi)，規(guī)劃部門將從“小”和“細(xì)”字上著手，努力提升市民的居住、出行方便度和舒適度。

    記者：在交通規(guī)劃中如何體現(xiàn)從“小”著手？

   黃艷：明年，我們主要做的，就是加大和市相關(guān)主管部門、區(qū)縣政府、建設(shè)主體一起協(xié)同工作，整合資源和規(guī)范。

   比如，不但要在軌道交通站點(diǎn)推廣一體化設(shè)計，選擇最近的進(jìn)出站距離，優(yōu)化換乘線路，將地鐵站與休閑、購物結(jié)合起來，而且在這個基礎(chǔ)上，還要延伸到地面公交站和周邊建筑一體化，把公交站點(diǎn)和周邊的土地開發(fā)改造結(jié)合起來，甚至可以讓車站進(jìn)建筑、建筑里設(shè)車站，在建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計前期，就提早給公交場站預(yù)留空間，一體化設(shè)計。

    記者：城市地面道路的擁堵是否可以通過精細(xì)化的織補(bǔ)來緩解？

   黃艷：市規(guī)劃委今年還要做的一件“小”事“細(xì)”事，就是開始在建成區(qū)內(nèi)著手解開一些交通亂麻。

   先嘗試疏通長安街上一東一西兩個車流人流交織的堵點(diǎn)，利用周邊用地的建設(shè)和改造機(jī)會，規(guī)劃統(tǒng)籌組織，改善道路上各方向、各種類車流、人流混行的狀況。在東側(cè)的國貿(mào)橋區(qū)域，目前人車混行，而且存在地下通道相互不聯(lián)通的問題。

   這次計劃借著國貿(mào)展廳的改建進(jìn)行改造。規(guī)劃委將會同CBD管委會，計劃打通斷頭的地下通道，讓行人能夠直接在地下通往銀泰和嘉里中心。

   西端的五棵松區(qū)域，也將借著地下停車場工程梳理地面交通流線。開車來求醫(yī)、看比賽、上班、購物的市民，都將根據(jù)不同的交通指示進(jìn)行分流，形成單獨(dú)的交通流線。堵車問題將隨著流線的清晰，予以緩解。

    利用社區(qū)平臺建立居民參與規(guī)劃機(jī)制

    記者：居住問題也很受關(guān)注，如何能通過精細(xì)化的規(guī)劃讓百姓住得更舒適？

   黃艷：我們會改變規(guī)劃管理的方式，多承擔(dān)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)角色，在建設(shè)過程中多和建設(shè)主體、周邊利益相關(guān)單位、業(yè)主溝通和引導(dǎo)，在建設(shè)過程中完成“精細(xì)化”和“人性化”。

   另外，市規(guī)劃委一直致力推廣“社區(qū)規(guī)劃”，就是利用社區(qū)的平臺，建立居民參與規(guī)劃的機(jī)制。尋找和利用各種城市建設(shè)和改造項目的機(jī)會，在居民充分參與下，讓各建設(shè)項目為社區(qū)共享出一些公共性的服務(wù)設(shè)施，包括綠地、小廣場、文體活動站、小型超市、菜站等。

   記者：政府工作報告中提出，將研究長途客運(yùn)站布局調(diào)整和線路優(yōu)化，逐步將中心城長途客運(yùn)線路向城市外圍調(diào)整。

    黃艷：長途客運(yùn)站的優(yōu)化調(diào)整需要考慮諸多因素。

   目前，市規(guī)劃委在組織研究長途客運(yùn)站規(guī)劃設(shè)計方案時，同步對長途站主體建筑、周邊路網(wǎng)銜接條件以及多種交通接駁方式進(jìn)行研究，并要求同步建設(shè)配套設(shè)施、完善周邊路網(wǎng)和交通接駁條件。

   新城建設(shè)不應(yīng)該是簡單的一個住宅區(qū)加一個住宅區(qū)、一個建設(shè)項目加一個建設(shè)項目的簡單疊加。走在新城的街道上，不能只看到公共建筑門前的停車場和住宅區(qū)外面的柵欄，這不是宜人的城市形態(tài)。

    ——市規(guī)劃委主任黃艷