據(jù)路透社報(bào)道，1月18日，菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)表示宣布將在今年安排旗下阿爾法·羅密歐品牌重新回歸美國(guó)市場(chǎng)。
上世紀(jì)90年代，由于當(dāng)時(shí)美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于其汽車質(zhì)量以及性能的擔(dān)憂，使得其在美國(guó)的銷量疲軟，加上其錯(cuò)誤的車型系列、不恰當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)定位以及質(zhì)量問題，阿爾法·羅密歐被迫退出美國(guó)市場(chǎng)。這一度使得菲亞特公司和歐洲其他汽車零部件制造商非?？鄲?。而后，阿爾法·羅密歐的控股股東菲亞特集團(tuán)就一直準(zhǔn)備著有一天能重新殺入美國(guó)市場(chǎng)。阿爾法·羅密歐于2010年4月制定了一項(xiàng)全球擴(kuò)張計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2012年下半年重返美國(guó)市場(chǎng)，然而由于目前歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境較差，阿爾法·羅密歐將重返美國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間推遲至2013年。
三板斧
馬爾喬內(nèi)認(rèn)為目前阿爾法·羅密歐已經(jīng)具備了重返美國(guó)的條件，他表示：“今年阿爾法·羅密歐品牌確定將從4C車型開始重返（美國(guó)市場(chǎng)）。關(guān)于阿爾法·羅密歐4C轎跑車型，我們已經(jīng)進(jìn)入收官階段，這一車型今年就將抵達(dá)美國(guó)市場(chǎng)?！瘪R爾喬內(nèi)計(jì)劃在2015年之前大幅削減菲亞特在歐洲的虧損，而提高阿爾法·羅密歐的銷量成為該規(guī)劃的重要內(nèi)容。為了避免重蹈覆轍，菲亞特公司為阿爾法·羅密歐重新制定了幾個(gè)目標(biāo)，來助其重返美國(guó)市場(chǎng)。
第一，阿爾法·羅密歐將豐富其公司的產(chǎn)品線，力爭(zhēng)向克萊斯勒公司看齊；第二，將在美國(guó)消費(fèi)者的心中重新塑造阿爾法·羅密歐品牌，使之前那個(gè)被質(zhì)量、車型等原因暗淡的品牌形象重新閃亮起來；第三，通過在美國(guó)市場(chǎng)銷售車輛來消化其在意大利工廠的產(chǎn)能，從而幫助該公司的歐洲業(yè)務(wù)。
在去年年底特律車展上，阿爾法·羅密歐一口氣推出了5款新車型：Giulia、一部SUV、一部4C跑車、改款的Giulietta還有五門版的MiTo，而這5款車型都將在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。另外，克萊斯勒經(jīng)銷商非常渴望能夠銷售阿爾法·羅密歐，但是他們更愿意看到該品牌的上市、產(chǎn)品和營(yíng)銷能夠做好充分準(zhǔn)備，而不是在匆忙中完成。阿爾法·羅密歐重返美國(guó)面臨的首個(gè)挑戰(zhàn)就是要有一個(gè)正確的產(chǎn)品能夠增加其對(duì)美國(guó)客戶的吸引力。
前車鑒
以往也有許多車企在退出美國(guó)市場(chǎng)后，又重新返回該市場(chǎng)。阿爾法·羅密歐的股東菲亞特就利用其Fiat500車型，撬開了塵封已久的美國(guó)大門。由于車型的可靠性問題，使得那個(gè)在上世紀(jì)80年代美國(guó)消費(fèi)者心中“溫馨小巧，皮實(shí)耐用，特別適合每天通勤駕駛”的菲亞特汽車，在1983年黯然退出了美國(guó)市場(chǎng)。而2011年，菲亞特憑借其在歐洲暢銷的Fiat500，利用低價(jià)策略，成功重返美國(guó)市場(chǎng)。然而，另一些車企就沒有這么幸運(yùn)了。
標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)谏鲜兰o(jì)70年代和90年代，分別曾經(jīng)嘗試進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但均以失敗告終。不僅是標(biāo)致雪鐵龍，其他法國(guó)車企，包括雷諾，都對(duì)美國(guó)不感興趣，退出了美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。
究其原因，主要是法系車與美國(guó)汽車市場(chǎng)兼容度不夠，且存在過大的政治文化體系差異。還有一點(diǎn)就是，從車型的設(shè)計(jì)來看，法系車的設(shè)計(jì)也不符合美國(guó)消費(fèi)者的審美，因此競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。之前，日本鈴木也宣布退出美國(guó)市場(chǎng)，主要原因是該公司在美國(guó)的市場(chǎng)定位失誤，使得其銷量萎靡不振。
目前，該公司沒有披露任何重返美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。
通過歷史經(jīng)驗(yàn)我們不難看出，汽車制造商們之所以被迫退出美國(guó)市場(chǎng)，主要的原因有以下幾點(diǎn)：首先，對(duì)該公司在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的定位沒有認(rèn)真研究，如果擺不正位置，就無法找到自己公司的核心客戶群。另外就是文化的差異。外國(guó)汽車車型的設(shè)計(jì)大多數(shù)都是按照本國(guó)的審美來設(shè)計(jì)的，比較容易出現(xiàn)的情況就是美國(guó)的消費(fèi)者并不喜歡這些車型，導(dǎo)致銷量較弱。因此，如果車企想在美國(guó)市場(chǎng)站住腳，需要解決上述問題。
路漫漫
美國(guó)作為世界第一大汽車市場(chǎng)，一直以來都是國(guó)際車企競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，按照奧迪美國(guó)人士的話說：“無法在美國(guó)成功，就不能成為世界第一，但如果你在這里成功了，你就能在世界任何地方成功?！币虼耍柗āち_密歐重返美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃是無可厚非的。
然而，目前由于歐洲汽車市場(chǎng)環(huán)境較差，且未來復(fù)蘇仍需要較長(zhǎng)的時(shí)間，而菲亞特的主要市場(chǎng)就是在歐洲，在這個(gè)時(shí)期對(duì)阿爾法·羅密歐在美國(guó)進(jìn)行品牌重塑，風(fēng)險(xiǎn)是較大的，并且對(duì)于菲亞特的財(cái)務(wù)情況也提出了挑戰(zhàn)。盡管目前美國(guó)消費(fèi)者比較能接受像阿爾法·羅密歐此類的車型，但是品牌的復(fù)蘇并非一朝一夕，而通過美國(guó)市場(chǎng)來消耗歐洲產(chǎn)能的計(jì)劃在短期內(nèi)或無法達(dá)到理想的效果。（記者謝 師）
序號(hào) 車企名稱 退出美國(guó)市場(chǎng)時(shí)間 重返美國(guó)市場(chǎng)時(shí)間 退出原因
1 菲亞特 1983年 2011年 美國(guó)消費(fèi)者對(duì)車性能的質(zhì)疑
2 標(biāo)致雪鐵龍 1974年、1991年 待定 銷量不佳
3 日本鈴木 2012年 待定 市場(chǎng)定位失誤
4 阿爾法·羅密歐 1994-1995年 2013年美國(guó)年輕消費(fèi)者對(duì)該車質(zhì)量存在懷疑