京華時(shí)報(bào)訊在今年的兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英提出了包括加強(qiáng)汽車海外投資建廠的政策指導(dǎo)和服務(wù)支持、完善汽車技術(shù)研發(fā)自主創(chuàng)新的激勵(lì)機(jī)制在內(nèi)的三個(gè)議案。

   在去年我國(guó)出口首次突破一百萬(wàn)輛、同比2011年增長(zhǎng)29.70%的情況下，自主品牌車企也加快了海外建廠的速度。盡管長(zhǎng)城已經(jīng)擁有十幾個(gè)海外KD組裝廠，但王鳳英認(rèn)為，企業(yè)海外投資建廠還面臨諸多不利因素，除了自身的原因諸如國(guó)家層面缺乏整體戰(zhàn)略、自主汽車企業(yè)海外發(fā)展質(zhì)量參差不齊、存在互相掣肘現(xiàn)象等，還受到當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策、貿(mào)易保護(hù)、技術(shù)壁壘，甚至是政治風(fēng)險(xiǎn)等的威脅。

   為了讓中國(guó)汽車更好地走向世界，王鳳英建議有關(guān)部門對(duì)中國(guó)汽車海外投資建廠給予更多配套的政策扶持。具體包括：建立“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”機(jī)制，主導(dǎo)建立海外風(fēng)險(xiǎn)信息及防控平臺(tái)；加快國(guó)家相關(guān)立法步伐，出臺(tái)配套的體系政策，進(jìn)一步完善海外投資企業(yè)的監(jiān)管機(jī)制，建立海外直接投資保險(xiǎn)制度。

   點(diǎn)評(píng)：自主品牌海外市場(chǎng)已經(jīng)大幅收縮，恐怕除了向國(guó)內(nèi)要支持之外，更需苦練內(nèi)功提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。