中新網(wǎng)7月19日電日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會稱，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8城市均存在實施限購的可能。限購政策一旦實施，將造成當(dāng)?shù)仄囦N量的下降，直接減少汽車銷量40萬輛左右。盡管上半年車市已經(jīng)實現(xiàn)了千萬銷量，但限購造成的負(fù)面影響仍不容忽略。

   中汽協(xié)認(rèn)為，限購直接導(dǎo)致消費者所購車輛平均單價大幅增加，也就是說，價格區(qū)間處于下游的中國品牌在限購城市的生存空間越發(fā)艱難。目前，很多城市實行限購的理由主要都集中在治堵和治污上，而事實上國內(nèi)確實有越來越多的城市存在污染嚴(yán)重，道路擁堵等現(xiàn)狀，那么如果基于這樣的理由限購是否合理呢？中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華今日做客中新網(wǎng)汽車資訊視頻訪談時表示，經(jīng)過一些專家的檢測和分析，實際上汽車的污染不是城市的主要污染源，它只是其中之一，而且占的比例也不是最多，也不是最大。

   師建華說，目前很多城市是有污染問題，包括北京、廣州都很嚴(yán)重，汽車行業(yè)有責(zé)任去減少環(huán)境的污染，為改善環(huán)境做出貢獻(xiàn)，而且汽車行業(yè)一直在努力。但是，汽車不是一個城市污染的主要源，一些城市管理者拿汽車來說事，我認(rèn)為還是一種懶政行為。管理者在城市里招商引資，擴(kuò)建各種大的企業(yè)，包括汽車生產(chǎn)企業(yè)，那個可能會造成一種什么污染？為什么不去限制呢，我覺得沒有把矛盾的主要問題呈現(xiàn)出來。

   師建華表示，國外很多大城市汽車的保有量比中國還要多，但是交通擁堵狀況比中國要輕，一些像巴黎這樣的大都市，他們基本上沒有堵死或者堵的很嚴(yán)重的情況，我覺得他們的道路設(shè)施設(shè)計的非常合理，讓我感覺到他那是一種非常順暢的自然流動的狀態(tài)，包括信號設(shè)置，道路設(shè)置，相反你見不到人家的警察去調(diào)度。

   師建華認(rèn)為，軟件管理的科學(xué)化在這些城市是比較流暢的，同時這些大的都市地鐵等這些公交系統(tǒng)也是比較發(fā)達(dá)的，我們改善這一塊，我們優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)，尤其發(fā)展新能源節(jié)能汽車是很重要的。(中新網(wǎng)汽車資訊)