中新網(wǎng)9月2日電9月2日，北京市環(huán)保局發(fā)布了《北京市清潔空氣行動計劃(2013-2017年)重點任務(wù)分解措施》，計劃提出，2013年底前，北京將研究完善并出臺小客車分區(qū)域、分時段限行政策。市交通委、市交管局牽頭研究制定擴大外埠車輛限行的范圍和時間，力爭2014年實施。計劃要求，市交通委和環(huán)保局牽頭研究制定征收交通擁堵費政策。

   北京即將征收交通擁堵費，以及將擴大限行范圍等消息一出，立刻引起了媒體和北京市民的關(guān)注和爭論。不少公眾質(zhì)疑上述措施的合理性，新華網(wǎng)更撰文批評這種依靠收費來治理的手段是“懶政思維”。

   而另一方面，北京在關(guān)于收取擁堵費、排污費這些問題上已經(jīng)做了很多年的討論，但始終沒有結(jié)果。如果按照此次公布的“計劃”，北京是否真的已經(jīng)下定決心要收取擁堵費？還是僅僅又是一次對民意的試探？現(xiàn)在是否真的到了非收擁堵費不可的程度？這筆費用是否該收，怎么收才是合理的？現(xiàn)在有很多聲音批評單純依靠收費來治堵是一種“懶政”行為，但這種手段卻一直在用的原因又是什么？公眾利益和行政目標之間的矛盾又應(yīng)該如何調(diào)和？9月3日14:30，中國人民大學公共政策研究院執(zhí)行副院長毛壽龍將對上述話題進行一一解答，歡迎參與。

    訪談時間：9月3日14:30

    訪談嘉賓：中國人民大學公共政策研究院執(zhí)行副院長 毛壽龍