近日，廣汽乘用車總經(jīng)理助理兼銷售部部長肖勇在接受記者采訪時表示，傳祺品牌能夠獲得J.D.Power2013年中國市場新車質(zhì)量研究排名中的自主品牌第一名，得益于世界級體系構(gòu)筑的全方位品質(zhì)保證，在傳祺的零部件供應(yīng)商中，有超過60%是國際化的零部件企業(yè)。

    “排名位列自主品牌第一”

   記者：近日，J.D.Power公布了2013年中國市場新車質(zhì)量研究排名，傳祺品牌在所有進(jìn)入中國市場的汽車品牌中排名15，同時位列自主品牌第一。傳祺能取得這樣的成績，其主要原因是什么？

   肖勇：廣汽傳祺以97分、遠(yuǎn)超行業(yè)平均119分的成績（該項(xiàng)評比為得分越低越好），在中國品牌排名中居于榜首，改寫了J.D.Power歷年新車質(zhì)量研究“沒有一個中國品牌超過新車質(zhì)量行業(yè)平均水平”的歷史，將中國汽車品質(zhì)提升至一個全新高度。同時也有力回?fù)袅藢＜谊P(guān)于“10年內(nèi)中國汽車品牌無法達(dá)到J.D.Power新車質(zhì)量行業(yè)平均水平”的預(yù)言，成功為中國品牌正名。

   廣汽傳祺之所以能夠得到J.D.Power的權(quán)威認(rèn)證，主要得益于世界級體系構(gòu)筑的全方位品質(zhì)保障。廣汽傳祺采用嚴(yán)格的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)世界級工廠，以頂級供應(yīng)鏈水平構(gòu)筑全球化的零部件配套供應(yīng)體系，確保產(chǎn)品品質(zhì)。

   傳祺一開始就以“造世界車”為目標(biāo)，突破自主品牌10萬元級別的天花板，進(jìn)入15萬元級別以上的合資車腹地。傳祺2011年銷量為1.7萬輛，2012年翻番至3.3萬輛；今年10月單月銷售突破9000輛，今年1-10月銷售達(dá)6.2萬輛。

    “它們愿意為中國自主品牌讓步”

   記者：傳祺跟國際零部件廠商的合作是比較多的，這是不是我們在質(zhì)量方面表現(xiàn)比較好的原因之一？跟國際零部件廠商的合作比例和其他品牌的合作相比，大概是什么樣的水平？跟國際零部件商合作，可能會在成本上帶來比較大的壓力，尤其是一開始量不是特別大的時候，怎么處理成本和盈利之間的關(guān)系？

   肖勇：跟國際頂級零部件供應(yīng)商合作的成本確實(shí)高，但是質(zhì)量有保證。我們車型的國際化程度非常高，全球前十位的供應(yīng)商都為我們提供配套，而且都是最專業(yè)的產(chǎn)品在我們的車上進(jìn)行配套。比如有人說我跟電裝有合作，但如果只是買了一個小螺栓或火花塞，這不叫合作——我們跟電裝合作的是什么？就是買它最強(qiáng)的空調(diào)系統(tǒng)。

   隨著傳祺品牌的提升和銷量的上漲，我們在跟國際企業(yè)的談判過程中，可以占據(jù)更多的話語權(quán)，他們也愿意為中國自主品牌做出更多的讓步，因?yàn)樗麄円仓澜窈蠼^對是中國品牌占主導(dǎo)，他們也不想喪失中國這個市場。所以說在今年的價格談判過程中，一些國際零部件供應(yīng)商反而是降幅最大的。

   我們建立了“國際視野、高品質(zhì)、低成本”的全球供應(yīng)鏈體系，40%是歐美系企業(yè)，20%是日韓系，其余40%都是國內(nèi)最頂級的零部件供應(yīng)商，也就是說，我們的供應(yīng)體系已經(jīng)60%以上是國際化零部件供應(yīng)企業(yè)，其他自主品牌在這方面可能不到30%。

    “2.0T發(fā)動機(jī)將配B級和C級車型”

   記者：傳祺GA3現(xiàn)在上市大概兩三個月的時間了，銷售情況怎么樣？有沒有達(dá)到公司的預(yù)期目標(biāo)？傳祺2.0T發(fā)動機(jī)的性能如何，什么時候能夠量產(chǎn)，將會裝配到哪些車型中？

   肖勇：2.0T缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動機(jī)功率達(dá)到160kW以上，扭矩達(dá)到300Nm以上，是一款性能非常強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，將會應(yīng)用在B級和C級的車型上。

   GA3真正上市是在八月底九月初，由于產(chǎn)能限制，對銷售進(jìn)行了控制，按照兩千、三千這樣的臺階進(jìn)行爬坡；今年，廣汽乘用車一期工程的建設(shè)是10萬輛產(chǎn)能規(guī)模，實(shí)際上每個月生產(chǎn)能力到了極限也只有9000輛。

   傳祺GS5上市以來一直熱銷，月銷量穩(wěn)定在6000輛以上，所以更多的產(chǎn)能是要給GS5，這個是毫無疑問的，所以GA3以目前的產(chǎn)能只能做到每個月2000多輛，按照現(xiàn)在這種情況來看還是達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。

    新京報記者 謝濤