在一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)的媒體專訪中，華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民一直希望有記者能提一個(gè)涉及研發(fā)的問題，因?yàn)樗泻芏嗟脑捪胝f(shuō)。在專訪會(huì)結(jié)束前，終于有記者問到了華晨的研發(fā)體系和研發(fā)流程，把祁玉民樂壞了。

   在對(duì)自主品牌的采訪中，很少有記者愿意去了解研發(fā)體系，因?yàn)楹芏嘧灾髌放撇怀审w系，有些還處在逆向開發(fā)的階段。問技術(shù)問題，一是很少能得到滿意的答案，二是可能會(huì)對(duì)自主品牌的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀產(chǎn)生更多的失望情緒。前幾年，這些都是忌諱。讓一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等皆外購(gòu)的自主車企談核心技術(shù)，場(chǎng)面會(huì)很尷尬。

   如今，不少自主車企已不像當(dāng)年那樣受人制肘了。一些發(fā)展較好的企業(yè)，已經(jīng)有了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，前幾年在研發(fā)上花了不少冤枉錢、沒摸到門道的企業(yè)，也懂得平臺(tái)化和模塊化了。當(dāng)技術(shù)形成體系，企業(yè)棄模仿重對(duì)標(biāo)，有了自己的一套標(biāo)準(zhǔn)和模式，很多問題就會(huì)迎刃而解。祁玉民應(yīng)該算一個(gè)提早頓悟的車企掌門人，這也是有記者問祁玉民技術(shù)問題的時(shí)候，他有很多話要講的原因。

   祁玉民感慨，在與寶馬合資的過程中，華晨真正意識(shí)到，獲得技術(shù)的支持遠(yuǎn)比獲得利益的支持更重要。以往，中國(guó)的很多車企在合資進(jìn)程中取得了豐厚利益，但這些都是暫時(shí)的?！吧硗庵锶缤≡啤保鋵?shí)利潤(rùn)也像浮云一樣，一化而過，永久的王牌和競(jìng)爭(zhēng)力當(dāng)屬技術(shù)，“技術(shù)引領(lǐng)未來(lái)，技術(shù)改變世界”，這是大家的共識(shí)。所以，獲得以發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的零部件支持、整車匹配技術(shù)支持、新能源技術(shù)是其矢志不渝的合作追求。

   在外界看來(lái)，寶馬是華晨的貴人，中華一些車型的設(shè)計(jì)似乎總有借鑒寶馬的痕跡。事實(shí)上，華晨早已擁有了核心技術(shù)掌控能力，建立了獨(dú)立的研發(fā)體系。寶馬的助力提升了華晨的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，拓展了華晨的眼界，特別是在前瞻技術(shù)開發(fā)上，寶馬讓華晨認(rèn)識(shí)到了自己的不足。

   中國(guó)汽車合資時(shí)代已經(jīng)有30年光景，大凡發(fā)展好的自主車企，都不是靠合資伙伴的憐憫過活。如果自身實(shí)力不濟(jì)，就算將市場(chǎng)和利益拱手讓給外方，也換不來(lái)技術(shù)。在祁玉民看來(lái)，自主品牌與合資品牌的管理，應(yīng)該是相輔相成、共同發(fā)展。首先，作為企業(yè)領(lǐng)路人應(yīng)當(dāng)把合資企業(yè)做好，只有把合資企業(yè)做好了，雙方獲得共贏，交流合作方能穩(wěn)健、持久；其次，作為中方企業(yè)代表，一定要按照合資的合作協(xié)議統(tǒng)籌大局，通過溝通、協(xié)商甚至于搏弈，來(lái)獲取中方應(yīng)該獲得的權(quán)益，即外方對(duì)我們的真正支持。

   “我今年已經(jīng)55歲了，或許只想5年內(nèi)的事就可以了。但我認(rèn)為，我還是應(yīng)該考慮的長(zhǎng)遠(yuǎn)一些。在超前性的研究上，很多車企掌門人都是‘近視眼’，包括我自己。這是我們必須反思的，也是迫切需要改變的?！逼钣衩裾f(shuō)。（記者王超）