據(jù)法國《世界報》9月8日報道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)被指控在200萬輛車中使用可疑排放作弊軟件，對此集團(tuán)予以否認(rèn)。目前法國監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)展開調(diào)查。

據(jù)報道，“作弊軟件”在測試條件下，可以限制了有毒氮氧化物(NOx)的排放，但在實際駕駛過程中該有害物質(zhì)排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過法律限制。

今年2月，繼大眾集團(tuán)、雷諾以及菲亞特克萊斯勒集團(tuán)之后，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)成為被法國消費和反欺詐總局(DGCCRF)提及的可能存在排放作弊的第四家車企。標(biāo)致雪鐵龍的首席工程師承認(rèn)，在更高溫度環(huán)境下，為了提高燃油效率，與改善郊區(qū)駕駛的CO2排放，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的柴油車中的排放處理被有意減少。

不過，報道稱，法國反欺詐總局得到了一份標(biāo)致雪鐵龍的內(nèi)部文件，顯示工程團(tuán)隊討論“要將‘作弊軟件’變得不明顯，更加不可見”的必要性等問題。但是，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)堅持聲稱其發(fā)動機(jī)校正中不存在欺騙性或者非法的軟件，并回應(yīng)稱：“集團(tuán)否認(rèn)任何欺詐行為?！睒?biāo)致雪鐵龍集團(tuán)還表示，集團(tuán)的發(fā)動機(jī)設(shè)置更有利于城市地區(qū)較低的氮氧化物排放量，而且在鄉(xiāng)村道路上能夠?qū)崿F(xiàn)氮氧化物、二氧化碳的排放平衡。

標(biāo)致雪鐵龍表示，其所有車型都遵守了所在國以及地區(qū)的監(jiān)管法規(guī)，“從未安裝那些可以檢測測試環(huán)境，或者正常駕駛環(huán)境的排放作弊軟件或者系統(tǒng)”。標(biāo)致雪鐵龍還指出，其是唯一一家公布實際駕駛中二氧化碳排放量的汽車制造商。而除了氮氧化物排放量之外，二氧化碳排放量也將在今年年底前納入排放測試之中。