中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （劉嵩）9月5日，在2020泰達(dá)論壇期間，工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長(zhǎng)趙志國(guó)在發(fā)言時(shí)指出，與車聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)化、智能化加速深化相比，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全仍處于探索起步階段，對(duì)相關(guān)安全本質(zhì)特點(diǎn)和規(guī)律的認(rèn)識(shí)還需進(jìn)一步深化。從車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)際情況看，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)不強(qiáng)，防護(hù)能力不足、投入不夠等問(wèn)題也比較突出。

（圖片來(lái)自特斯拉官網(wǎng)）

在2019年的專項(xiàng)調(diào)研、檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)，85%關(guān)鍵部件存在著安全的漏洞，80%以上的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)存在缺乏身份鑒別、數(shù)據(jù)明文重組等隱患，近6成企業(yè)缺乏自動(dòng)化的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)響應(yīng)能力。

從車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)支撐能力看，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全的特定技術(shù)產(chǎn)品和解決方案創(chuàng)新不夠、供給不足。基于總線的關(guān)鍵車載系統(tǒng)安全防護(hù)模式仍需要?jiǎng)?chuàng)新突破，面向人、車、路、云協(xié)同，自動(dòng)駕駛等新場(chǎng)景的綜合服務(wù)保障方案仍需要加快探索。

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，目前已展開一系列工作，具體分四項(xiàng)：出臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃等政策文件；加快構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)；強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)防范；推動(dòng)安全實(shí)踐創(chuàng)新，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新。

此前，有互聯(lián)網(wǎng)安全專家曾對(duì)此發(fā)出過(guò)警告：在汽車產(chǎn)業(yè)越來(lái)越科技化、互聯(lián)化、智能化的今天，黑客很有可能利用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的車道保持等功能來(lái)劫持控制車輛的行進(jìn)路線，并造成重大安全事故。而2019年的調(diào)查數(shù)據(jù)能夠說(shuō)明，車輛安全系統(tǒng)存在漏洞后，對(duì)社會(huì)交通安全能夠造成極大的恐慌并非危言聳聽。隨著科技迅猛的發(fā)展，相應(yīng)的安全保障也應(yīng)達(dá)到同等水平，這樣才有益于消費(fèi)者對(duì)高科技的使用，保障社會(huì)交通安全。