中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）作為奧迪全球暢銷車型之一，自1972年初代車型問世至今，奧迪A4已經(jīng)陪伴我們走過了48年，九代車型見證了它的輝煌，而國內(nèi)消費(fèi)者是從第五代車型（B6）開始了解它的，2003年順利實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，讓奧迪A4走進(jìn)了千家萬戶。
在國內(nèi)，奧迪A4是第一款國產(chǎn)的豪華中型車。到了2008年，由全新MLB平臺(tái)打造的代號(hào)為B8的A4成為了家族式中具有里程碑意義的車型，也正是在這一代引入了“加長”的概念，隨之帶動(dòng)了一款又一款追隨者。
然而，市場(chǎng)競(jìng)爭如逆水行舟，不進(jìn)則退。奧迪A4L的競(jìng)爭對(duì)手是同樣強(qiáng)大的寶馬3系和奔馳C級(jí)，兩款車型在去年均已完成改款換代。面對(duì)日新月異的對(duì)手，奧迪A4L對(duì)自身進(jìn)行了多重改變，突破而來。
標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力性能到底如何？
新款A(yù)4L的動(dòng)力總成仍舊提供三種不同功率調(diào)校版本的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全系都加入了12V輕混系統(tǒng)，我們這次駕駛的45TFSI車型是高功率版本。除此之外，新款A(yù)4L的40TFSI和45TFSI車型均提供四驅(qū)版本可選，這是A4L首次在功率140千瓦的車型上搭載quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，降低了四驅(qū)準(zhǔn)入門檻。
混動(dòng)當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)在，全系配備12V輕混系統(tǒng)的奧迪A4L有哪些變化？是能夠提升運(yùn)動(dòng)水準(zhǔn)？還是改善燃油經(jīng)濟(jì)性？事實(shí)上，它的主要作用是通過皮帶式起動(dòng)機(jī)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的負(fù)荷點(diǎn)，從而提升啟停系統(tǒng)舒適性。
相信大家在駕駛大眾系車型時(shí)都曾因?yàn)樽詣?dòng)啟停感到困擾，在經(jīng)過12V輕混改善后，奧迪A4L在停車起步相切換時(shí)不會(huì)出現(xiàn)此前的問題。
出發(fā)駛?cè)氲缆泛螅?5TFSI的動(dòng)力對(duì)于日常在城市中行駛完全夠用。運(yùn)動(dòng)方向盤握感出色，不同駕駛模式下阻尼感也會(huì)隨之變化。
7速雙離合變速箱的換擋速度、升降擋邏輯都表現(xiàn)的十分出色。新車還提供了節(jié)能、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)以及個(gè)性化5種駕駛模式選擇。
為了帶來更加運(yùn)動(dòng)的駕駛體感，新車懸掛調(diào)教偏硬，在經(jīng)過城市路面減速帶時(shí)會(huì)出現(xiàn)較強(qiáng)的震動(dòng)感，但其在變道和彎道行駛時(shí)能提供有效的抑制傾斜的效果，操控感得到提升。
穿上RS“運(yùn)動(dòng)服”，搖身變成陽光少年
要想讓消費(fèi)者知道車型轉(zhuǎn)變，還是需要在外觀上下功夫。新款?yuàn)W迪A4L將RS元素下放，為其提供了S-Line套件選裝，而我們借到的車型就是裝配有外觀套件的車型。
看到試駕車的第一眼，就能感受到?jīng)_擊感。新款?yuàn)W迪A4L前臉集成家族旗艦設(shè)計(jì)風(fēng)格，并推出致雅型和動(dòng)感型兩種造型。本次試乘車輛采用鈦黑蜂窩狀進(jìn)氣格柵，外部輪廓更加扁平化，前臉還有一個(gè)有意思的設(shè)計(jì)是中網(wǎng)上沿與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間留有一道縫隙。
而被戲稱為“燈廠”的奧迪在新車的燈組設(shè)計(jì)上也費(fèi)盡心思，采用奧迪最新設(shè)計(jì)的點(diǎn)狀式大燈和兩側(cè)進(jìn)氣格柵。
新車側(cè)面與老款車型相比變化不大，線條依舊十分流暢，但在空間上進(jìn)行了一定的改動(dòng)。新款A(yù)4L長寬高達(dá)到了4858/1847/1439毫米，軸距2908毫米，相比老款長度增加14毫米/21毫米，寬度增加4毫米。值得一提的是，針對(duì)改裝愛好者，全新奧迪A4L推出啞光灰的車身顏色。
新款A(yù)4L車尾變化并不大，鍍鉻飾條的加入拉寬了橫向視覺效果，保險(xiǎn)杠與尾排的造型也進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)。
造型上的差異巨大，對(duì)車不太了解的朋友見到新款A(yù)4L一定以為這次是換代車型。更為激進(jìn)的前臉造型能夠俘獲更多年輕消費(fèi)者，同時(shí)雙外觀也能夠滿足年紀(jì)稍大的消費(fèi)者。
取消MMI旋鈕，智能化期待下次
進(jìn)入內(nèi)部，新款?yuàn)W迪A4L的變化就沒有外觀那樣令人震撼。新車內(nèi)飾只進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的調(diào)整，最大的變化就是取消了MMI旋鈕，更新為觸屏控制。
12.3英寸全液晶儀表風(fēng)格非?！皧W迪”，支持地圖界面覆蓋整個(gè)儀表很實(shí)用，中間顯示的信息豐富清晰，獨(dú)有的觸按反饋體驗(yàn)很好，但地圖界面的反應(yīng)速度過慢已經(jīng)落后于時(shí)代，就連語音也無法進(jìn)行控制。但畢竟是小改款，我們可以寄希望于下一次更新?lián)Q代時(shí)可以帶來更好的智能化體驗(yàn)。
中控屏下方的空調(diào)控制區(qū)域的小液晶屏顯示車內(nèi)基本信息，采用上下?lián)軇?dòng)的操作方式，同時(shí)還具有感應(yīng)功能，在手指劃過時(shí)，圖標(biāo)會(huì)轉(zhuǎn)換為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
取代控制按鍵出現(xiàn)在中央的是儲(chǔ)物格、水杯架以及卡槽。不得不說這樣改變十分雞肋，在試乘過程中，杯架上放置兩瓶水后會(huì)影響按鍵的操作；同時(shí)提供的卡槽也無法放入正常大小的卡片。
試駕車是45TFSI臻選動(dòng)感型，也就是全系中的頂配，它的配置水準(zhǔn)還是非常高的，比如座椅全部采用真皮和Alcantara混搭，其它配置車型選裝的價(jià)格是5000元，12揚(yáng)聲器的B&O音響也是頂配專享，選裝價(jià)格為7200元。除此之外，要想擁有如HUD抬頭顯示屏（17900元）、座椅記憶（2500元）、方向盤加熱（500元）、360度全景影像（3700元），都需要在購車基礎(chǔ)上進(jìn)行選裝。
重心放低，空間美中不足
測(cè)試過程中，由于新車前排坐姿降低，提升了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。加之運(yùn)動(dòng)座椅包裹性很強(qiáng)，能夠提供不錯(cuò)的支撐性。身高約174厘米的體驗(yàn)者在調(diào)整好坐姿后，頭部空間約有一拳，還比較舒適。
而后排空間就相對(duì)不盡人意。保持前排座椅位置，體驗(yàn)者挪至后排，頭部空間為一拳，腿部空間僅為一拳，后排座椅靠背角度過于陡直的問題也沒有得到改善，一定程度影響后排的乘坐舒適性。同時(shí)后排中間座椅實(shí)用性不高，腳下的“大鼓包”讓坐姿更加艱難。
作為豪華品牌，這次改款以后的空間在同級(jí)別中依舊算不上出色。
最后：擁有一層“運(yùn)動(dòng)外衣”的新款A(yù)4L在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上足夠令人滿意，尤其這輛45TFSI版本車型能夠帶來酣暢淋漓的加速感。以前總覺得在BBA三款車的比較當(dāng)中，C級(jí)是最豪華的，3系是最運(yùn)動(dòng)的，而A4L是最均衡的，然而當(dāng)筆者試駕完新款A(yù)4L后，認(rèn)為它的運(yùn)動(dòng)特性得到了明顯加強(qiáng)，想做更強(qiáng)大自己的新款A(yù)4L也變成了一臺(tái)“駕駛者之車”。
