中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）此前彭博社報(bào)道，知情人士透露日產(chǎn)考慮出售持有的34%三菱股份。11月16日，日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）否認(rèn)日產(chǎn)考慮出售三菱股份，并表示日產(chǎn)考慮大規(guī)模投資中國(guó)豪華車市場(chǎng)。

日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官阿西瓦尼·古普塔Ashwani Gupta（圖片來(lái)源：日產(chǎn)汽車）

“我們沒(méi)有考慮、討論更改我們目前合作伙伴公司的財(cái)務(wù)架構(gòu)，我們正在推進(jìn)眾多項(xiàng)目”。日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）堅(jiān)決否認(rèn)日產(chǎn)考慮銷售三菱股份，并表示日產(chǎn)計(jì)劃大規(guī)模投資中國(guó)豪華車市場(chǎng)。他表示日產(chǎn)對(duì)美國(guó)業(yè)績(jī)表現(xiàn)滿意，但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

隨著北美轎車市場(chǎng)受到壓縮，英菲尼迪這樣北美起家的豪華轎車也開(kāi)始謀求在其他市場(chǎng)深化發(fā)展。中國(guó)作全球具有潛力的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，自然是日產(chǎn)的必爭(zhēng)之地。

此前，日產(chǎn)汽車就發(fā)布計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2021年將中國(guó)的產(chǎn)能提高30%，這意味著2021年日產(chǎn)在華產(chǎn)能將從每年140萬(wàn)輛上升至每年180萬(wàn)輛。此外日產(chǎn)還計(jì)劃在東風(fēng)汽車集團(tuán)湖北武漢和江蘇常州兩家工廠建立生產(chǎn)線，中國(guó)生產(chǎn)基地從4個(gè)拓展到6個(gè)。

但英菲尼迪想要在中國(guó)進(jìn)一步發(fā)展還有很多障礙。首先，東風(fēng)英菲尼迪銷售情況不佳。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2020年10月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果：10月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.57，同比大幅上升12.9%，環(huán)比小幅上升0.6%，庫(kù)存水平位于警戒線以上。

在庫(kù)存排名中，東風(fēng)英菲尼迪更是穩(wěn)坐第一，2.51的經(jīng)銷商庫(kù)存深度幾乎是行業(yè)平均水平的兩倍。更關(guān)鍵的是，這樣的情況已經(jīng)持續(xù)一段時(shí)間。

除去市場(chǎng)表現(xiàn)不談，英菲尼迪在產(chǎn)品上也問(wèn)題頻出。中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊曾收到多位英菲尼迪QX60車型車主關(guān)于變速箱異響、抖動(dòng)的投訴。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，盡管有售后進(jìn)行服務(wù)，但后續(xù)產(chǎn)品提升不出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題才是最佳解決方案。

目前在北美市場(chǎng)上，英菲尼迪可以與雷克薩斯、寶馬、奔馳等豪華品牌分庭抗禮，但要在中國(guó)市場(chǎng)有所進(jìn)益，還需要通過(guò)打造完整的產(chǎn)品矩陣，重新打造品牌認(rèn)知做起。