中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）此前，現(xiàn)代旗下Kona純電動車型因多次起火、制動系統(tǒng)存在缺陷而引發(fā)大規(guī)模召回。12月18日，韓媒Y(jié)TN報道，現(xiàn)代正考慮停止在韓國銷售Kona（國內(nèi)車型為昂希諾）。

中國市場在售車型昂希諾（圖片來源：北京現(xiàn)代）

同時，據(jù)另一媒體JoongAng daily報道，現(xiàn)代將繼續(xù)在歐洲銷售Kona。Kona是歐洲最暢銷的電動車之一，但這款車在韓國的銷量超過了其總銷量的四分之三。現(xiàn)代拒絕證實這一報道，但表示：“我們正在評估各種選擇，現(xiàn)在我們正準備推出Ioniq 5?！?/p>

今年10月，現(xiàn)代汽車在韓國大規(guī)模召回了Kona電動汽車，原因是高壓電池生產(chǎn)過程中的缺陷可能導致短路或起火風險。值得注意的是，現(xiàn)代這款車的電池供應(yīng)商是LG化學。LG化學否認電池存在任何缺陷，但表示正在與現(xiàn)代合作。

11月，韓國KONA電動車再發(fā)生事故，車輛突然在下坡路上剎車失靈，失控后撞上路肩墻，造成駕駛員嚴重受傷。今年12月，韓國國土交通部宣布召回現(xiàn)代、起亞等汽車廠商在韓國銷售的47款共8萬余輛問題汽車，其中約5萬輛為新能源汽車，包括KONA電動車、氫動力汽車NEXO以及起亞旗下的Soul電動車。調(diào)查顯示，這些召回車輛的電動制動系統(tǒng)軟件存在缺陷，可能導致剎車踏板變重，甚至剎車失靈。

截至目前，KONA電動汽車已經(jīng)在韓國引發(fā)多次大規(guī)模召回，以及不斷出現(xiàn)的車輛事故，引發(fā)韓國消費者的質(zhì)疑，并影響到集團的口碑。相比于對現(xiàn)有車型進行研發(fā)改進所需要負擔的成本，現(xiàn)代汽車考慮停售該車型也是可以理解的。但目前現(xiàn)代汽車僅對韓國本土市場車型作出處理，對全球其他市場的KONA電動汽車還未采取措施，這一點值得擔憂。