比亞迪用超越行業(yè)安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為用戶造放心電池

——比亞迪董事長兼總裁王傳福的夢(mèng)想

2021年4月7日，中國新能源汽車領(lǐng)域的先行者之一比亞迪發(fā)布了四個(gè)核心信息：即日起，旗下全系純電動(dòng)車型全面搭載刀片電池；全面啟用針刺測(cè)試電池安全的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；數(shù)百名媒體、經(jīng)銷商現(xiàn)場(chǎng)觀看了負(fù)載46噸重卡碾壓刀片電池測(cè)試挑戰(zhàn)成功，再次拉升我國電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)新高；四款純電車型，即2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2全面切換搭載刀片電池上市。

此間，比亞迪總裁王傳福亮出他關(guān)于電動(dòng)車安全概念的觀點(diǎn)：“安全，是純電動(dòng)車最大的豪華?！?/p>

比亞迪總裁王傳福談他的“綠色夢(mèng)想”。曹璞/攝

獨(dú)立自主 比亞迪不缺芯

《I have a dream》讓我們記住了馬丁·路德·金，58年過去了，筆者相信：今天王傳福所說的“太陽能、儲(chǔ)能與電動(dòng)車的三大綠色夢(mèng)想”，將是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)清潔能源并不遙遠(yuǎn)的目標(biāo)，為了這一目標(biāo)，王傳福從10年前的戰(zhàn)略部署與預(yù)判，直到今天仍然引領(lǐng)比亞迪不斷前行。人人都有夢(mèng)想，可貴的是在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的路上砥礪前行，王傳福便是那個(gè)人。

全球“缺芯”令我國很多車企停工、停產(chǎn)，有的企業(yè)停產(chǎn)數(shù)周，這是新冠肺炎疫情最嚴(yán)重的時(shí)候也沒有出現(xiàn)的，發(fā)布會(huì)上王傳福的演講從告訴大家“比亞迪不缺芯”開始。他說：“最近大家可能關(guān)注到全球許多車企因?yàn)樾酒?yīng)的問題，出現(xiàn)了階段性的停產(chǎn)。許多朋友也在問我：比亞迪是否受影響？我們告訴他們：我們?cè)缇烷_始芯片自主研發(fā)，我們的車適應(yīng)性強(qiáng)，幾乎不受這次芯片短缺的影響。”

去年，疫情最嚴(yán)重的時(shí)期，比亞迪傳出上口罩生產(chǎn)線的消息令筆者大吃一驚，更令人沒有想到的是：比亞迪靠自身的體系能力竟用2天的時(shí)間，成為全球最大的口罩生產(chǎn)商，日產(chǎn)最高可達(dá)一億只！

比亞迪能夠做到這一點(diǎn)的核心便是：他們?cè)谘b備制造產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)形成了完整的體系。此間王傳福說：“2020年疫情席卷全球，其實(shí)問題僅僅是一起引發(fā)蝴蝶效應(yīng)的一個(gè)疫情。當(dāng)前國家有困難，人類安全受到了威脅，我們必須有所作為。多年來，我們?cè)谘b備制造產(chǎn)業(yè)鏈上的完整布局、協(xié)同作戰(zhàn)，讓我們有底氣來應(yīng)對(duì)這場(chǎng)挑戰(zhàn)?！?/p>

筆者走進(jìn)比亞迪重慶鋰電池生產(chǎn)車間，這里是全封閉生產(chǎn)，地面、墻面以灰白色為基調(diào)，仿佛進(jìn)入了生化制劑生產(chǎn)車間。陪同參觀的人指著全自動(dòng)生產(chǎn)線告訴筆者：“所有的生產(chǎn)線全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，從程序控制到操作的機(jī)器人都是由我們自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造的，生產(chǎn)車間僅有12個(gè)人就可以開動(dòng)?！?/p>

生產(chǎn)線上的刀片電池 圖片來源：比亞迪官方

據(jù)悉，比亞迪在重慶、長沙、蚌埠等地建設(shè)了同樣的鋰電池生產(chǎn)基地。

新能源發(fā)展關(guān)系到國家能源安全

比亞迪是中國推出純電動(dòng)車的先行者，在王傳?？磥?，這不是一樁生意，而是關(guān)系到國運(yùn)。他分析道：“當(dāng)下世界正處于百年未有的大變局，在這種形勢(shì)下，一個(gè)企業(yè)還能做些什么？這是我們思考的問題。前一段時(shí)間，海洋貿(mào)易的咽喉之地蘇伊士運(yùn)河遭遇了堵塞，歐美的石油供應(yīng)緊跟著便出現(xiàn)了波動(dòng)，全球石油價(jià)格也應(yīng)聲上漲?！?/p>

“那么，假設(shè)馬六甲海峽到南海的這一條航道出現(xiàn)問題，中國的能源問題面臨的困難可能比其它地方更加嚴(yán)峻。中國是全球最大的石油消費(fèi)國，進(jìn)口依存度超過74%，中國消耗的石油里有70%要進(jìn)入馬六甲海峽從南海運(yùn)輸。在中國消耗掉的石油中，又有70%為交通運(yùn)輸所消費(fèi)，一旦這條海運(yùn)通道出事故，就相當(dāng)于卡住了我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家安全的大動(dòng)脈。”

王傳福給我們展示我國石油消耗的“三個(gè)”70%。曹璞/攝

“我國已經(jīng)提出了碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，我們?yōu)榇四茏鲂┦裁?？這是我們的思考，也是我們的責(zé)任。從2005年到2015年，比亞迪推動(dòng)由新能源技術(shù)推動(dòng)新能源銷售結(jié)構(gòu)的改革，加快推進(jìn)汽車的電動(dòng)化，帶動(dòng)中國用10年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了新能源汽車市場(chǎng)滲透率從0到1%的突破。隨后用3年半的時(shí)間，中國純電動(dòng)化汽車市場(chǎng)滲透率再由1%提高到5%的水平，到了今年3月份更是達(dá)到10%以上。中國作為全球最大的汽車市場(chǎng)來說，這一成交舉世矚目。”

“接下來的5年時(shí)間，電動(dòng)汽車行業(yè)復(fù)合平均增長率要達(dá)到37%以上。這種發(fā)展趨勢(shì)，如果宏觀環(huán)境不作大的調(diào)整和變革，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和突破，我們要想保持這樣的增長，解決中國的能源安全問題，能做到嗎？不能。更何況，如果我國的石油儲(chǔ)備只能支撐不到28天、未來會(huì)更短的時(shí)間。面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)，我們知道：5年的時(shí)間，中國等不起新能源汽車20%的滲透率，留給我們的時(shí)間很緊，任務(wù)很重，我們國家要盡早擺脫3個(gè)70%。”

“安全，是純電動(dòng)車最大的豪華”

無論你懂不懂汽車技術(shù)，無論你是否選擇純電動(dòng)汽車，相信“針刺刀片電池”測(cè)試都給你留下過深刻的印象。在重慶比亞迪鋰電池工廠，筆者親眼觀摩了這一測(cè)試：只見一根鋼針緩緩地刺入一個(gè)三元鋰電池包，隨之白色的煙霧開始迷漫，不到2秒大火便轟然而起。另一端，一根鋼針刺入比亞迪刀片電池包，只見鋼針不斷地、不斷地、深深地刺入，刀片電池包則安靜地躺在那里，與正在燃燒著的三元鋰電池包形成了鮮明對(duì)比。

鋰電池試驗(yàn)。曹璞/攝

在王傳福的演講中，筆者聽到了一個(gè)概念：“安全，是純電動(dòng)車最大的豪華。”他進(jìn)一步說：“曾經(jīng)在新能源乘用車?yán)锩?，許多企業(yè)陷入了對(duì)續(xù)航里程的攀比之中，使得業(yè)界對(duì)電池的能量密度產(chǎn)生了非理性的追求，再加上原材料本身的穩(wěn)定性差等原因，電動(dòng)車自燃甚至爆燃的問題層出不窮。根據(jù)第三方不完全統(tǒng)計(jì)，2020年全年電動(dòng)車自燃多達(dá)244起。電池安全問題不解決，就會(huì)是一個(gè)定時(shí)炸彈?，F(xiàn)在全國每天有超過600起交通事故，每天我們看到的電動(dòng)車的安全事故中絕大多數(shù)就是因?yàn)樽匀家稹Ｔ诼飞闲旭偟碾妱?dòng)車，很多都是碰撞事故引發(fā)的故障，一些車輛的動(dòng)力電池在碰撞中損壞嚴(yán)重：車門變形卡死、車主受傷被困，救援至少要十幾到二十幾分鐘才能到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，這個(gè)時(shí)候動(dòng)力電池的安全就顯得十分重要。因此，不從根本上糾偏放任自流，安全事故會(huì)愈演愈烈。”

王傳?，F(xiàn)場(chǎng)展示三種動(dòng)力電池穿刺測(cè)試結(jié)果。曹璞/攝

“基于這樣的理念和認(rèn)知，比亞迪研發(fā)的刀片電池具有五大特征：超級(jí)安全、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)速度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)通用，這些特征可以為純電動(dòng)車提供更好、更快的發(fā)展，為純電動(dòng)車的健康發(fā)展保駕護(hù)航，讓大家放心。”

比亞迪以超過行業(yè)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)追求電池安全無憂。曹璞/攝

為了用戶的安全，對(duì)于比亞迪來說“穿刺測(cè)試”不是博眼球的工具、宣傳的素材，而是例行質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。“如果行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是100分值的話，”王傳福說，“比亞迪電池檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的分值便是150分。這50分多在哪里？我們研究在交通事故中，除了熱安全外，電池的強(qiáng)度也很重要，比亞迪刀片電池在解決了熱安全難題之后，又向電池的強(qiáng)度發(fā)起超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)。”

負(fù)載46噸的重型卡車碾壓刀片電池。圖片來源：比亞迪官方

筆者和現(xiàn)場(chǎng)的所有人觀看了比亞迪刀片電池挑戰(zhàn)碾壓測(cè)試：只見一輛重型卡車負(fù)載46噸向一組轎車使用的刀片電池包碾壓過去。車輪碾壓在刀片電池包上咔咔作響，然而，試驗(yàn)結(jié)果表明：比亞迪刀片電池?fù)碛幸簧碜顖?jiān)硬的“鐵布衫”。緊接著，被碾壓過的電池包安裝在比亞迪轎車上，司機(jī)駕駛著汽車輕松駛過橋墩，劃出一道弧線，給了我們一個(gè)靚麗的背影。

王傳福笑著說：“碾壓挑戰(zhàn)的成功是因?yàn)榈镀姵丶仁悄芰矿w又是一個(gè)結(jié)構(gòu)體。事實(shí)上，當(dāng)今世界尚沒有針對(duì)電動(dòng)汽車電池包碾壓測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，這是比亞迪對(duì)汽車安全提出了更高的要求，對(duì)安全沒有止境的追求。”

“比亞迪對(duì)于安全的追求從不妥協(xié)，始終堅(jiān)持針刺測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并堅(jiān)持更嚴(yán)苛的比亞迪安全標(biāo)準(zhǔn)。迄今為止，針刺測(cè)試仍然是動(dòng)力電池最苛刻的測(cè)試。針刺測(cè)試模擬了電池的內(nèi)短路，觸發(fā)了熱失控。熱失控是動(dòng)力電池爆燃的根本原因。刀片電池是目前全球唯一一款可以安全通過針刺測(cè)試的動(dòng)力電池。”

“我希望汽車的全行業(yè)重視電池的安全，讓我們的頭號(hào)敵人——電池爆燃扼殺在搖籃之中；我希望安全問題不再是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的絆腳石；我希望所有向往美好出行的人都能享受安全的保障?！?/span>

王傳福用三個(gè)“我希望”表達(dá)了一位產(chǎn)業(yè)人對(duì)消費(fèi)者、對(duì)國家的拳拳之心。（曹璞）