中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （劉嵩）4月19日，第19屆上海車展如期而至，令人興奮的是，在寶馬發(fā)布會(huì)上，BMW i品牌全新車型iX迎來(lái)亞洲首秀，這款集寶馬全新技術(shù)于一身的純電動(dòng)車型，不僅僅為了引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)，更重要的是超越純電。
這句話看似有些矛盾，但卻正中目前電動(dòng)車市場(chǎng)的痛點(diǎn)，而寶馬想通過(guò)BMW iX表明的愿景就是：對(duì)未來(lái)出行和未來(lái)豪華的思考和追求，即以人的感受為中心，讓科技更恰當(dāng)?shù)胤?wù)于人，讓設(shè)計(jì)充滿生命力，回歸本真，完美連接科技、生命、自然與人，打造最自然持久的豪華出行體驗(yàn)。
由內(nèi)而外的美，iX的性感來(lái)自每一處細(xì)節(jié)
從設(shè)計(jì)到核心科技，iX帶給觀眾的不僅僅是震撼，更是一種超前的理解。整車設(shè)計(jì)來(lái)看，創(chuàng)新BMW iX引領(lǐng)著未來(lái)一代汽車的發(fā)展方向，重新定義了可持續(xù)性、駕駛樂(lè)趣和豪華品質(zhì)，為打造輕松愜意的豪華出行體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。
創(chuàng)新BMW iX是一款X車型，它具有X家族經(jīng)典的外觀風(fēng)格，車身長(zhǎng)度和寬度與新BMW X5旗鼓相當(dāng)，高度與全新BMW X6相差無(wú)幾，車輪尺寸可媲美創(chuàng)新BMW X7。車型整體呈現(xiàn)出霸氣、堅(jiān)固以及穩(wěn)健的姿態(tài)，猶如一塊不動(dòng)如山的巨石，設(shè)計(jì)師像雕塑家一樣進(jìn)行精準(zhǔn)地原石切割，留下動(dòng)感簡(jiǎn)潔的線條輪廓。前臉設(shè)計(jì)充滿霸氣，縱向雙腎進(jìn)氣格柵昂然挺立，集成式智慧前格柵巧妙集成了攝像頭、雷達(dá)等新一代傳感器系統(tǒng)。寶馬史上最纖細(xì)的大燈仿佛懸浮于其上，設(shè)計(jì)犀利自信。
車身側(cè)面，流暢個(gè)性的車身線條勾勒出凈爽優(yōu)雅的身姿。精妙的矩形前輪和后輪拱罩輪廓令人過(guò)目難忘，車身下邊緣的黑色鑲邊作為BMW X家族經(jīng)典設(shè)計(jì)沿車身側(cè)面從前裙一直延伸到后部，環(huán)繞整個(gè)車身，散發(fā)出遒勁有力、從容不迫的強(qiáng)大氣場(chǎng)。無(wú)框車門首次應(yīng)用在BMW中大型豪華SAV上，結(jié)合一體式車頂和溜背式造型帶來(lái)迷人動(dòng)感造型。
水滴型車尾設(shè)計(jì)謹(jǐn)承純粹的美學(xué)語(yǔ)言簡(jiǎn)潔而流暢。寬厚的表面、纖細(xì)的一體式尾燈、無(wú)縫融合的后擋板，自然生成一種現(xiàn)代的前衛(wèi)氣息。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，iX對(duì)細(xì)節(jié)的把控做到了目前寶馬品牌的極致。寶馬集團(tuán)BMW品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)杜克先生表示：“創(chuàng)新BMW iX整體遵循‘由內(nèi)而外’設(shè)計(jì)思路，尤為注重創(chuàng)造一種現(xiàn)代、溫馨、簡(jiǎn)約又不失空間感的內(nèi)飾氛圍。憑借高端質(zhì)感的用材、精湛匠心的工藝，打造了一個(gè)承載豪華品質(zhì)生活的移動(dòng)空間?！?/p>
前衛(wèi)的極簡(jiǎn)主義與BMW深厚的美學(xué)造詣完美結(jié)合，帶來(lái)強(qiáng)烈的空間感和舒適感。全新的駕駛座艙簡(jiǎn)潔且直觀，完全圍繞駕乘者的需求打造。車內(nèi)物理按鍵數(shù)量減少了約50%，寶馬有史以來(lái)最大的全景可調(diào)光天幕橫跨整個(gè)車輛頂部，重新設(shè)計(jì)地中央通道，諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)極大程度地提升了座艙的空間感和休閑氛圍。BMW iX首次應(yīng)用了幾何多邊形方向盤，獨(dú)特造型汲取了賽車方向盤的設(shè)計(jì)靈感，方便駕駛者毫無(wú)遮擋地看到方向盤正后方的顯示屏。
BMW iX是首款搭載一體式懸浮曲面屏的BMW車型。12.3英寸的儀表盤與14.9英寸的觸摸式中央顯示屏合二為一，顯示屏均具有200 ppi（每英寸像素）的極高圖形分辨率，帶來(lái)豐富的光影效果。屏幕固定在隱藏支架中，視覺(jué)上宛若懸浮而立，配以無(wú)框造型設(shè)計(jì)和防炫目顯示技術(shù)更顯高品質(zhì)現(xiàn)代家居風(fēng)格。屏幕尺寸和擺放位置以及角度都對(duì)人與車之間信息的交互起到影響，在這方面，寶馬每年在全球范圍會(huì)進(jìn)行超過(guò)70次調(diào)研，傾聽(tīng)數(shù)百萬(wàn)用戶的用車反饋。經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，顯示屏朝駕駛員方向傾斜約6度，這是寶馬經(jīng)典的“駕駛者導(dǎo)向”內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念的現(xiàn)代演繹。iDrive中央控制臺(tái)采用高檔木質(zhì)材料，熟悉的iDrive控制旋鈕采用流光溢彩玻璃裝飾，宛若一件格調(diào)優(yōu)雅的高檔家具。每一處細(xì)節(jié)、精妙的設(shè)計(jì)布局，無(wú)不展現(xiàn)出寶馬在打造美學(xué)藝術(shù)方面的深厚造詣，以及美學(xué)與豪華相融的寶馬之道。
“Shy Tech”隱形科技也是BMW iX內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)，經(jīng)過(guò)巧妙部署，只在實(shí)際需要時(shí)才現(xiàn)身，通過(guò)潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的方式滿足駕乘者的需求，傳達(dá)了一種安全感與熟悉感，使駕乘者與車輛之間建立了一種新的聯(lián)系。隱藏在視線之外的音箱、造型精美的通風(fēng)口等處，都展現(xiàn)了“Shy Tech”隱形科技以人為本的設(shè)計(jì)理念，帶來(lái)更加愜意舒適的乘坐體驗(yàn)和享受。
BMW 8.0系統(tǒng)，放下手機(jī)就在看到iX大屏的這一刻
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“創(chuàng)新從來(lái)不只是更大的屏幕，全新BMW iDrive在用戶出行體驗(yàn)中起到了非常重要的作用。這是一款更加簡(jiǎn)便易用、更安全的車載顯示和操作系統(tǒng)，讓人車交互達(dá)到全新的高度：更加直觀、個(gè)性、以人為本。我們希望創(chuàng)造出能夠與純粹駕駛樂(lè)趣完美結(jié)合的先進(jìn)數(shù)字化科技，以突破性的創(chuàng)新不斷提升駕駛體驗(yàn)?！?/p>
創(chuàng)新BMW iX率先搭載全新BMW iDrive。BMW操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏、經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的控制面板和用戶界面，以及強(qiáng)大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力，將駕駛者與車輛之間的互動(dòng)帶入日益智能的數(shù)字化未來(lái)。全新的UI用戶界面，寶馬采用了大膽的圖形設(shè)計(jì)、未來(lái)感的畫面質(zhì)感、豐富的光影效果。全新的用戶界面獨(dú)特而智能，信息的呈現(xiàn)更加順暢，讓人車互動(dòng)更加自然。此外，全新BMW iDrive還將通過(guò)各個(gè)方面的個(gè)性化功能，為駕駛者提供全面的沉浸式體驗(yàn)。My Modes功能根據(jù)駕駛者的需求提供全方位、個(gè)性化的感官體驗(yàn)，巧妙地組合多項(xiàng)車輛參數(shù)，實(shí)現(xiàn)功能與設(shè)計(jì)的完美融合。
在全新BMW iDrive中，BMW智能個(gè)人助理扮演著十分重要的角色。在中國(guó)市場(chǎng)，2020年BMW智能個(gè)人助理被喚醒超過(guò)2,300萬(wàn)次，足以證明該功能被用戶廣泛接受和使用。升級(jí)的BMW智能個(gè)人助理采用了全新可視化形象，不同大小和亮度的呼吸式光球，讓智能個(gè)人助理有了全新的情感化表達(dá)方式?；谌碌慕缑娌季趾徒换ダ砟?，車內(nèi)三個(gè)顯示屏（全彩平視顯示系統(tǒng)、儀表盤和中央顯示屏）可以做到完美的配合。
BMW 操作系統(tǒng)8.0支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，20分鐘即可完成的遠(yuǎn)程軟件升級(jí)，讓車輛時(shí)刻保持安全、可靠、平穩(wěn)運(yùn)行。BMW數(shù)字鑰匙Plus采用了UWB超寬帶技術(shù)，定位精確到厘米級(jí)、安全性極高同時(shí)讓用戶上車的體驗(yàn)更具儀式感。用戶無(wú)需掏出手機(jī)，距離車輛3米迎賓光毯即可開(kāi)啟，1.5米時(shí)車輛自動(dòng)解鎖，上車后即可直接啟動(dòng)車輛。
先有燃油車的底子，再有電動(dòng)車的實(shí)用，標(biāo)桿就是這樣煉成的
創(chuàng)新BMW iX是首款應(yīng)用BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的BMW純電動(dòng)車型。配合前后雙軸的自適應(yīng)空氣懸架，車輛在不同路面情況下都具有出色動(dòng)態(tài)性能與駕乘舒適性。新車應(yīng)用的第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過(guò)600公里，百公里加速不到5秒。高能量密度的第五代動(dòng)力電池及精準(zhǔn)的能量管理系統(tǒng)，為高能效長(zhǎng)續(xù)航提供重要保障。出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)讓BMW iX風(fēng)阻系數(shù)低至0.25，媲美跑車，結(jié)合智能輕量化結(jié)構(gòu)，帶來(lái)更高的能效。創(chuàng)新BMW iX保持BMW特有的駕駛質(zhì)感，憑借卓越的運(yùn)動(dòng)操控在同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中樹立新的標(biāo)桿。
當(dāng)看到iX的那一刻，才真正的理解了豪華品牌為什么能被稱之為豪華。除了對(duì)產(chǎn)品的獨(dú)特理解以及對(duì)行業(yè)技術(shù)的超前應(yīng)用外，豪華品牌能夠做到目標(biāo)的清晰明了以及對(duì)未來(lái)規(guī)劃的合理性。單就電動(dòng)車而言，寶馬發(fā)布iX的那一刻，毫不夸張地說(shuō)，包括特斯拉在內(nèi)的眾多造車新勢(shì)力此前通過(guò)噱頭所打造出的一切“市場(chǎng)繁榮”，終將會(huì)被傳統(tǒng)車企擊敗，只是時(shí)間問(wèn)題而已。新勢(shì)力常說(shuō)電動(dòng)車靠的是用車周期的服務(wù)，是產(chǎn)品性能及整車設(shè)計(jì)，但多數(shù)新勢(shì)力忽略的是，如何令產(chǎn)品能夠稱之為“車”。寶馬顯然為其上了生動(dòng)的一課，造車不是靠“頭腦發(fā)熱”，而是靠長(zhǎng)期以來(lái)的技術(shù)與品牌積淀。（圖片均來(lái)自寶馬集團(tuán)官方）