軟件問題，硬件頂缸 特斯拉召回26047輛汽車

——汽車召回解讀

中國質量新聞網(wǎng)訊（余昶）2月18日，特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動汽車，共計26047輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，車內(nèi)制熱功能失效。在上述狀態(tài)下，尤其是車外氣溫低于零下10攝氏度時，擋風玻璃除霜系統(tǒng)運行達不到國家相關法規(guī)規(guī)定的除霜效果，除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發(fā)生碰撞風險的可能。

特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術為召回范圍內(nèi)的車輛進行軟件升級，用戶無需到店即可完成召回；對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司將通過特斯拉服務中心聯(lián)系相關用戶，為車輛免費升級軟件。

這已經(jīng)不是特斯拉第一次因軟件問題召回，特斯拉在中國市場首次因軟件召回是由于主動巡航控制系統(tǒng)問題，共涉及285520輛汽車。由此可見盡管特斯拉以軟件迭代開發(fā)迅速為立身之本，但是這樣的模式有利有弊，畢竟軟件運行是否有缺陷是需要大量的運行數(shù)據(jù)加以佐證，因此常常會在用戶實際使用中出現(xiàn)問題，甚至會帶來嚴重的安全隱患。