中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）5月11日，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊收到數(shù)位廣汽豐田漢蘭達車主的投訴，稱購買的車輛存在發(fā)動機噪音以及方向盤、油門踏板振動的現(xiàn)象，嚴重影響駕駛感受。

（圖片來源：廣汽豐田官網(wǎng)）

不僅提到手的新車有問題，就連經(jīng)銷商店的試駕車也存在該情況。有多位車主向本網(wǎng)站表示，在經(jīng)4S店試駕全新漢蘭達時便出現(xiàn)過噪音及共振的問題，本以為是偶發(fā)事件，卻不曾想是普發(fā)事件。針對車主的投訴，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊展開了事件調(diào)查。

第二排乘客都有震感，廠家僅回應(yīng)“繼續(xù)觀察”

位于山東的許先生（文中為化名）由于購車時處于盲定階段，因此并未提前對全新第四代漢蘭達進行試駕體驗。在2021年10月25日將購買的2.5HEV四驅(qū)至尊版提走后，許先生在回家的過程中發(fā)現(xiàn)了噪音和振動的情況，一度讓他懷疑提了輛“問題”車。

據(jù)許先生介紹，發(fā)動機噪音及振動普遍發(fā)生在電機沒電，需要發(fā)動機啟動充電的時候。隨著踩油門的動作，發(fā)動機部位便傳出無法形容的噪音，同時振動也開始出現(xiàn)。尤其在深踩油門的情況下，方向盤、油門踏板會出現(xiàn)高頻的振動，十分影響駕駛體驗，只有勻速行駛或是純電狀態(tài)行駛，才能解除這一情況。

針對該問題，許先生在車輛首檢時向4S店進行過反饋，4S店在使用專業(yè)儀器測試后，卻告知許先生沒有問題，并以“對于噪音和振動的界定，國家沒有統(tǒng)一標準”的理由搪塞過去。

花費將近40萬購買的旗艦SUV，駕駛感受卻不如定位更低、價格更低的其他車型，許先生很難接受這一事實，便向廠家400客服進行投訴，得到的反饋也只是到4S店進行檢測。

在多次去4S店檢測溝通后，4S店的售后經(jīng)理承認許先生的車存在噪音和振動的問題，但如何解決4S店也只能等廠家的通知，而400客服給的回復(fù)也始終是一句“繼續(xù)觀察”。

“高頻振動出現(xiàn)的時候，車的地板也會跟著震，就算坐在第二排都能感受到，再加上很大的噪音，我都想賣車了?！辟徺I的旗艦SUV卻無法享受最基礎(chǔ)的駕乘感受，這令許先生難以接受。

噪音、振動提車就存在，車主質(zhì)疑產(chǎn)品品質(zhì)

家住在廣州的易先生（文中為化名）同樣是位盲定車主，他購買的是全新第四代漢蘭達2.5HEV四驅(qū)尊貴版，與許先生的經(jīng)歷一樣，它在提車回家的路上就遇到了發(fā)動機發(fā)出聲響很大的噪音，同時伴隨著方向盤、油門踏板及地板的高頻振動。

易先生告訴本網(wǎng)站，當發(fā)現(xiàn)噪音和振動的情況后就立即在微信上咨詢了負責賣車的銷售，而銷售則向他表示油電混合的車型都是這樣。在之后趁著去4S店更換雨刮蓋板的機會，易先生再次咨詢了維修師傅，得到了同樣的答案。沒接觸過這類車型的易先生信以為真，認為混合動力車就是會出現(xiàn)噪音和振動的情況，進而認為全新漢蘭達的品質(zhì)本身就不高。

在噪音和振動頻繁出現(xiàn)的情況下，易先生甚至總結(jié)出了一些經(jīng)驗“發(fā)動機在工作的時候，踩一下油門聲音就會又大又難聽，不松油門一直踩的話就一直這么難聽。它甚至有個特點，在油門踩到一半的時候最難聽，如果油門再踩深一點情況就會好一點。”

據(jù)易先生介紹，起初他并沒有過多關(guān)注這個問題，但隨著網(wǎng)上發(fā)聲的車主越來越多，易先生才發(fā)現(xiàn)事情并不是他想的那樣?！氨緛砦叶伎炝?xí)以為常了，但是網(wǎng)上說的人越來越多，我就更加在意這件事。本來我就是個觸感敏感的人，現(xiàn)在我覺得振動的現(xiàn)象更明顯了，一想到這事就十分頭疼?！?/p>

易先生購買全新漢蘭達的本意，是想享受駕駛的爽快感，但在噪音和振動的雙重“壓迫”下，開車成為了一件有著諸多限制的事情，現(xiàn)在他只求廣汽豐田能夠盡快解決問題，讓他重享駕駛的樂趣。

急加速容易出現(xiàn)噪音和振動，尤其噪音最明顯

魏文坤于今年1月26日提走了一款全新第四代漢蘭達 2.5HEV四驅(qū)至尊版，與前兩位車主不同的是，他的愛車起初并沒有出現(xiàn)明顯的噪音和振動。第一次有特別明顯地感覺車輛已行駛800公里左右。據(jù)魏文坤介紹，當時車輛正在高速行駛，速度達到120km/h時發(fā)動機的部位發(fā)出了很大的“嗡嗡嗡”的噪音以及油門踏板的振動。

相比噪音的頻繁出現(xiàn)，油門踏板振動的情況則少了很多，多數(shù)是在急加速、超車的狀態(tài)下容易出現(xiàn)。魏文坤告訴本網(wǎng)站：“我平時開皮卡車比較多，那種車本身聲音和振動就很大，所以換了漢蘭達之后開始的七八百公里，我都因為習(xí)慣了所以沒怎么察覺。后來是在網(wǎng)上看到很多人反饋這個問題，我才開始重視?！?/p>

對于噪音和振動的問題，魏文坤表示，由于油門踏板振動的頻率不多，因此最難忍受的是噪音，發(fā)動機的“轟鳴”已經(jīng)影響他的駕駛心情?！叭绻前l(fā)動機后機腳的問題廠商就應(yīng)更換機腳，如果是其他的問題就進行改進，起碼先給我們車主一個明確的回應(yīng)，要不一直這么開車確實影響心情?！?/p>

作為廣汽豐田老牌車型，漢蘭達NVH竟成難題？

本網(wǎng)站在與多位車主溝通中得知，從問題出現(xiàn)到現(xiàn)在，車主已經(jīng)向4S店和廠家400進行過多輪投訴和交涉，但他們聽到最多的回應(yīng)僅是“這是正?，F(xiàn)象”，除此之外沒有更多的解釋。這個答案對于花費將近40萬購買新車的車主們來說，顯然不能輕易接受。多位車主向本網(wǎng)站表示，他們希望廣汽豐田對于噪音和振動的起因能夠給出正面回應(yīng)，而不是漠不關(guān)心的態(tài)度。

漢蘭達作為廣汽豐田旗下的旗艦SUV車型，因其皮實耐用、性價比高等特性在市場收獲了大量的忠實粉絲，質(zhì)量穩(wěn)定可靠也成為漢蘭達常年以來屹立不倒的資本。我們知道，正常的噪音和振動在機械部件正常運轉(zhuǎn)時無法完全消除，只能通過技術(shù)手段對其加以抑制，以滿足使用舒適性。若駕駛員能夠經(jīng)常清晰地感受到令身體不適的噪音及振動，或為廠家在產(chǎn)品測試時并未對NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）進行有效把控，亦或是在某些零部件的設(shè)計、生產(chǎn)制造、材料上出現(xiàn)了不符合性能標準或減配的問題。

漢蘭達作為廣汽豐田的拳頭產(chǎn)品，異常噪音和過度振動均不應(yīng)該出現(xiàn)在這樣一款合格的產(chǎn)品上。從相關(guān)渠道，本網(wǎng)站得知，漢蘭達在北美曾因發(fā)動機噪聲問題進行了召回，解決方案是更換了發(fā)動機機腳。具體技術(shù)問題，本網(wǎng)站會繼續(xù)跟進。