這是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)：工信部宣布在2022年12月31日正式結(jié)束所有補(bǔ)貼，意味著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入真正的博弈時(shí)代。1月，上海、山西、浙江以及北京等多地政府出臺(tái)了地方補(bǔ)貼措施，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋪了一層軟墊。多家新能源汽車(chē)企業(yè)，比亞迪、長(zhǎng)城歐拉、上汽通用五菱、南北兩眾等車(chē)企應(yīng)聲宣布漲價(jià)。與此針?shù)h相對(duì)的是特斯拉率先宣布大幅降價(jià)之后，同樣有哪吒、問(wèn)界、小鵬等一大票品牌跟進(jìn)。

與此同時(shí)，新能源產(chǎn)業(yè)上游同樣出現(xiàn)令人吃驚的轉(zhuǎn)折：新能源原材料鋰出現(xiàn)了降價(jià)。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)亦呈持續(xù)增長(zhǎng)之勢(shì)，特別是鋰電池板塊產(chǎn)銷(xiāo)大增，從各相關(guān)企業(yè)發(fā)布的2022年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)看，28家企業(yè)全年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)。2022年鋰電池價(jià)格在震蕩中走強(qiáng)，2022年，鋰電材料當(dāng)中的碳酸鋰價(jià)格，出現(xiàn)整體大幅上漲的現(xiàn)象，電池級(jí)碳酸鋰國(guó)內(nèi)混合均價(jià)價(jià)格全年上漲了86.17%。進(jìn)入2023年第一周，鋰電原材料卻出現(xiàn)下跌，在全部54種鋰電原材料中，足足有36種原材料的價(jià)格下降，占比66.67%；余下18種原材料中，全部持平。這意味，2023年第一周，鋰電原材料產(chǎn)品的價(jià)格止?jié)q進(jìn)入下行通道。

可以預(yù)見(jiàn)，2023年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍將保持推高態(tài)勢(shì)，“后補(bǔ)貼時(shí)代”的新能源汽車(chē)企業(yè)將面臨更加復(fù)雜多變的局面。（曹璞）