2月1日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日-27日，新能源乘用車市場(chǎng)零售量為30.4萬(wàn)輛，同比下降1%，環(huán)比下降43%；新能源乘用車廠商批發(fā)量為29.9萬(wàn)輛，同比下降18%，環(huán)比下降50%。

盡管如此，1月銷量破“萬(wàn)”的依然有三家企業(yè)，分別是：比亞迪銷售突破15萬(wàn)輛，廣汽埃安、理想跨過(guò)月銷過(guò)萬(wàn)的門檻。

圖片來(lái)自比亞迪

2月1日，比亞迪官方發(fā)布大紅海報(bào)，這確實(shí)是一個(gè)可喜可賀的業(yè)績(jī)：去年年底，比亞迪已經(jīng)通過(guò)“補(bǔ)貼”措施消化了一些市場(chǎng)需求。今年在春節(jié)淡季等銷售不利因素的形勢(shì)下，依然實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛銷量，成為惟一銷售破10萬(wàn)輛的車企，以一峰突起的姿態(tài)遙遙領(lǐng)先。

圖片來(lái)自理想汽車

理想汽車1月交付15141輛，是人們關(guān)注的造車新勢(shì)力中惟一銷售過(guò)萬(wàn)、闖線成功的企業(yè)，但與去年12月銷售21233輛的業(yè)績(jī)相比，其銷售數(shù)據(jù)則為“腰斬”。

銷售數(shù)據(jù)“腰斬”的不僅有理想，2023年開(kāi)年新能源汽車銷量呈集體下滑的態(tài)勢(shì)。對(duì)此，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)認(rèn)為，2023年是中國(guó)新能源車進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代元年，去年12月至今年1月各行業(yè)的短暫震蕩，加上春節(jié)假期，三重因素，導(dǎo)致新能源汽車銷量從去年12月的高升到今年1月的陡跌是必然。但是不必驚慌，圍繞著新能源汽車市場(chǎng)，很多地方政府已經(jīng)出臺(tái)地方補(bǔ)貼政策，商務(wù)部亦針對(duì)推動(dòng)汽車消費(fèi)釋放出明確的、積極推高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信息，預(yù)計(jì)今年1月新能源銷量將是2023年的“地板線”。

乘聯(lián)會(huì)方面表示，新能源乘用車銷量的增長(zhǎng)達(dá)到一個(gè)瓶頸階段，今年新能源補(bǔ)貼政策退市后，銷量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。新能源車型前期漲價(jià)過(guò)多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。（曹璞 安宇航）