百公里綜合油耗不到3升、滿油續(xù)航2500公里。從北京車展到西安永寧門，比亞迪秦L的亮點和話題滔滔不絕，作為肩負(fù)比亞迪銷量重任的秦L到底幾斤幾兩，今天的三問三解為您解答。

一問：秦L首搭第五代DM技術(shù)，亮點是啥？

作為一款插電混動的PHEV車型，秦L的動力系統(tǒng)依舊由發(fā)動機、電動機和電池組組成，在比亞迪的體系內(nèi)被統(tǒng)稱為DM技術(shù)。

作為早期就在混動技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的比亞迪汽車，第一代DM技術(shù)于2008年發(fā)布，率先在F3上搭載，采用雙電機（P1+P3）的方案，使車輛可以在純電動和混合動力兩種模式之間自由切換。

第二代DM技術(shù)于2013年推出，搭載于秦DM車型，基于多速DCT打造的并聯(lián)結(jié)構(gòu)，車輛電機為P3、P4雙電機組成。

第三代DM技術(shù)于2018年發(fā)布，在第二代的基礎(chǔ)上加入高電壓BSG電機，形成P0+P3+P4動力架構(gòu)，也就是耳熟能詳?shù)娜嫠尿?qū)。

第四代DM技術(shù)于2021年亮相，這套動力系統(tǒng)繼承第一代DM系統(tǒng)的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，提供兩款驍云插電混專用發(fā)動機，搭配全新設(shè)計的EHS電混系統(tǒng)和刀片電池，通過加大電池和高功率密度電機，專注讓發(fā)動機在最高效率區(qū)間運行，更多通過電機驅(qū)動。

第五代DM技術(shù)在第四代DM技術(shù)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)采用串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，著重對動力系統(tǒng)進(jìn)行全面優(yōu)化和提升，采用1.5L專用發(fā)動機最大功率74kW，峰值扭矩126牛米，參數(shù)雖不算亮眼，但熱效率高達(dá)46.06%。

另外，該發(fā)動機擁有16:1的壓縮比，超過部分柴油發(fā)動機。同時，這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機催化器前端取氣的EGR、高滾流進(jìn)氣道技術(shù)也優(yōu)于部分柴油機，配合智能噴油/燃燒/可變潤滑系統(tǒng)等技術(shù)，進(jìn)一步提升發(fā)動機效率。

實際用車環(huán)境中，在市區(qū)道路工況以走走停停為主，瞬時功率要求大、穩(wěn)態(tài)工況點位較少。因此，第五代DM技術(shù)以電為主，這是目前混動的主流思路。作為一臺插混專用發(fā)動機，發(fā)動機的工況點需要盡可能位于高效區(qū)間。

比亞迪展示的BSFC圖顯示，發(fā)動機的工況點都盡可能集中于高效區(qū)間，經(jīng)過優(yōu)化控制，相比常規(guī)控制，高效區(qū)占比提高0.7個百分點，綜合效率提升0.85個百分點。同時，發(fā)動機啟停策略優(yōu)化后，單次啟動降耗達(dá)到16%。

其它優(yōu)化措施還包括對電驅(qū)系統(tǒng)和電池組“摳”出來的提升。

如電機采用分段的磁鋼和超薄硅鋼片；電機潤滑系統(tǒng)采用機械泵+電子泵，配合轉(zhuǎn)子甩油潤滑；軸承采用高效的球-柱軸承，配合高效離合器，提升傳動效率，比亞迪給到的數(shù)據(jù)是工況效率從87.6%提升到了92%。

電池組的能量密度提升至115Wh/kg，放電倍率達(dá)到16C，回饋倍率達(dá)到5C，同時具備制冷技術(shù)和脈沖自加熱技術(shù)。

電動車雖然怕熱又怕冷，但作為能耗極度敏感性產(chǎn)品，能把自身的能量利用好是真本事。舉例來說，冬季制熱、電池加熱，應(yīng)當(dāng)可以對自身廢熱做到應(yīng)用盡用。如低溫時，發(fā)動機/電機余熱加熱電池組/座艙。

第五代DM技術(shù)搭載全溫域整車熱管理架構(gòu)，通過對全車能耗統(tǒng)一管理，在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%。

二問：百公里不到3L油耗，最長續(xù)航2500+公里，秦L真能跑那么遠(yuǎn)？

秦L和海豹06均搭載65L容積油箱，屬于把C級車的油箱放在B級車上，加上高效發(fā)動機和混動系統(tǒng)，以及更低車重，能跑出2000多公里的續(xù)航屬實正常。只是大家注意力集中在2000+公里續(xù)航上，沒太多關(guān)注油箱的因素。

根據(jù)目前比亞迪混動技術(shù)的發(fā)展，多數(shù)消費者油耗均在4L-6L上下屬正常范圍。如果路況允許和駕駛者刻意駕駛的前提下，2L-3L的百公里綜合油耗也可以實現(xiàn)。因此，結(jié)合這款車配備的65L油箱，綜合續(xù)航超過2000km也是可以實現(xiàn)了。

三問：9.98萬元起，秦L值得買嗎？優(yōu)勢是啥？

從技術(shù)、油耗、產(chǎn)品定位的角度說，起售價9.98萬元的秦L比較值。同時，有可能是市面上能買到的最便宜的主流插電混動車型。

秦L采用比亞迪最新的“龍顏”設(shè)計，大尺寸進(jìn)氣格柵，看上去大氣動感。全LED大燈配置，滿足照明和檔次的需求。內(nèi)飾部分，全新三輻多功能方向盤、全液晶儀表、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏以及切面設(shè)計的全新BYD Heart水晶球頭換擋桿都有。

秦L共推出5款配置，價格覆蓋9.98萬元—13.98萬元，每款配置差價均為1萬元。配置由低到高分別是80KM領(lǐng)先型、80KM超越型、120KM領(lǐng)先型、120KM超越型和120KM卓越型。

動力方面：

所有車型搭載BYD472QC發(fā)動機，具體為4缸1.5L排量，最大功率101馬力，最大扭矩126牛米，極速均為180km/h。

2款80KM版本零百加速7.9秒，3款120KM版本零百加速7.5秒。

其中，80KM領(lǐng)先型、80KM超越型電機的最大功率為163馬力，最大扭矩210牛米，電池容量為10.08kWh；

120KM領(lǐng)先型、120KM超越型、120KM卓越型電機的最大功率為218馬力，最大扭矩260牛米，電池容量為15.87kWh。

底盤方面：

所有車型均采用前麥弗遜，后多連桿的獨立懸架架構(gòu)。

除最低配80KM領(lǐng)先型采用225/60 R16規(guī)格輪胎、最高配120KM卓越型采用225/50 R18規(guī)格輪胎外，其他3款配置均為225/55 R17規(guī)格輪胎。

主動安全方面：

僅120KM超越型和120KM卓越型兩款頂配車型配備L2級別輔助駕駛系統(tǒng)。具體有車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持和道路標(biāo)志識別、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航。

其它車型無L2輔助駕駛系統(tǒng)，僅配備定速巡航功能。

被動安全方面：

所有車型均搭載主副駕氣囊及側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，120KM超越型和120KM卓越型額外增加一個中央安全氣囊。

胎壓監(jiān)測除最低配的80KM領(lǐng)先型為被動式胎壓報警外，其他車型均為主動式胎壓顯示。

駐車?yán)走_(dá)、倒車影像方面：

除80KM領(lǐng)先型外，其他所有車型均配備前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、360全景影像、透明影像。80KM領(lǐng)先型僅配備后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像。

其它用車配置方面具體如列表所示

簡單來說，80KM領(lǐng)先型配置基本可以滿足日常代步出行。

如果想進(jìn)一步提升用車品質(zhì)，推薦選擇80KM超越型，帶有電動座椅、360全景影像、雙溫區(qū)空調(diào)以及遙控移車功能。

如果您對L2級輔助駕駛有要求，那么推薦次頂配120KM超越型。頂配車型在加一萬元的基礎(chǔ)上多出車載凈化器、感應(yīng)雨刷、防炫目內(nèi)后視鏡、下翻后視鏡、氛圍燈、主駕座椅加熱/通風(fēng)/記憶、15W無線快充等。

值得一提的是，秦L對所有首任車主提供電池組的不限里程/不限年限的質(zhì)保政策。