7月19日—20日，2024中國(guó)一汽第四屆先進(jìn)制造技術(shù)“旗智?iM”高端論壇在長(zhǎng)春舉行。20日，筆者有幸走進(jìn)了中國(guó)一汽紅旗繁榮工廠，近距離感受繁榮工廠的自動(dòng)化、數(shù)字化魅力。

據(jù)了解，這座位于長(zhǎng)春的一汽紅旗繁榮工廠，項(xiàng)目占地75.5萬(wàn)平米，建筑面積43.5萬(wàn)平米，秉承“新高尚、新精致、新情懷”的設(shè)計(jì)理念，遵循“精益生產(chǎn)”和“質(zhì)量至上”的原則，集柔性化、智能化、自動(dòng)化和信息化于一體。與此同時(shí)，繁榮工廠全方位踐行綠色低碳的理念，從再生能源使用、環(huán)保工藝應(yīng)用及污染末端治理等環(huán)節(jié)入手，實(shí)現(xiàn)了廠區(qū)內(nèi)的全生命周期節(jié)能降碳。

作為一座“現(xiàn)代化、數(shù)智化、綠色化”的國(guó)際化工廠，繁榮工廠設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池電驅(qū)等五大車間。筆者首先參觀的是沖壓車間，該車間的總面積為4.8萬(wàn)平方米，其中生產(chǎn)區(qū)3.1萬(wàn)平方米，成品庫(kù)1.7萬(wàn)平方米。

據(jù)工作人員介紹，沖壓車間有兩條生產(chǎn)線，一條是8500噸的6序線，另一條是7300噸的5序線，具備鋼鋁板混合生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)紅旗E-QM5、全新紅旗H5、HQ9等車型大中型覆蓋件及關(guān)鍵件。

走進(jìn)廠房，首先看到的是模具調(diào)試中心，其最大的亮點(diǎn)在于調(diào)試壓機(jī)與生產(chǎn)線使用的壓機(jī)在規(guī)格和型號(hào)上一模一樣，這樣能保證在調(diào)試的過(guò)程中，質(zhì)量不會(huì)有任何的損失。

令筆者印象深刻的是該區(qū)域采用的二拖六式組合，其由2臺(tái)2500噸的調(diào)試壓機(jī)和6臺(tái)500噸的研配壓機(jī)組成。工作臺(tái)采用電動(dòng)無(wú)拖纜有軌形式，可實(shí)現(xiàn)自由互換。廠房的另一端是由工程部自主研發(fā)的一套自動(dòng)化離線仿真調(diào)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以節(jié)省調(diào)試時(shí)間并提高調(diào)試的效率。

廠房采用了極為智能的全自動(dòng)天車，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)調(diào)運(yùn)的工作，在工作過(guò)程中不需要人員參與，為其下達(dá)指令后天車可以自己在模具區(qū)尋找對(duì)應(yīng)的模具，然后吊到生產(chǎn)線上。由于整個(gè)吊運(yùn)過(guò)程中沒有人員參與，因此大幅提升了車間的安全水平。

工作人員介紹，沖壓模具或是沖壓工藝都是由自己的工藝人員自行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的過(guò)程中引入了數(shù)字化軟件，可在正式投產(chǎn)之前將生產(chǎn)過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行模擬，提前解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。此舉在節(jié)省時(shí)間的同時(shí)，還可以避免很多問(wèn)題的發(fā)生。

隨后參觀的是焊裝車間，該車間創(chuàng)新采用大量先進(jìn)焊接技術(shù)及自動(dòng)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)高效率、高質(zhì)量、高精度自動(dòng)化焊接。工作人員表示，車間所采用的機(jī)器人自動(dòng)焊接技術(shù)可完全代替人工焊接，更加精準(zhǔn)且效率更高，能夠?qū)崿F(xiàn)自制焊點(diǎn)自動(dòng)化率100%。車間大量涂膠工位采用機(jī)器人自動(dòng)涂膠，保證涂膠位置的準(zhǔn)確性，用量的精準(zhǔn)性，大幅提升生產(chǎn)效率。

柔性化方面，柔性化線體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及線外夾具立體庫(kù)，不限平臺(tái)和車型，打造短周期、低投資車型導(dǎo)入模式。而數(shù)字化手段的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車間所有環(huán)節(jié)信息的快速交換、傳遞、存儲(chǔ)與處理。運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)一車一檔質(zhì)量追溯，建立質(zhì)量預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)過(guò)程質(zhì)量智能化管控。

工作人員介紹在維護(hù)管理方面，通過(guò)給電機(jī)增加震蕩傳感器，監(jiān)測(cè)設(shè)備震蕩曲線，同時(shí)根據(jù)設(shè)備不同工況情況預(yù)測(cè)分析設(shè)備是否有故障風(fēng)險(xiǎn)。提前預(yù)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及保養(yǎng)信息。減少計(jì)劃外停臺(tái)時(shí)間，降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。

最后參觀的是總裝車間，其生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)A級(jí)到D級(jí)全平臺(tái)柔性生產(chǎn)，自動(dòng)化率30%。在數(shù)智化方面，總裝車間數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)了整車下線、數(shù)字車上線，智能網(wǎng)聯(lián)覆蓋率達(dá)到90%。而車間級(jí)中控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了裝配過(guò)程以及檢測(cè)過(guò)程全數(shù)據(jù)采集，關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)100%防錯(cuò)。

據(jù)悉，10大智能工序涵蓋整車前后風(fēng)擋玻璃、座椅、輪胎、底盤等全自動(dòng)裝配工藝，機(jī)艙管路、胎壓等采用AI視覺技術(shù)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)檢測(cè)。其中，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化自動(dòng)裝配的后懸架自動(dòng)擰緊線，通過(guò)自主編輯實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位、自動(dòng)擰緊、自動(dòng)監(jiān)控等功能。其將數(shù)字化技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)高度融合。自主研發(fā)擰緊數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)裝配過(guò)程中扭矩、轉(zhuǎn)角及擰緊速度等參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)采集管理，通過(guò)對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)對(duì)擰緊質(zhì)量實(shí)現(xiàn)可視化全閉環(huán)管理。

再例如風(fēng)擋玻璃安裝，在總裝車間內(nèi)，整車風(fēng)擋玻璃采用機(jī)器人全自動(dòng)裝配，整個(gè)過(guò)程無(wú)人參與，機(jī)器人通過(guò)視覺掃描車身特征及精確算法，完成風(fēng)擋玻璃的自動(dòng)涂膠及安裝。其在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，又保證了風(fēng)擋玻璃的安裝質(zhì)量。

參觀結(jié)束后，筆者對(duì)于該工廠最大的印象就是極高的自動(dòng)化水平。在干凈整潔的廠房?jī)?nèi)，智能機(jī)器人隨處可見，它們均在有條不紊地按照程序進(jìn)行工作。通過(guò)機(jī)器人之間的協(xié)作，產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率更加有保障。不僅如此，數(shù)字化的作業(yè)方式也對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提升起到了關(guān)鍵作用。（屹辰）