剛過去的8月，國內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，尤其是新能源汽車市場(chǎng)，月銷3萬輛已成為新的頭部企業(yè)及格線。其中，比亞迪依舊一騎絕塵，理想、鴻蒙智行銷量格局穩(wěn)固，零跑擠入第一梯隊(duì)。
第一梯隊(duì)車企位置逐漸穩(wěn)固
在一眾新能源車企中，比亞迪毫無意外再次奪冠。其在8月銷售373083輛，其中乘用車銷售370854輛，同比增長(zhǎng)達(dá)35.3%。具體到品牌，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)共同銷售355679輛，同比增長(zhǎng)35.5%；方程豹汽車銷售4876輛，騰勢(shì)汽車銷量9989輛，仰望汽車為310輛。
在比亞迪的乘用車市場(chǎng)布局中，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)是當(dāng)之無愧的兩大銷量擔(dān)當(dāng)。王朝網(wǎng)之中秦家族和元家族的表現(xiàn)穩(wěn)定，漢和唐兩款旗艦車型的銷量略顯疲態(tài)，但好在新款車型即將上市，屆時(shí)新車的表現(xiàn)值得期待；海洋網(wǎng)的海豹車系和宋PLUS車系也保持了高銷量，值得一提的是2025款宋PLUS DM-i已正式上市，隨著產(chǎn)能的提升該車也將為車系的銷量帶來增長(zhǎng)。
方程豹汽車在8月的銷量成倍增長(zhǎng)，與此前宣布全系降價(jià)不無關(guān)系，降5萬之后市場(chǎng)給出相應(yīng)反饋。
此外，在成都車展上，比亞迪還發(fā)布了全新的IP“夏”，同名的中大型旗艦MPV夏同步首發(fā)亮相。新車基于比亞迪新一代插混整車平臺(tái)打造，采用插混專屬車身架構(gòu)，同時(shí)還會(huì)搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。
7月突破5萬輛大關(guān)后，理想汽車在8月銷量重回4萬，達(dá)到48122輛，同比增長(zhǎng)37.8%。在產(chǎn)品陣容中，L6和L7是銷量主力，其中L6的銷量就達(dá)到2萬+，而想要將銷量維持在5萬輛區(qū)間，L6的表現(xiàn)至關(guān)重要。
廣汽埃安在8月的全球銷量達(dá)到35355輛，其中埃安霸王龍上市交付首月突破6000輛。今年來，埃安的市場(chǎng)表現(xiàn)較為穩(wěn)定，月銷量基本在3.5萬輛上下，但與去年同期銷量相比，還是有較為明顯的下滑。好在埃安將在下半年投放多款新產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。此外，該品牌第二款全球車型即將亮相，多款新車的推出有望幫助埃安改善局面。
前幾個(gè)月，理想和鴻蒙智行的“戰(zhàn)況”十分焦灼，但7月和8月兩者之間的差距越來越大，8月鴻蒙智行共交付33699輛。具體到車型，問界M9和M7均穩(wěn)定過萬，分別交付15386輛和10261輛。值得一提的是，問界新M7 Pro上市后48小時(shí)大定就突破6000輛，未來的銷量前景值得期待。
此外，剛過去的8月，鴻蒙智行旗下還有多款新車上市，例如享界S9和智界R7等產(chǎn)品，在一系列產(chǎn)品的助力下，鴻蒙智行也會(huì)縮小與理想之間在銷量上的差距。
8月最大的黑馬就是零跑汽車，該月交付30305輛，是第三家超過3萬輛的新勢(shì)力品牌，再創(chuàng)品牌歷史新高，同比增長(zhǎng)超過113%，環(huán)比增長(zhǎng)超37%。零跑的成功證明了其轉(zhuǎn)戰(zhàn)增程領(lǐng)域戰(zhàn)略的有效性，低價(jià)高配的策略讓其迅速擴(kuò)大了市場(chǎng)影響力。以C16車型為例，一些競(jìng)品車型在空間、動(dòng)力及智能化表現(xiàn)上與該車表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)，但C16的價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，導(dǎo)致其銷量有了明顯增長(zhǎng)。
第二梯隊(duì)銷量穩(wěn)步提升
第二梯隊(duì)與第一梯隊(duì)的差距較大，蔚來以20176輛的成績(jī)排在第二梯隊(duì)榜首。該品牌表現(xiàn)較為穩(wěn)定，已連續(xù)4個(gè)月銷量超過2萬輛，環(huán)比下滑1.6%，同比上漲4.4%。
雖然蔚來品牌近期沒有更新新品的計(jì)劃，但是其在9月將會(huì)推出第二品牌樂道汽車的首款車型L60，首批百余家門店已同時(shí)開業(yè)，新車上市后將會(huì)帶來新的銷量增長(zhǎng)。
緊隨其后的是深藍(lán)汽車，8月總交付量為20131輛，創(chuàng)下單月銷量新高，同比增長(zhǎng)36.6%、環(huán)比增長(zhǎng)20.4%。據(jù)了解，該品牌今年現(xiàn)有銷量已超過去年全年，今年目標(biāo)是25.2萬輛，12月的目標(biāo)是月銷量超過4萬輛。
想要完成以上的銷量目標(biāo)，就要看深藍(lán)L07和深藍(lán)S05兩款新車的表現(xiàn)。L07和S05已經(jīng)在成都車展完成首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)會(huì)在9月和10月上市。令人期待的是，新車均搭載華為技術(shù)。
極氪汽車位于第二梯隊(duì)的第三名，月銷量為18015輛，同比增長(zhǎng)46%，環(huán)比增長(zhǎng)15%。在8月，極氪由于旗下產(chǎn)品快速迭代引發(fā)不小的爭(zhēng)議，預(yù)計(jì)近兩個(gè)月銷量將受影響。
排在極氪之后的是小鵬，銷量達(dá)到14036輛，同比微增3%，環(huán)比增長(zhǎng)26%。雖然增長(zhǎng)不算明顯，但在8月30日開始交付全新車型MONA M03，新車上市48小時(shí)大定便超過3萬輛，如果能保證產(chǎn)能，小鵬接下來的表現(xiàn)值得期待。
哪吒汽車在8月交付11005輛，與7月交付數(shù)據(jù)基本持平，同比下滑將近9%。目前，哪吒汽車已連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑。產(chǎn)品方面，該品牌通過不斷推出新產(chǎn)品來提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，獵裝版的哪吒S已經(jīng)上市，不超過20萬元的售價(jià)雖然很有誘惑力，但畢竟獵裝車型比較小眾，因此能否幫助哪吒汽車大幅提升銷量還是未知數(shù)。
小米汽車自交付超過1萬輛之后便不再公布具體數(shù)值，其8月銷量依舊超過1萬輛，目前已連續(xù)3個(gè)月破萬，預(yù)計(jì)11月就會(huì)提前完成全年10萬輛的交付目標(biāo)。僅憑借1款小米SU7就能獲得如此成績(jī)，小米汽車的實(shí)力不容小覷，預(yù)計(jì)限制其銷量增長(zhǎng)的不是訂單，而是產(chǎn)能問題。
除了以上品牌，第二梯隊(duì)還出現(xiàn)“新人”，極狐汽車表示8月銷量為10001輛，同比增長(zhǎng)198%，創(chuàng)歷史新高。主力車型方面，極狐阿爾法T5該月銷售4260輛，極狐阿爾法S5銷售2752輛，極狐考拉S銷售2757輛。
第三梯隊(duì)差距被拉大
8月，嵐圖汽車銷量為6156輛，同比增長(zhǎng)54%。據(jù)了解，全新嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖知音在8月底相繼開啟預(yù)售，兩款新車的訂單均已破萬，隨著新車上市，嵐圖汽車的銷量有望實(shí)現(xiàn)大幅提升。
智己汽車連續(xù)3個(gè)月突破6000輛，8月達(dá)6117輛。全新智己LS6在成都車展上已經(jīng)開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)22.99萬元—29.99萬元，搭載的“靈蜥”數(shù)字底盤，可以用AI算法針對(duì)減速帶、急加速或緊急制動(dòng)、拋跳起伏的懸掛進(jìn)行控制。新車將在9月上市，加量不加價(jià)的方式或?qū)⒅χ羌簩?shí)現(xiàn)突破。
阿維塔銷量為3712輛，同比88%。雖然漲幅較大，但與其他車企相比差距比較明顯，這與該品牌旗下車型定位高端純電市場(chǎng)有不小的關(guān)系，起售價(jià)高、優(yōu)惠幅度小且沒有明顯的品牌特色，種種因素制約了銷量增長(zhǎng)。好在阿維塔宣布布局增程動(dòng)力，新的策略或許會(huì)讓品牌迎來轉(zhuǎn)機(jī)。
極越首次公布銷量數(shù)據(jù)，8月交付量為2117輛，環(huán)比增長(zhǎng)108%，連續(xù)2個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量翻番。極越由百度和吉利控股集團(tuán)聯(lián)合打造，旗下第二款車型極越07已開啟預(yù)售，新車在智能化方面具備一定優(yōu)勢(shì)。
從第一梯隊(duì)到第三梯隊(duì)的整體表現(xiàn)可以看出，消費(fèi)者對(duì)品牌的接受程度十分開放，只要產(chǎn)品力足夠，即使是新品牌也會(huì)擁有銷量大漲的可能性。隨著理想、零跑等車企在增程市場(chǎng)越發(fā)成功，預(yù)計(jì)會(huì)有更多車企轉(zhuǎn)向增程賽道，屆時(shí)消費(fèi)者的選擇會(huì)更加豐富。