搶占新能源車市場未來發(fā)展機遇

深圳出臺鼓勵政策加碼芯片產業(yè)

□ 傅江平 許創(chuàng)業(yè)

日前，深圳市印發(fā)《關于促進半導體與集成電路產業(yè)高質量發(fā)展的若干措施（征求意見稿）》，提出鼓勵通信設備、新能源汽車、電源系統(tǒng)、軌道交通、智能終端等領域企業(yè)推廣試用化合物半導體產品，提升系統(tǒng)和整機產品的競爭力。對年度采購深圳設計或制造的化合物半導體產品金額達2000萬元（含）以上的企業(yè)，按不超過采購金額的20%給予補助，每年最高500萬元。

化合物半導體多指晶態(tài)無機化合物半導體，在新能源汽車的發(fā)展中具有重要作用，也是產業(yè)面臨“卡脖子”困境的重要領域。近年來，隨著我國新能源汽車迅猛發(fā)展，市場對于化合物半導體需求與日俱增。根據(jù)預測，僅僅是碳化硅芯片，2021年到2025年全球碳化硅襯底總市場規(guī)模將從19億元增長至143億元，需求量將從30萬片增長至420萬片。

近年來，新能源車企加快布局化合物半導體市場，相關領域投資迎來密集落地。其中，新能源汽車龍頭比亞迪入股天域半導體，后者是國內第一家獲得汽車質量認證（IATF 16949）的碳化硅半導體材料供應鏈企業(yè)。此前，碳化硅功率器件公司深圳基本半導體宣布完成C2輪融資，由廣汽資本等機構聯(lián)合投資；由理想汽車及三安光電共同出資組建的碳化硅車規(guī)芯片模組公司蘇州斯科半導體落戶蘇州；藍海華騰公司入股碳化硅企業(yè)基本半導體，助力公司在新能源車電控業(yè)務領域保持持續(xù)的市場領先優(yōu)勢。目前，比亞迪半導體已進入小鵬汽車、東風嵐圖、宇通汽車、小康汽車、長安汽車等車企的供應商體系。

隨著新能源汽車、5G基站等產業(yè)的迅速發(fā)展，深圳也開始瞄準以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代功率半導體產業(yè)，并逐步發(fā)力。僅在今年年中，深圳市就相繼發(fā)布了《深圳市2022年重大項目計劃清單》《深圳市培育發(fā)展半導體與集成電路產業(yè)集群行動計劃（2022-2025年）》等多項政策，為半導體產業(yè)的繁榮發(fā)展注入動力。目前，深圳市已成為我國半導體與集成電路產品的集散中心、應用中心和設計中心之一，近年來產業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢。2021年，深圳市集成電路產業(yè)主營業(yè)務收入超過1100億元。在設計領域，深圳匯集了海思半導體、中興微電子、匯頂科技、比亞迪半導體、國微電子、華大北斗等一批知名企業(yè)；在制造業(yè)領域，更是吸引了在全球排名第五的的晶圓代工廠商中芯國際的建廠投資。

根據(jù)深圳市發(fā)布的《深圳市培育發(fā)展半導體與集成電路產業(yè)集群行動計劃（2022-2025年）》，到2025年，深圳要建成具有影響力的半導體與集成電路產業(yè)集群，產業(yè)營收突破2500億元，形成3家以上營收超過100億元和一批營收超過10億元的設計企業(yè)，引進和培育3家營收超20億元的制造企業(yè)。

目前，深圳市營造了新能源車生產和消費的良好氛圍，也讓深圳的半導體產業(yè)產生了群聚效應，進而形成良性循環(huán)。在制造端，依托起步早、一系列政策利好、電子信息產業(yè)基礎較好、產業(yè)集聚度高等優(yōu)勢，深圳市新能源汽車產業(yè)基本形成了從正負極材料、電解液、電池隔膜到動力電池成品制造，從新能源汽車的電機、電控、電動總成、配套充電設施到整車制造，集研發(fā)、生產及銷售為一體的完整產業(yè)鏈條。消費端，截至9月27日，深圳新能源車銷售已經達到15.83萬輛，同比增長31.35%，市場滲透率接近50%。同時，深圳在汽車通信芯片、車載智能終端、車載傳感器、平臺運營等產業(yè)鏈條上也存在一定優(yōu)勢。

此次推出半導體與集成電路產業(yè)高質量發(fā)展的若干措施，將助力深圳市從核心技術層面搶占新能源車未來的發(fā)展機遇。該措施從多個層面全面培育發(fā)展深圳半導體與集成電路產業(yè)集團的發(fā)展，深入資金、平臺、政策、人才、產業(yè)園區(qū)等多方面的支持。其中，深圳市將重點支持高端通用芯片、專用芯片和核心芯片、化合物半導體芯片等芯片設計，硅基集成電路制造，氮化鎵、碳化硅等化合物半導體制造，高端電子元器件制造，晶圓級封裝、三維封裝、Chiplet（芯粒）等先進封裝測試技術，EDA工具、關鍵IP核技術開發(fā)與應用，光刻、刻蝕、離子注入、沉積、檢測設備等先進裝備及關鍵零部件生產，以及核心半導體材料研發(fā)和產業(yè)化。

《中國質量報》