中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（許創(chuàng)業(yè) 潘凌霄 徐鎵勛）交通是經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)與文明紐帶。從世界大國(guó)崛起的歷史進(jìn)程和時(shí)代視野來(lái)看，交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。對(duì)于城市而言，地鐵不僅是區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“大動(dòng)脈”，蘊(yùn)含著城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展能量，它更是展示城市發(fā)展速度和質(zhì)量的窗口。在這方面，線網(wǎng)密度穩(wěn)居全國(guó)TOP1的深圳地鐵背后，折射出的正是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展。

地鐵作為深圳公共交通的主動(dòng)脈，占公共交通分擔(dān)率超過(guò)70%。近十年里，深圳地鐵的快速發(fā)展令人矚目，線網(wǎng)規(guī)模達(dá)17條，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)559.1公里，持續(xù)推動(dòng)市民生活提質(zhì)升級(jí)，引得網(wǎng)友發(fā)出“深圳地鐵真?！钡母袊@。

深圳地鐵是如何成為推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎？深圳地鐵運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深鐵運(yùn)營(yíng)”）提供了極具啟發(fā)性的經(jīng)驗(yàn)。詳細(xì)闡釋了如何依托堅(jiān)實(shí)的質(zhì)量建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)自身的高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，從而在推動(dòng)城市交通轉(zhuǎn)型升級(jí)和提升居民生活品質(zhì)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

從“線”到“網(wǎng)”的飛躍

軌道交通，作為城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和市民日常生活的關(guān)鍵粘合劑，是推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ础?/p>

深圳自2004年啟動(dòng)（開通運(yùn)營(yíng)）首條地鐵線路以來(lái)，通過(guò)四期工程的連續(xù)建設(shè)，已將其城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程提升至全國(guó)第五位，線網(wǎng)密度高達(dá)0.265公里/平方公里，位居內(nèi)地城市之首，實(shí)現(xiàn)了深圳城軌交通從“線”到“網(wǎng)”的飛躍。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，深圳地鐵線網(wǎng)已安全運(yùn)送乘客超過(guò)156.12億人次，2023年以來(lái)各條線路的客運(yùn)量還在持續(xù)上升。

深鐵運(yùn)營(yíng)是深圳市地鐵集團(tuán)有限公司的下屬單位，代表地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)地鐵的運(yùn)營(yíng)管理、客運(yùn)服務(wù)、列車運(yùn)行組織及土建設(shè)施、車輛和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)設(shè)備的維修保養(yǎng)等多方面工作，覆蓋超過(guò)40個(gè)專業(yè)和百余個(gè)工種，直接服務(wù)于廣大市民。秉持“數(shù)智賦能優(yōu)質(zhì)服務(wù)，卓越運(yùn)營(yíng)綠色地鐵”的總質(zhì)量戰(zhàn)略方針，深鐵運(yùn)營(yíng)堅(jiān)定不移地實(shí)施高質(zhì)量發(fā)展理念，建立了基于“數(shù)智賦能”的“三精四高”質(zhì)量管理模式，旨在提高線網(wǎng)覆蓋，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，引導(dǎo)市民選擇綠色公共交通。

為提升乘客體驗(yàn)，深鐵運(yùn)營(yíng)推出多項(xiàng)創(chuàng)新舉措，如實(shí)施“同車不同溫”策略。考慮到乘客對(duì)地鐵車廂內(nèi)溫度的個(gè)性化需求，深鐵運(yùn)營(yíng)于2019年12月在7號(hào)線首次試行這一模式，其中1、6車廂設(shè)為“弱冷”模式，2至5車廂則為“強(qiáng)冷”模式，賦予乘客選擇適宜溫度車廂的自由。這一舉措在深圳地鐵所有線路上實(shí)施后，贏得了市民的廣泛贊譽(yù)，目前，全國(guó)各地地鐵正積極借鑒和推廣應(yīng)用。

根據(jù)《2022年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》，深圳在幸福通勤指數(shù)、45分鐘公交服務(wù)能力等指標(biāo)上表現(xiàn)出色，市民平均單程通勤時(shí)間僅為36分鐘，在全國(guó)一線城市中最短。這一成就反映了深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)日益密集化的成果，極大地提升了市民的出行便利性和生活質(zhì)量。

質(zhì)量建設(shè)推動(dòng)城市交通智慧升級(jí)

深圳地鐵的卓越發(fā)展離不開對(duì)質(zhì)量建設(shè)的持續(xù)重視和深化。

“卓越績(jī)效管理模式在深鐵運(yùn)營(yíng)的高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用?！鄙铊F運(yùn)營(yíng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣表示。自2012年起，深鐵運(yùn)營(yíng)開始實(shí)施卓越績(jī)效管理模式，并于2021年進(jìn)一步深化該模式，聘請(qǐng)外部專家團(tuán)隊(duì)以更好地融合深鐵運(yùn)營(yíng)獨(dú)特的管理風(fēng)格和服務(wù)文化。他們構(gòu)建了一個(gè)以“乘客為中心”的全面質(zhì)量管理體系，堅(jiān)定地遵循“質(zhì)量保障安全，質(zhì)量促進(jìn)效益”的管理理念，并確立了“服務(wù)至誠(chéng)、精益求精、銳意創(chuàng)新、追求卓越”的質(zhì)量方針。在此基礎(chǔ)上，深鐵運(yùn)營(yíng)制定了旨在“優(yōu)化質(zhì)量管理體系，推進(jìn)質(zhì)量提升和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)卓越運(yùn)營(yíng)”的明確目標(biāo)，并將質(zhì)量文化深植于公司每個(gè)員工日常工作中，真正做到“內(nèi)化于心，實(shí)化于行”。

在過(guò)去的十年里，深鐵運(yùn)營(yíng)通過(guò)不斷的質(zhì)量管理和技術(shù)創(chuàng)新，在智慧建設(shè)、智慧出行、智慧運(yùn)維等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破。他們大力推動(dòng)全自動(dòng)化駕駛技術(shù)、裝配式車站建設(shè)、BIM技術(shù)等與軌道交通核心業(yè)務(wù)的深度融合和創(chuàng)新應(yīng)用，從而推動(dòng)深圳軌道交通科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了從數(shù)量增長(zhǎng)到質(zhì)量提升的飛躍。

同時(shí)，深鐵運(yùn)營(yíng)借助科技的力量顯著提升了軌道交通的指揮能力，不斷滿足人民對(duì)美好出行體驗(yàn)的需求。在深圳乘坐地鐵，市民已習(xí)慣于使用手機(jī)小程序快速過(guò)閘，體驗(yàn)便利高效的出行方式。在智慧車站中，乘客可以體驗(yàn)到“無(wú)感過(guò)閘”的智慧安檢服務(wù)。此外，車廂擁擠度智能顯示系統(tǒng)為上班族在高峰時(shí)段提供了直觀的乘車指引。深鐵運(yùn)營(yíng)引入了自研AI虛擬智慧客服技術(shù)，打造了智能化客服中心，實(shí)現(xiàn)了車站服務(wù)的自助化、智能化和人性化。在地鐵14號(hào)線等8條線路的140座車站，乘客可以通過(guò)刷臉快速進(jìn)出站和驗(yàn)票……目前，深圳地鐵智慧出行的用戶比例已達(dá)80.5%，穩(wěn)居全國(guó)首位。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，深鐵運(yùn)營(yíng)近三年來(lái)開展了277項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，其中98項(xiàng)旨在消除安全隱患，107項(xiàng)產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，106項(xiàng)提升了服務(wù)水平并產(chǎn)生了顯著的社會(huì)效益。這些創(chuàng)新為公司帶來(lái)了約10408萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益，并促進(jìn)了深鐵運(yùn)營(yíng)參與編制32項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)、地方標(biāo)準(zhǔn)的工作。通過(guò)與軌道交通行業(yè)內(nèi)的高新技術(shù)企業(yè)合作，深鐵運(yùn)營(yíng)獲得了15項(xiàng)專利，其中包括3項(xiàng)有效的發(fā)明專利。

暢通“城市動(dòng)脈”帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

當(dāng)前，作為“城市動(dòng)脈”，深圳地鐵正在以其迅猛的發(fā)展勢(shì)頭助力整個(gè)城市產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

2020年6號(hào)線的開通，結(jié)束了光明區(qū)沒(méi)有地鐵的歷史；2021年8號(hào)線的運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了鹽田區(qū)沒(méi)有地鐵的歷史；2023年新開通的14號(hào)線，結(jié)束了坪山區(qū)沒(méi)有地鐵的歷史……近年來(lái)，深圳地鐵線網(wǎng)的開通和建設(shè)高歌猛進(jìn)，一條條地鐵新線，猶如一根根富有生命力的動(dòng)脈血管，串起城市的各個(gè)角落，讓城市發(fā)展更加澎湃有力，市民出行更具幸福感。

截至2023年6月13日，深鐵運(yùn)營(yíng)所轄地鐵線路的日均客運(yùn)量626.12萬(wàn)人次，歷史最高日客運(yùn)量達(dá)818.52萬(wàn)人次（2023年4月28日）。深鐵運(yùn)營(yíng)所轄地鐵線路公交分擔(dān)率為64.69%，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)6641天，在全國(guó)同行業(yè)中高質(zhì)量發(fā)展中處于領(lǐng)先水平。

目前，深鐵運(yùn)營(yíng)列車的正點(diǎn)率和運(yùn)行圖兌現(xiàn)率保持在99%以上；自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)充值機(jī)、出入閘機(jī)、自動(dòng)扶梯、垂直電梯的可用率超過(guò)98%；七天投訴回復(fù)率達(dá)100%。預(yù)計(jì)到2025年末，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率預(yù)期提升15%，每公里定員標(biāo)準(zhǔn)降至45人/公里。此外，公司還致力于提高管理節(jié)能和技術(shù)節(jié)能水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)碳排放強(qiáng)度降至0.90噸/萬(wàn)人公里，列車車公里綜合能耗降至4.25kWh/車公里。

深圳城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)?，F(xiàn)已達(dá)到17條（含有軌電車及港鐵深圳4號(hào)線），運(yùn)營(yíng)總里程為559.1公里（其中地鐵547.4公里，有軌電車11.7公里）。隨著2023年年底8號(hào)線二期線路的開通，運(yùn)營(yíng)總里程預(yù)計(jì)將增至567公里。展望未來(lái)，“十四五”期間，深鐵運(yùn)營(yíng)計(jì)劃以高標(biāo)準(zhǔn)開通185公里地鐵線路，預(yù)計(jì)到2035年，深圳將全面建成包括1000多公里城市軌道、1000多公里高鐵、城際鐵路和市域（郊區(qū)）鐵路在內(nèi)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，這將大幅推動(dòng)萬(wàn)億級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。