□ 胡立彪

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國新能源汽車銷量達到728萬輛，同比增長37.8%，市場占有率達到30.4%。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場占有率是一個非常關(guān)鍵的指標(biāo)，新能源汽車市場占有率一旦突破30%，將產(chǎn)生巨大的市場影響。30%的產(chǎn)業(yè)鏈若轉(zhuǎn)化為新能源，必會對燃油車產(chǎn)生沖擊，從零配件到技術(shù)研發(fā)，都是一種洗牌重塑。

汽車市場洗牌，蘊含許多新機遇。比如汽車零部件，相比燃油車，新能源汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈主要是體現(xiàn)“三電”（電池、電機、電控）差異上。我國新能源汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈歷經(jīng)多年發(fā)展，在“三電”領(lǐng)域形成了一批富有競爭力的自主企業(yè)，如寧德時代、比亞迪、匯川、精進等。這些企業(yè)在產(chǎn)品可靠性、品質(zhì)、技術(shù)方面均有不俗表現(xiàn)，對推動我國新能源汽車快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

不過，就目前情況看，我國新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不均衡，不少方面對外依存度較高，產(chǎn)業(yè)鏈安全面臨挑戰(zhàn)。以高壓功率電子集成（電機控制器、OBC、DCDC）為例，我國企業(yè)技術(shù)水平進步很快，但與國際供應(yīng)商相比還存在較大差距，部分核心零部件和基礎(chǔ)制造裝備嚴(yán)重依賴進口。目前主流電機控制供應(yīng)商有博世、聯(lián)電、博格華納、舍弗勒、匯川等。我國功率半導(dǎo)體市場需求占全球市場的一半以上，但中高端IGBT（絕緣柵雙極晶體管）主流器件95%以上依賴進口，它們基本被歐美及日本企業(yè)壟斷。另外，集成CVS傳感器、電流傳感器、Hair-pin（發(fā)卡式電機）等的制造設(shè)備及工藝，也存在供貨風(fēng)險或“卡脖子”風(fēng)險。

除對外依賴度高問題，我國新能源汽車零部件企業(yè)還面臨跨國巨頭分食市場份額的壓力。當(dāng)下，幾乎所有具備一定實力的海外混合動力系統(tǒng)、電池和電機供應(yīng)商，都看中了我國新能源汽車市場這塊大蛋糕，早就開始在中國市場布局。一位跨國零部件國內(nèi)銷售經(jīng)理曾公開表示，中國新能源汽車市場充滿商機，誰能搶占先機，誰就有可能在未來占有更大市場份額，現(xiàn)在做的工作主要是開拓客戶、樹立品牌。

相比跨國零部件巨頭，我國自主零部件企業(yè)實力要弱很多。對于國內(nèi)車企而言，沒有國內(nèi)新能源車零部件體系的成長完善，中國新能源車就難以形成高性價比優(yōu)勢，難以擁有長久的市場競爭力?？鐕嚵悴考髽I(yè)在中國新能源汽車市場動作頻頻，引發(fā)業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂。盡管跨國汽車零部件巨頭進入國內(nèi)市場客觀上會推動我國新能源汽車更快進入產(chǎn)業(yè)化階段，但在我國新能源汽車市場上升期，一些關(guān)鍵零部件領(lǐng)域被外資企業(yè)搶占先機，而且快速擴張，將嚴(yán)重擠壓本土企業(yè)的生存空間，自主新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)之路將更為艱難。

顯然，如果不想辦法解決新能源汽車零部件領(lǐng)域面臨的問題，我們抱著極大希望趕超汽車發(fā)達國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，很可能也會像傳統(tǒng)汽車行業(yè)那樣陷入空心化境地，處處受制于人。所謂“預(yù)則立，不預(yù)則廢”?，F(xiàn)在必須做好統(tǒng)籌規(guī)劃，大力推進新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，盡快補齊短板。在這個過程中，政府發(fā)揮好資源配置的作用非常關(guān)鍵。一方面，有關(guān)部門應(yīng)盡快組織專題研究，開展深入調(diào)研，提出扶持新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)思路、策略和辦法；另一方面，出臺整車車廠使用國產(chǎn)新能源汽車零部件的鼓勵辦法，按照購買鼓勵目錄內(nèi)零部件的數(shù)量給予獎勵。另外，還要加大對核心零部件與材料研發(fā)的支持力度，提倡產(chǎn)學(xué)研合作，引進關(guān)鍵人才。

科學(xué)的宏觀調(diào)控是政府的主要經(jīng)濟職能之一。體現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，政府的作用主要是在對國內(nèi)新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)上，規(guī)范市場遠(yuǎn)比簡單的扶持重要。要嚴(yán)格市場準(zhǔn)入條件，將一批不具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)清除出行業(yè)，凈化市場競爭環(huán)境。另外，在對國內(nèi)新能源整車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的相關(guān)車型的關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率進行明確規(guī)定的同時，還要用科學(xué)務(wù)實的政策對外資企業(yè)在華投資零部件產(chǎn)業(yè)的行為進行規(guī)范，為國內(nèi)企業(yè)的成長提供空間。這樣內(nèi)外兼顧，多方齊下，有助于最大限度地降低新能源汽車產(chǎn)業(yè)空心化的風(fēng)險。

《中國質(zhì)量報》【車市說事】