智啟新時(shí)代 開拓向未來

——第十八屆北京國際車展觀察

□ 本報(bào)記者 岳 倩

闊別四年，強(qiáng)勢回歸。4月25日，第十八屆北京國際車展（以下簡稱“北京車展”）開幕。正如車展主題“新時(shí)代·新汽車”那樣，作為2024年的首場國際A級車展，北京車展無疑將成為行業(yè)市場的風(fēng)向標(biāo)。來自全球幾十個(gè)國家的1500多家車企和供應(yīng)商，齊聚22萬平方米的中國國際展覽中心，全球首發(fā)車117臺，其中跨國公司全球首發(fā)車30臺。4月25-26日媒體日期間，中外參展企業(yè)共舉辦163場發(fā)布會，創(chuàng)歷史新高。

作為世界看中國的重要窗口，國內(nèi)外各大新聞機(jī)構(gòu)和眾多專業(yè)媒體展現(xiàn)出了極高的報(bào)道熱情。數(shù)據(jù)顯示，媒體日首日，北京車展吸引了來自131個(gè)國家956個(gè)機(jī)構(gòu)的1148名國外媒體記者和來自6395個(gè)機(jī)構(gòu)的21812名國內(nèi)媒體記者到現(xiàn)場進(jìn)行報(bào)道。

新能源車大行其道

如果說去年的上海車展還是“油電”各占半壁江山的話，那么今年的北京車展簡直成了“電”的盛宴。數(shù)據(jù)顯示，北京車展的新能源車達(dá)到了278款。無論是自主品牌還是合資車、進(jìn)口車的展臺，普遍都有新能源車撐“門面”。

比亞迪展臺上掛著“新能源汽車世界冠軍”的牌子，宣告自己的新能源“霸主”地位，旗下比亞迪、方程豹、仰望三大品牌在同一展館集中亮相。奇瑞探索06、iCAR 03T，吉利銀河L6、吉利銀河E8，智己L6等新能源車型在車展“爭奇斗艷”。

合資品牌也在北京車展上秀出自己的智能電動產(chǎn)品，展示誠意。以德系車為例，梅賽德斯-奔馳攜包括1款全球首發(fā)、7款中國首發(fā)及車展首秀、8款中國上市等21款新車登陸北京車展。全新智能操作系統(tǒng)MB.OS也正式亮相。寶馬集團(tuán)攜旗下兩大品牌十五大車系全陣容登場，首次來到中國的BMW新世代概念車引得不少觀眾駐足觀看；MINI首款純電動跨界車型MINI ACEMAN和BMW i4也亮相登場。奧迪展臺上，純電動Q6L e-tron完成全球首秀，亮相的還有SQ6 e-tron和Q5 e-tron RS版車型。保時(shí)捷帶來為中國市場量身定制的新款Taycan衍生車型，同時(shí)亮相了第二款純電動Macan。

日系車諸如豐田、本田、NISSAN等也展示了新能源車型。豐田展臺上，bz3C、bz3X、鉑智4X等車型一字排開；NISSAN的艾睿雅、廣本的e:NP2也于車展正式發(fā)售等。剛開始向“電”靠攏的韓系車起亞，也展示了純電起亞EV6。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海外品牌集體推出新能源車，示好中國市場，與其過往銷量依賴于燃油車、新能源銷量占比偏低直接相關(guān)。以豪華車為例，上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年國內(nèi)主流豪華車市場中，新能源車銷量為145.04萬輛，同比增長64.2%。這一態(tài)勢明顯高于豪華車14.9%的整體增幅，這也意味著市場增量，多半來自于新能源車的強(qiáng)力拉動。

國際化趨勢進(jìn)一步凸顯

當(dāng)國外品牌在思考如何打開更多中國市場時(shí)，中國品牌正在發(fā)力全球市場。目前，國內(nèi)汽車市場步入存量市場，競爭激烈。“全球化”和“出?！?，是近年來中國汽車業(yè)的重要主題，也是本屆北京車展的一大主題?！敖衲贶囌股贤鈬苏娑唷?，雖然不是第一次參加國內(nèi)的A級車展，媒體日的車展現(xiàn)場還是給了記者這樣的直觀感受。事實(shí)上，這也是很多媒體同行和車展工作人員的普遍看法。

在現(xiàn)場，長城和捷途（奇瑞子品牌）都秀了一把全英文演講，主題是“全球化”。為了出海，不少企業(yè)邀請海外產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關(guān)人士出席展會。比如法國汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席和法國汽車經(jīng)銷商協(xié)會會長現(xiàn)身零跑展臺，奇瑞下午場發(fā)布會邀請約300名外國媒體。現(xiàn)場約1/3的觀眾來自海外，每家車企的展臺都有不少外國媒體和參展商。在車展現(xiàn)場的多個(gè)展臺，記者看到工作人員向外國觀眾介紹產(chǎn)品，甚至現(xiàn)場洽談業(yè)務(wù)。

國內(nèi)車企在車展上如此賣力的表現(xiàn)，無非在證明出海的決心。他們要借助北京車展這個(gè)國際展會，把自己的產(chǎn)品和經(jīng)營理念傳達(dá)給外國消費(fèi)者和企業(yè)，為擴(kuò)大國際市場鋪路。事實(shí)上，目前不少車企的出海已經(jīng)卓有成效。比如，2023年，奇瑞集團(tuán)出口汽車937148輛，同比增長101.1%，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一。2024年一季度，長城汽車海外銷售92778輛，同比增長78.51%。在歐拉展臺，記者見到了長城汽車巴西市場品牌部的工作人員，她介紹，如今長城哈弗在海外擁有3個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，以及多家KD工廠，是國內(nèi)首家在海外建立全流程制造工廠的中國汽車公司。這意味著，中國車企出海有了新的變化，從單純的“產(chǎn)品出?！钡健爱a(chǎn)能出?！薄?/p>

除了海外市場外，中國車企還善于利用海外的財(cái)力和智力。比如，蔚來、小鵬、理想等企業(yè)的第一桶金來自有海外背景的投資機(jī)構(gòu)，他們很早就在歐美設(shè)立了實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)中心，招聘了不少外國人才。

在各國品牌中穿梭，與各種膚色的人擦肩而過，北京車展上體現(xiàn)出的既“請進(jìn)來”，也“走出去”，讓人們通過中國汽車這個(gè)小切口，生動感知經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大脈動。來自四面八方的國際友人紛至沓來，彰顯了中國汽車工業(yè)的活力和地位，也折射出世界對經(jīng)濟(jì)全球化的信心、對中國經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定向好的篤定。

《中國質(zhì)量報(bào)》