齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月29日訊 九曲黃河萬(wàn)里沙，浪淘風(fēng)簸自天涯。壯美的黃河，閃耀著悠久中華文明。9月29日，濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道正式通車，該隧道是黃河流域首條公軌合建的交通隧道，被譽(yù)為“萬(wàn)里黃河第一隧”。黃河流經(jīng)青海、四川、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、山東九省，而跨越黃河一直是黃河兩岸發(fā)展和擴(kuò)展空間的重要舉措。其實(shí)在114年前，德國(guó)人就在黃河上承建了一座大橋，這就是現(xiàn)在有著“千古黃河第一橋”之稱的蘭州中山橋。閃電新聞來(lái)到甘肅省蘭州市，實(shí)地航拍這座富有歷史意義的中山橋，看黃河上第一座真正意義上的永久固定性橋梁。透過(guò)歷史，感受時(shí)代進(jìn)步，科技發(fā)展，見(jiàn)證祖國(guó)日新月異的巨大變化。

蘭州中山橋是一座鋼桁架橋，始建于1907年，距今已有114年的歷史。它由美國(guó)人設(shè)計(jì)、德國(guó)人承建、中國(guó)人參與建設(shè)。老橋外表雖然樸素，甚至不夠宏大，但它是萬(wàn)里黃河上，第一座真正意義上的永久固定性橋梁。中山橋四墩五孔、鋼架鐵橋，橋身長(zhǎng)233.3米，寬7.5米。這座黃河鐵橋最早叫“第一橋”，1928年，為紀(jì)念孫中山，改名為“中山橋”。2013年，為了保護(hù)這一歷史文物，停止了機(jī)動(dòng)車的同行。

踏上中山橋，不禁感嘆當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，建一座鋼鐵大橋談何容易。建橋所需的材料全部從德國(guó)海運(yùn)至天津，再由鐵路、騾馬、人力運(yùn)達(dá)蘭州。據(jù)歷史記載，建橋共花費(fèi)30萬(wàn)6千余兩白銀，僅運(yùn)費(fèi)就占去近一半。

中山橋經(jīng)歷百年洗禮，大大小小修繕多達(dá)幾十次，更顯鐵骨錚錚。其實(shí)很少有人知道，中山橋在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)以前其實(shí)是橘紅色的。那時(shí)為了避免日軍空襲，保護(hù)交通要道，鐵橋粉刷成了現(xiàn)在的鐵灰色。原來(lái)中山橋的鋼結(jié)構(gòu)是呈梯形的，而在1954年全面加固橋梁時(shí)，將原有基礎(chǔ)上添加了拱形鋼結(jié)構(gòu)，使得它更加穩(wěn)固。

如今我們登上這座第一橋，更多的是欣賞它鋼結(jié)構(gòu)建筑工藝，眺望黃河兩岸蘭州城市景觀，聆聽(tīng)它歲月的故事，中山橋已成為蘭州的一張靚麗名片。而在中山橋歷經(jīng)百年后的今天，九曲黃河上豎起了一座座的現(xiàn)代化大橋和一條條穿黃而過(guò)的隧道，把黃河兩岸更加緊密相連。

百年前的蘭州中山橋是歷史上的創(chuàng)舉，而如今，從“萬(wàn)里黃河第一橋”到“萬(wàn)里黃河第一隧”，我國(guó)的橋隧工程也由外國(guó)承建變?yōu)樽灾鹘ㄔ欤缃駶?jì)南黃河隧道開(kāi)通讓我們由衷自豪。