本報訊 （郭慧鵬 張金浩）12月15日，由中鐵上海工程局承建的深圳地鐵14號線共建管廊工程27號綜合井主體結構順利封頂，標志著全線首個綜合井主體結構順利完成，為全線盾構始發(fā)打下堅實基礎。

深圳地鐵14號線共建管廊結合地鐵14號線同步實施的綜合管廊總長度約43千米，中鐵上海局承擔著共建管廊工程六工區(qū)5個綜合井、5段地下區(qū)間的建設任務。綜合管廊區(qū)間均為圓形隧道，綜合井采用明挖法施工，區(qū)間隧道采用盾構法施工。本次封頂?shù)?7號綜合井為地下四層結構，基坑長37米，深24.3米，兼具盾構始發(fā)及接收功能。

自開工以來，項目部克服交叉施工、地下管線錯綜復雜等諸多難題，積極與管線產(chǎn)權單位、街道進行溝通協(xié)調；組織技術人員對施工技術難點進行科研攻關，邀請專家對安全風險較大的工序進行評審，不斷優(yōu)化施工方案和施工組織，并加大物資機械投入力度，大幅提升了主體結構施工效率，保證了施工進度。同時，該局還通過安全教育培訓和安全生產(chǎn)大檢查等措施，確保項目建設安全穩(wěn)定可控。

據(jù)了解，深圳地鐵14號線共建管廊工程是深圳管廊建設史上線路最長、投資最大、裝配化率最高的項目，將有效承接井位周邊各類地下管線，極大提高城市地下管線敷設、維護、檢修、更換效率。

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