北京燃料電池汽車補(bǔ)貼細(xì)則出爐

利好燃料電池商用車推廣

本報訊 （記者 岳 倩）近日，北京市經(jīng)信局發(fā)布《關(guān)于開展2021～2022年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項目申報的通知》（以下簡稱《通知》），明確了燃料電池汽車示范項目的組織方式、應(yīng)用場景、申報要求、資金支持細(xì)則及撥付、監(jiān)督考核等具體信息。

《通知》強(qiáng)調(diào)，燃料電池汽車示范應(yīng)用項目主要采取“應(yīng)用場景示范＋‘示范應(yīng)用聯(lián)合體’申報”的方式，明確了車輛推廣獎勵、運營獎勵、加氫站建設(shè)、運營補(bǔ)貼、關(guān)鍵零部件創(chuàng)新獎勵標(biāo)準(zhǔn)，并提出燃料電池汽車示范應(yīng)用項目由“示范應(yīng)用聯(lián)合體”申報，“示范應(yīng)用聯(lián)合體”由燃料電池汽車整車制造企業(yè)牽頭，會同燃料電池系統(tǒng)企業(yè)、車輛運營企業(yè)、加氫站運營企業(yè)組成。

在應(yīng)用場景方面，2021～2022年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項目主要包含省際間專線貨運、城市重型貨物運輸、城市物流配送、城市客運四大類型，示范應(yīng)用規(guī)?？傆?162輛，根據(jù)不同應(yīng)用場景給予不同的市級獎勵。具體來看，燃料電池車輛的獎勵分為推廣獎勵和運營獎勵。其中，車輛推廣獎勵以當(dāng)年8月13日至次年8月12日為一個核算年度，對納入并完成示范應(yīng)用項目的燃料電池汽車，按照國家獎勵1：1的標(biāo)準(zhǔn)安排市級車輛推廣獎勵資金。不過，燃料電池乘用車暫不列入市級車輛推廣和運營獎勵支持范圍。燃料電池環(huán)衛(wèi)車、燃料電池公交車、行政事業(yè)單位使用財政性資金購買的燃料電池汽車，不享受市級車輛推廣和運營獎勵。

車輛運營獎勵標(biāo)準(zhǔn)也十分明確。對輕型車輛（總質(zhì)量4.5噸以下）、中重型車輛（總質(zhì)量4.5噸及以上，含客車）分別按照0.3萬元/萬公里、1萬元/萬公里的標(biāo)準(zhǔn)給予運營獎勵。每個核算年度車均用氫行駛里程以6萬公里為獎勵上限，超出部分可結(jié)轉(zhuǎn)至以后年度。

《通知》明確了監(jiān)督考核要求：整車及關(guān)鍵零部件等基礎(chǔ)信息和車輛運行數(shù)據(jù)需無條件接入指定的第三方平臺，上牌車輛在第一年度用氫行駛里程需超過0.75萬公里，此后3年每年度用氫行駛里程需超過1.25萬公里，且車輛在示范城市群內(nèi)用氫行駛里程比例需達(dá)到80％以上。只有滿足上述要求，才可獲得運營獎勵。

從補(bǔ)貼細(xì)則來看，僅僅是車輛推廣獎勵，在為期4年的示范應(yīng)用期間，輕型車單車獎勵就達(dá)72萬元，而31噸以上自卸車和牽引車的獎勵最高可達(dá)189萬元。對此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，北京啟動燃料電池汽車項目申報，對于加快燃料電池商用車推廣應(yīng)用起到極大的促進(jìn)作用，對加快京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè)、促進(jìn)實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

《中國質(zhì)量報》