本報(bào)訊 （記者 岳 倩）近日，工業(yè)和信息化部公布了《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，廣汽集團(tuán)正式進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，成為全國首批開展L3自動駕駛上路通行試點(diǎn)的車企之一。

L3級別的智能駕駛被認(rèn)為是輔助駕駛與自動駕駛的分水嶺。L3級別之后，駕駛的主導(dǎo)權(quán)從駕駛員轉(zhuǎn)移至自動駕駛系統(tǒng)，允許駕駛員完全放開雙手且視線離開路面，駕駛員不再需要時(shí)刻掌控車輛的運(yùn)行和操作。這背后考驗(yàn)的不僅僅是車企智能駕駛技術(shù)的能力，更需要可靠的底層架構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)處理能力。

據(jù)悉，2023年11月，工業(yè)和信息化部等4部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，遴選具備量產(chǎn)條件的搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展準(zhǔn)入試點(diǎn)。廣汽集團(tuán)以廣汽研究院為研發(fā)主體，以傳祺、埃安為整車主體，以如祺出行為使用主體，形成了一個(gè)集技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營保障于一體的強(qiáng)大聯(lián)合體，100%達(dá)成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的全部要求，并順利通過了多輪遴選和答辯，最終從全國十多家申報(bào)主體中脫穎而出，獲批進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

廣汽集團(tuán)將在試點(diǎn)車型上推出以TJP交通擁堵領(lǐng)航為代表的L3自動駕駛功能，主要面向特定的高速公路和城市快速路擁堵場景，滿足用戶對高階智能駕駛的需求。開啟TJP功能后，車輛可自動進(jìn)行車道居中、車速保持、車距保持等。在此過程中，用戶雙手可離開方向盤，將注意力轉(zhuǎn)移到其他事務(wù)上。

與行業(yè)主流的TJP功能相比，廣汽L3自動駕駛系統(tǒng)可使用的場景更廣泛，適用車速上限達(dá)80km/h。在封閉高速公路和城市快速路單車道內(nèi)自動駕駛時(shí)，如超出設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍，系統(tǒng)將提醒用戶接管方向盤，在判斷道路環(huán)境合適的情況下，系統(tǒng)將切換至ICA集成式巡航輔助功能或NDA智駕領(lǐng)航輔助功能，實(shí)現(xiàn)從L3功能到L2++功能的無縫銜接。

廣汽研究院自2013年起布局智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)，已建設(shè)了從需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)、算法開發(fā)、系統(tǒng)集成和測試驗(yàn)證的全鏈條開發(fā)能力，同時(shí)具備從L2到L4級別的算力平臺開發(fā)能力?；趶?qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)和體系能力，廣汽研究院在智能駕駛領(lǐng)域還建立了完備的安全體系，為L3自動駕駛提供了多維度安全保障。

《中國質(zhì)量報(bào)》