□ 胡立彪

在近日于上海舉辦的第14屆中國汽車論壇上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進，呈現(xiàn)不少亮點，但也面臨一些問題和挑戰(zhàn)。其中一個比較突出的問題是行業(yè)“內卷”嚴重?，F(xiàn)階段國內消費需求不旺盛，市場競爭異常激烈，出現(xiàn)了一些無序競爭的現(xiàn)象，不少企業(yè)利潤下降甚至虧損。這些現(xiàn)象影響和沖擊了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定。

對于行業(yè)“內卷”問題，汽車企業(yè)感受最深。盡管一些車企認為“卷”是市場競爭的本質屬性，通過“卷”價格、“卷”技術、“卷”規(guī)模、“卷”流量等，可以促進產(chǎn)業(yè)技術升級迭代，降低產(chǎn)品價格，提高服務質量，推進行業(yè)發(fā)展，但他們都對當下國內汽車行業(yè)無序競爭現(xiàn)象表示擔憂，認為“卷”得有點過，會產(chǎn)生負面效應。

吉利控股集團董事長李書福表示，如果市場化水平很高，法律法規(guī)健全，監(jiān)管部門嚴格執(zhí)法，行業(yè)“內卷”可能是好事，但目前國內汽車市場的“內卷”并非良性，更多是簡單粗暴的“價格戰(zhàn)”，造成的結果是部分企業(yè)為了獲得市場份額而偷工減料、造假售假。這種惡性競爭會對行業(yè)市場造成嚴重破壞。

人們看到，國內汽車市場從去年開始的“價格戰(zhàn)”一直延續(xù)到今年，目前仍未停歇。長安汽車副總裁、深藍汽車首席執(zhí)行官鄧承浩在2023世界新能源汽車大會上表示：“新能源汽車的價格遠遠偏離了價值，賣出了‘白菜價’。新能源汽車的價格戰(zhàn)打得比燃油車還要猛烈?！彼固┨m蒂斯（Stellantis）集團首席執(zhí)行官唐唯實對當下國內汽車市場“價格戰(zhàn)”也表現(xiàn)出擔憂：“一旦不顧實際成本而直接降價，將引發(fā)一場‘逐底競爭’，最終會導致整個行業(yè)‘血流成河’?！?/p>

“價格戰(zhàn)”之外，不少車企還大打“口水戰(zhàn)”“營銷戰(zhàn)”等，整個車市硝煙彌漫。有車企舉報其他車企產(chǎn)品存在排放不達標問題，有車企將增程式混動技術貶為“落后技術”引發(fā)爭論……車圈內這樣的“互懟”一直沒有消停過?！巴跗刨u瓜”式夸大營銷更是屢見不鮮，明明是售價幾十萬元的車，卻偏要自稱“500萬元以內最好”，本來是產(chǎn)品技術講解，結果滿場都是“遙遙領先”“沒有對手”。中國汽車人才研究會理事長付于武感慨地說：“中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過70多年歷史，產(chǎn)業(yè)應當營造實業(yè)興邦的理念，如今卻到處充斥著浮躁的氣息?！?/p>

問題的嚴重性在于，這股浮躁氣不僅表現(xiàn)在一些汽車企業(yè)身上，還表現(xiàn)在一些地方政府的做法上。近年來，在政策、市場的“雙輪”驅動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。一些地方政府為追求短期GDP增長，在新能源汽車領域持“寧可賭輸N次，不肯錯過一次”的心態(tài)盲目上馬項目。但由于對新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)耗資規(guī)模等情況估計不足，引發(fā)諸多問題。部分地方政府出臺優(yōu)惠政策大力招商引資，但缺乏科學規(guī)劃，導致車企盲目投產(chǎn)擴產(chǎn)、重復建設，極大地浪費了土地資源、社會資源和人力資源。

各種亂戰(zhàn)中，不少新能源車企陷入“能賣車卻不賺錢”的困境中。辛國斌指出，盡管我國新能源汽車市場始終保持高增長態(tài)勢，但真正實現(xiàn)盈利的車企屈指可數(shù)。盈利水平低是一個危險信號。早在2022年，工業(yè)和信息化部就提出要關注新能源汽車產(chǎn)業(yè)惡性競爭和重復建設問題。兩年后，工業(yè)和信息化部再次提出要采取有力措施解決產(chǎn)業(yè)內無序競爭、盲目投資、重復建設等問題，足以證明當下無序競爭情況相當嚴重。

要改變過度“內卷”無序競爭的現(xiàn)狀，推動我國汽車行業(yè)步入健康發(fā)展的軌道，必須讓“有形之手”和“無形之手”同時發(fā)揮作用。要對地方政府的投資行為進行約束，從考核、稅收等方面入手，遏制地方政府的投資沖動。管好產(chǎn)業(yè)基金，給具體部門的投資熱情“降溫”，尤其要禁止政府代建、代投，為企業(yè)背書做股東的行為。而政府“有形之手”的真正作用，是完善法規(guī)標準，制定競爭規(guī)則，對不合理的價格競爭、虛假宣傳等行為，加強管理和引導，維護規(guī)范公平的市場環(huán)境。

政府“有形之手”只是起到“靈活引導”的作用，其他的工作都應交給市場“無形之手”來完成。只有充分激活市場，讓企業(yè)通過兼并重組整合資源，出清過剩產(chǎn)能，提高產(chǎn)業(yè)集中度，才能減少同質化無序競爭。目前，整個汽車行業(yè)的試錯成本在變高、試錯空間在變小，企業(yè)要對未來的技術路線、投資方向進行更加精準地規(guī)劃。企業(yè)應意識到，只有依靠有競爭力的產(chǎn)品贏得消費者青睞，才能真正獲得長期發(fā)展的動能。當然，以長遠眼光看，當下汽車行業(yè)“內卷”雖然殘酷，但或許是必經(jīng)過程。數(shù)年拼殺的結果是留下那些足夠強大的企業(yè)，這才符合市場規(guī)律。

《中國質量報》【車市說事】