“國產汽車芯片產業(yè)化應用及質量提升”項目推動實現(xiàn)芯片選型替代

有望增強我國在全球汽車產業(yè)鏈中話語權

本報訊 （記者丁 瑩）近日，記者從市場監(jiān)管總局組織召開的國產汽車芯片產業(yè)化應用及質量提升“質量強鏈”交流推進會上獲悉，在“國產汽車芯片產業(yè)化應用及質量提升”項目實施過程中，長安汽車集團、東風汽車集團等整車企業(yè)全過程參與，并充分運用項目成果提高了國產汽車芯片的安全可靠水平和替代率，破解了整車企業(yè)國產汽車芯片選型替代困境。

據介紹，該項目首個研究成果為汽車芯片認證審查技術體系1.0版，具體成果包括：初步構建覆蓋汽車芯片“設計—生產制造—封裝測試—上車應用”全產業(yè)鏈、涵蓋安全可靠性的認證標準體系，初步研發(fā)國內汽車應用環(huán)境的功能和可靠性檢驗檢測方法模型、汽車芯片可靠性基準測試方法模型和技術，提出符合國產汽車適配的汽車芯片安全可靠性質量保障和質量控制方法體系及制度框架。

這是我國在汽車芯片領域構建自主質量標準體系的首個權威性成果，為未來產業(yè)鏈的高效協(xié)作和創(chuàng)新發(fā)展奠定了堅實基礎，對推進國產汽車芯片產業(yè)發(fā)展，增強國內供應鏈的安全性與穩(wěn)定性，不斷提高我國在汽車芯片領域全球治理中的話語權和影響力具有積極作用。

據介紹，汽車芯片是汽車的核心組件，是實現(xiàn)汽車產業(yè)電動化、智能化、網聯(lián)化的關鍵要素，是中國汽車產業(yè)培育新質生產力的重要突破口。隨著我國新能源汽車和智能網聯(lián)汽車的快速普及，國內企業(yè)對汽車芯片的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。汽車芯片的國產替代需求愈加迫切。但是，目前我國汽車芯片領域存在兩個瓶頸，一是國產芯片自給率不到30%，大量關鍵芯片依賴進口，產業(yè)鏈“卡脖子”問題依然突出。二是國產汽車芯片沒有統(tǒng)一的認證檢測等評價和審查標準，相關檢測依據主要采用美國的AEC-Q100系列檢測方法。AEC-Q100作為汽車電子元件的可靠性測試標準，長期以來被國際巨頭壟斷，不僅增加了國內企業(yè)的生產成本，也限制了中國汽車芯片產業(yè)的國際競爭力。因此，建立和完善具有中國特色的汽車檢測認證規(guī)則制度體系，對于打破國際壟斷，重塑汽車競爭格局具有重大意義。

市場監(jiān)管總局高度重視“質量強鏈”工作，設置“質量強鏈”專項，啟動實施十大標志性項目，“國產汽車芯片產業(yè)化應用及質量提升”是其中標志性項目。市場監(jiān)管總局認證技術研究中心（以下簡稱“認研中心”）承擔該項目，確定了“匯聚汽車芯片產業(yè)鏈各方優(yōu)勢，充分發(fā)揮質量認證在保障汽車芯片產業(yè)鏈、供應鏈補鏈強鏈方面的作用，以評促創(chuàng)、以質強鏈、促鏈成網，促進汽車芯片產業(yè)技術提升”的項目宗旨。

據介紹，在市場監(jiān)管總局“質量強鏈”領導小組的指導下，認研中心提出一套覆蓋全產業(yè)鏈的汽車芯片安全可靠性質量認證審查技術體系。同時，為充分發(fā)揮“質量強鏈”專項工作的作用，統(tǒng)籌協(xié)調各方力量，該中心專門制定并發(fā)布“質量強鏈”專項工作實施辦法，建立健全項目管理制度機制，嚴格紀律要求，強化保密措施，確保項目落地見效。目前，在市場監(jiān)管總局認證監(jiān)管司的指導下，認研中心正在籌劃建設覆蓋芯片設計、生產制造、封裝測試及整車企業(yè)等各領域的技術團隊，籌備“質量強鏈”項目技術指導委員會，為保障研究項目認證審查技術方法的適用、好用，為汽車芯片量產上車應用建言獻策。

市場監(jiān)管總局有關負責人表示，要結合自身產業(yè)實際情況，制定符合全球市場的檢測認證規(guī)則。同時，加大在國內的推廣使用力度，增強企業(yè)對檢測認證規(guī)則的掌控能力，降低我國企業(yè)參與全球市場競爭的成本。通過建設具有國際競爭力的檢測認證規(guī)則制度體系，中國可以在汽車芯片的檢測認證方面建立自主權，增強中國在全球汽車產業(yè)鏈中的話語權和競爭力，最終重塑全球汽車市場的“大格局”。

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