中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（杜銀時 記者孫中杰） 隨著鄉(xiāng)村振興的發(fā)展，來自山東時風集團的十三屆全國人大代表、時風中央研究院副院長池建美，對農(nóng)用汽車市場的關注度越來越高。她在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，國家相關部門在制定輕型車技術規(guī)范討論稿時不夠嚴謹，與國家現(xiàn)行法規(guī)相矛盾，也壓縮了汽車行業(yè)的發(fā)展空間。為此，她在本次兩會上提出，“新的法規(guī)目前還處于征求意見階段，建議國家工信部、公安部進行充分論證，在繼續(xù)加大對‘大噸小標’、‘超限超載’治理的基礎上，保留總質(zhì)量為3.5噸至4.5噸輕型自卸貨車品類?！?/p>

池建美指出，近年來輕型貨車超標問題突出，交通事故時有發(fā)生，嚴重威脅人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，給行業(yè)健康發(fā)展造成不良影響。2021年1月份，公安部、工信部為治理輕型車超標問題，擬定了《輕型車技術規(guī)范》（討論稿），對車輛技術要求進行嚴格規(guī)范。從技術層面進行嚴格要求這一做法，作為輕型貨車企業(yè)也一致支持。但該規(guī)范中提出“具有自卸功能的輕型貨車（包括垃圾車、隨車起重運輸車等運輸類產(chǎn)品）總質(zhì)量應小于等于3500kg”這一條款引起了強烈反應，通過大量的實地調(diào)研，大部分輕型車生產(chǎn)企業(yè)都不建議出臺這項規(guī)定，主要理由如下：

第一，從遵循法制原則分析，近幾年出現(xiàn)的輕型車事故絕大部分都是超標車，而符合標準的車輛極少發(fā)生事故。而現(xiàn)行的國家標準法規(guī)對微卡、輕卡、中卡、重卡車輛都允許有自卸功能。如果對總質(zhì)量3.5噸至4.5噸的輕型車自卸功能進行限制，從國家標準法規(guī)和技術管理來講不統(tǒng)一也不嚴謹，與國家現(xiàn)行法規(guī)相矛盾。

第二，從產(chǎn)品使用場景分析，輕型自卸車機動靈活，購買使用成本較低，適用范圍廣。一是農(nóng)村、城鎮(zhèn)，用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)副產(chǎn)品運輸，這些貨物多為散裝，自卸功能替代人工裝卸降低成本提高效率。而農(nóng)村道路狹窄、貨物分散，大型車輛無法通行，運輸效率低成本高。二是用于農(nóng)村城鎮(zhèn)化改造、城市建筑裝修行業(yè)，建筑裝飾材料及建筑垃圾需進地下車庫，大型車輛無法使用，這些貨物也都是散裝，若用人工卸貨費時費力，不符合當前安全、節(jié)能、高效發(fā)展要求。三是城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化管理的垃圾清理運輸，要進入農(nóng)村窄巷、城市小區(qū)，大型車輛很難出入。目前3.5噸以下載貨車輛（N1類）所配發(fā)動機能達到國六標準的只有汽油機，汽油機轉(zhuǎn)速高、扭距小，不適合復雜路況和自卸功能，而使用柴油機的輕型貨車總質(zhì)量為大于3.5噸小于4.5噸，比小于3.5噸汽油車輛運輸效率高50%。綜合分析，總質(zhì)量為大于3.5噸小于4.5噸的輕型自卸車更具有廣泛適用性。

第三，從生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)分析，汽車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、公告準入投入巨大，今年7月1日汽車將全部執(zhí)行國六排放標準，企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、公告檢測、生產(chǎn)準備基本完畢，如果取消總質(zhì)量為3.5噸至4.5噸的自卸車型，將給以這類車型為主導產(chǎn)品的企業(yè)造成重大損失，甚至致使其陷入經(jīng)營困境。

第四，從消費使用群體分析，總質(zhì)量為3.5噸至4.5噸的柴油輕型自卸車型的用戶大都是農(nóng)民或者進城務工人員，主要用于農(nóng)村短途分散貨物運輸，城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村基礎設施建設，是廣大農(nóng)民不可缺少的生產(chǎn)、生活資料，過去為脫貧攻堅做出了巨大貢獻，將來也必將為鞏固脫貧攻堅成果、推進鄉(xiāng)村振興、服務農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展作出更大貢獻。我們認為廣大農(nóng)民的合理合法需求應該得到滿足。

為此，池建美建議，總質(zhì)量為3.5噸至4.5噸輕型自卸車的存在是市場的選擇，如果一禁了之，不符合國家法制要求，不利于汽車行業(yè)服務國計民生的現(xiàn)實，也不能有效滿足市場需求和消費者要求，對生產(chǎn)企業(yè)也將是致命打擊。