“這是最好的新春禮物”

——亞洲最大地下綜合交通樞紐站房核心區(qū)站臺層主體結構完工現(xiàn)場采訪記

□ 本報記者 王惜純

2月2日，農歷北方小年。清冽的空氣中，隨著最后一車混凝土注入底板，由中鐵建設集團（以下簡稱“中鐵建設”）承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐（以下簡稱“綜合交通樞紐”）工程01標段站房核心區(qū)站臺層主體結構順利完工，標志著綜合交通樞紐主站房核心區(qū)站臺層施工全面完成。

這里是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。超大、超寬、超深是這座地下工程的顯著特點。經過百余天連續(xù)奮戰(zhàn)，目睹站臺層最后一方混凝土澆筑完成，中鐵建設項目組所有人感慨萬千。

“建設者的努力得到了回報，這是最好的新春禮物。”中鐵建設該項目負責人孟嘯感觸最深。3年前，他掛帥征戰(zhàn)該項目時，首次面對如此龐大的地下站房工程，還要采用罕見的“逆作法”工藝。

“蓋房子時，一般都是先打地基，再一層層往上蓋，但這座超級地下工程卻要先蓋屋頂，再往下建造，沒有先例可鑒，只能摸著石頭過河。”從業(yè)20多年的孟嘯，是高鐵站房工程最早的一批建設者，站在指揮部頂層，面向寬闊繁忙的工地，他眼里閃著淚花，一度哽咽?！暗?，當施工正式開始后，一項項新技術很快幫助施工步入正軌?！?/p>

應用BIM技術，項目團隊將每一根鋼筋的長度、高度、角度誤差控制在0.5毫米以內，保障了整體支撐體系的堅實穩(wěn)定。目前，已有超過6萬噸的“鋼筋鐵骨”，相當于1萬頭成年亞洲象的重量，被植入到平均深度37.5米的地下。

50歲的薛建平，來自四川，是項目焊工組組長，工友們都親切地稱呼他“老薛”。讓他記憶猶新的是，在樞紐工程最大的采光井，焊工師傅們在30多米的高空作業(yè)，焊接一次成型，不能出現(xiàn)任何差錯。彼時，戶外滴水成冰，眼前火花四濺。“冰”與“火”的較量面前，老薛和他的團隊一次次刷新紀錄，他們也因此獲得“勞動競賽技能優(yōu)秀隊伍”稱號。

老薛向記者展示了他收藏的“寶貝”——整整26項榮譽。25年的焊工生涯中，對他意義最大的，就是第一本和剛剛獲得的第26本證書，前者是他首次獲得個人榮譽，后者是他帶領隊伍首次收獲集體榮譽。

35歲的馮悅海，是綜合交通樞紐項目安全總監(jiān)，在站房安全管理方面有著豐富經驗：“編制安全風險點的時候，比常規(guī)工程多出幾十項。”

“小時候，在我心中，從天津到北京就是世界上最遙遠的距離?！弊岏T悅海開心的是，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實施，北京到天津之間開通了高鐵，從北京出發(fā)，現(xiàn)在不到1小時就能到家了。

所有環(huán)節(jié)都全力以赴。記者在現(xiàn)場看到，89根鋼管柱已全部安裝完成，在樞紐工程最大采光井處，4根直徑1.6米的鋼管柱從37.5米的地下拔地而起。

據(jù)悉，該工程正式建成后，屆時可實現(xiàn)15分鐘直達首都機場、35分鐘直達北京大興國際機場、1小時直達雄安新區(qū)。

《中國質量報》【新春走基層】