中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí) 余昶）6月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡稱：流通協(xié)會(huì)）公布了近期國內(nèi)汽車消費(fèi)市場表現(xiàn)，據(jù)公布的信息顯示：進(jìn)入5月，在相關(guān)政策扶持及車企、經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策推動(dòng)下，終端銷量有所回升。但流通協(xié)會(huì)認(rèn)為：銷量的復(fù)蘇也透支了一部分的市場購買力，預(yù)計(jì)6、7月業(yè)績考核的來臨將給經(jīng)銷商帶來更大的壓力。
2018-2019年中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù) （圖片來源：流通協(xié)會(huì)官方）
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2020年5月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.2%，環(huán)比下降4.6個(gè)百分點(diǎn)，同比上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅分析指出：“五一期間，大幅度的降價(jià)促銷活動(dòng)和政策紅利的釋放帶動(dòng)了客流量及銷量的回升，同時(shí)也透支了市場需求，下半月市場表現(xiàn)不強(qiáng)，讓利幅度加大，但銷量走勢放緩?！?/p>
值得一提的是，在疫情初期，多數(shù)廠家取消經(jīng)銷商2月考核目標(biāo)，但隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，經(jīng)銷商考核任務(wù)也提上日程，經(jīng)銷商將面對(duì)上半年溢出的銷量壓力。
目前，廠家銷量考核任務(wù)逐漸加重，經(jīng)銷商庫存壓力增加。為了完成考核任務(wù)，經(jīng)銷商通過大力促銷、以價(jià)換量的方式帶動(dòng)汽車銷量，銷量增多的同時(shí)，新車價(jià)格倒掛，經(jīng)銷商收益減少。
4月及5月庫存預(yù)警分指數(shù)對(duì)比（圖片來源：流通協(xié)會(huì)官方）
具體從分指數(shù)來看，5月份庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。
4月及5月庫存區(qū)域指數(shù)對(duì)比（圖片來源：流通協(xié)會(huì)官方）
從區(qū)域指數(shù)情況看，調(diào)查顯示，5月份全國總指數(shù)為54.2%，北區(qū)指數(shù)為56.6%，東區(qū)指數(shù)為51.4%，西區(qū)指數(shù)為53.1%,南區(qū)指數(shù)為55.6%。北方地區(qū)受疫情影響，庫存壓力延續(xù)。
4月及5月分品牌類型指數(shù)（圖片來源：流通協(xié)會(huì)官方）
從分品牌類型指數(shù)看，調(diào)查顯示，5月份進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)環(huán)比上升，主流合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)環(huán)比下降。郎學(xué)紅表示，自主品牌受廠家限制優(yōu)惠保利潤的政策影響，銷量未達(dá)預(yù)期，庫存壓力延續(xù)。
但流通協(xié)會(huì)表明，接下來被抑制的需求釋放逐漸減弱、北京車展延期、新車上市發(fā)布節(jié)奏稍慢，再加上去年國五國六切換，拉升5、6月的基數(shù)，今年6月市場將面臨較大壓力，同比難以上升，預(yù)計(jì)銷量呈下跌趨勢。
與新車市場此消彼長，二手車市場欣欣向榮
伴隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工的全面推進(jìn)，二手車市場經(jīng)營狀況逐漸向好，銷量已接近去年同期水平。
數(shù)據(jù)顯示，4月全國二手車市場交易量為111.34萬輛，環(huán)比增長17.23%，交易額為708.76億元。1-4月全國二手車?yán)塾?jì)交易量為311.9萬輛。
具體類型來看，乘用車方面，基本型乘用車共交易65.96萬輛，環(huán)比增長18.57%。其中，SUV交易量為9.64萬輛，環(huán)比下降2.24%；MPV交易量為6萬輛，環(huán)比增長2.96%；交叉型乘用車共交易2.79萬輛，環(huán)比增長6.65%。
商用車方面，客車交易量為10.24萬輛，環(huán)比增長34.93%。載貨車交易量為11.06萬輛，環(huán)比增長35.18%。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊指出，隨著全國疫情形勢趨于穩(wěn)定，防疫工作進(jìn)入常態(tài)化，而全力推進(jìn)復(fù)產(chǎn)復(fù)工的同時(shí)，商用車的需求也好于乘用車。
值得一提的是，受疫情的持續(xù)影響，二手車市場雖然仍未達(dá)到此前的繁榮景象，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，二手車市場前景向好。
2019、2020年1-4月二手車交易價(jià)格區(qū)間分布（圖片來源：流通協(xié)會(huì)官方）
另外，從同比二手車價(jià)格分布還可以看出，二手車市場趨向于高端市場。2020年1-4月3萬元及以下價(jià)格區(qū)間的車輛下降1.52%，3-5萬元區(qū)間下降1.93%，5-8萬元下降0.16%，8-12萬元區(qū)間增長0.86%，12-15萬區(qū)間增長1.48%，15-30萬區(qū)間增長0.16%，30萬區(qū)間以上增長1.10%。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，3-5萬元價(jià)格區(qū)間與歷史同期相比下降較為明顯，12-15萬區(qū)間增幅最大。二手車高端市場受疫情影響較小，漲幅明顯。
對(duì)于市場未來走勢，羅磊指出，5月1日開始二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅，對(duì)二手車流通是利好。結(jié)合政策、購買力以及季節(jié)性調(diào)整等因素疊加，預(yù)計(jì)5月交易量環(huán)比增長5.18%，同比增長0.86%。
但對(duì)6月而言，觀察歷史數(shù)據(jù)規(guī)律，上半年二手車市場一般在弱勢區(qū)徘徊，加之6月是傳統(tǒng)淡季預(yù)計(jì)經(jīng)營情況或?qū)⑾陆担?月后市場走勢將逐漸增強(qiáng)，預(yù)計(jì)四季度出現(xiàn)交易高峰。
總的來看，隨著疫情逐漸緩解，市場已逐步進(jìn)入復(fù)蘇時(shí)期，無論是新車市場還是二手車市場都迎來了新的發(fā)展。但從長期來看，經(jīng)銷商仍需面對(duì)疫情下經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩導(dǎo)致的汽車市場需求疲軟，以及上半年存留的庫存壓力。而二手車市場或在疫情影響下進(jìn)行轉(zhuǎn)變，趨向于中高端市場。
