中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）自小米汽車宣布成立后，與長城汽車合作的傳言愈演愈烈。4月26日，有投資者向長城汽車提問：“長城汽車是否和互聯(lián)網(wǎng)公司有新的合作，例如網(wǎng)傳小米科技有限公司會和貴公司合作？”長城汽車回應(yīng)：經(jīng)核實，該新聞報道不屬實。

（圖片來源：小米官方）

同時，長城汽車也表示對與互聯(lián)網(wǎng)公司開展新的合作保持開放態(tài)度，“長期以來，長城汽車致力于聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方，打造基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的、開放的生態(tài)平臺，建立更加強大的生態(tài)圈，公司歡迎所有相關(guān)產(chǎn)業(yè)的伙伴，共謀發(fā)展，共迎未來”。

小米汽車自2021年3月30日宣布成立，首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元，雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的CEO。根據(jù)小米汽車立項的時間節(jié)點以及資金投入規(guī)劃，并且對比此前已經(jīng)成功推出量產(chǎn)車的造車新勢力，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為與傳統(tǒng)車企合作或者代工是小米汽車快速登陸市場的最佳選項。

但隨著長城汽車對相關(guān)消息的否認(rèn)，小米汽車或選擇自主正向研發(fā)，這就意味小米汽車可以完全定義整車性能與形態(tài)，與之同來的也有時間周期長、耗費資金巨大的缺點。當(dāng)然，這僅僅只是研發(fā)成本，從研發(fā)到量產(chǎn)還需要解決資質(zhì)、建工廠（或代工）、供應(yīng)鏈采購和鋪設(shè)銷售渠道，小米的資金供應(yīng)是否能夠跟上恐怕還要畫一個問號。