7月是輪胎業(yè)的傳統(tǒng)淡季，各大汽車企業(yè)對輪胎的需求量都會或多或少地減少。而當許多輪胎公司紛紛減產(chǎn)時，在浙江嘉興、江蘇淮安和重慶，韓泰輪胎的工廠里繁忙依舊。

這家韓國歷史悠久的輪胎公司，通過近80年的開拓與創(chuàng)新，如今分銷網(wǎng)絡(luò)遍布全球多個國家和地區(qū)，擁有4個地域總部、5個研發(fā)中心和8個生產(chǎn)基地。自1996年進入中國，韓泰輪胎先后建立起三大生產(chǎn)基地（工廠）。在“激情駕馭”的品牌理念指導(dǎo)下，韓泰輪胎不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，全力尋求高端與科技并行，致力于為消費者帶來更加優(yōu)秀的駕駛體驗，取得了驕人的業(yè)績。

從弱到強

穩(wěn)步加速自身發(fā)展

韓泰輪胎的歷史最早可以追溯到1941年，是韓國的第一家汽車輪胎生產(chǎn)企業(yè)。在當時的條件下，即使設(shè)施和供應(yīng)匱乏，韓泰輪胎依然對生產(chǎn)高品質(zhì)輪胎及其技術(shù)投入極大熱情。他們通過方方面面的刻苦努力，奠定了公司發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。

20世紀六七十年代，在制造業(yè)的推動下，韓國經(jīng)濟得到了快速發(fā)展。韓泰輪胎借東風(fēng)、用匠心，對生產(chǎn)技術(shù)孜孜以求，對制造工藝精益求精，產(chǎn)品競爭力不斷提高，實現(xiàn)了企業(yè)的飛躍。隨著兩條主要高速公路項目的完工，韓國迎來了汽車時代，而韓泰輪胎此時引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展，成為韓國第一家為乘用車開發(fā)冬季胎、無內(nèi)胎輪胎和子午線輪胎的企業(yè)。同時，隨著品質(zhì)的提高，韓泰輪胎的產(chǎn)品開始出口到了亞洲鄰國。

韓泰輪胎總是力爭走在輪胎創(chuàng)新的前沿。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，他們預(yù)測到子午線輪胎將成為主流，于是加速了子午線輪胎的研發(fā)和生產(chǎn)——1979年，專門用于生產(chǎn)子午線輪胎的大田工廠成立。20世紀80年代，韓泰輪胎通過大田工廠擴大了子午線輪胎的供應(yīng)，并將產(chǎn)品出口到美國和歐洲，生產(chǎn)能力和銷售量得到了大幅度提升。1982年，韓泰輪胎在大田成立技術(shù)研發(fā)中心，建立了一套可以增強輪胎研發(fā)能力的高水準體系，并獲得了發(fā)達汽車市場的認可。

20世紀90年代，韓泰輪胎繼續(xù)投資基礎(chǔ)設(shè)施并擴大生產(chǎn)力，憑借技術(shù)能力和生產(chǎn)能力的加強，競爭力提高，產(chǎn)品成功地進入對輪胎技術(shù)和品質(zhì)要求均十分嚴苛的海外輪胎配套市場。同時，韓泰輪胎在海外地區(qū)也開始建設(shè)技術(shù)研發(fā)中心，以增強技術(shù)能力并為各地區(qū)供應(yīng)高品質(zhì)輪胎產(chǎn)品，1992年在美國、1997年在德國、1998年在中國分別成立了研發(fā)中心，這使韓泰輪胎獲得了在全球市場的競爭力。

進入21世紀，新興市場對汽車的需求猛增，對輪胎的需求也急速上漲。順應(yīng)這一全球趨勢，韓泰輪胎拓展了全球生產(chǎn)和分銷網(wǎng)絡(luò)，并開始著手提升品牌價值。2004年，韓泰提出了“Driving Emotion”的品牌口號。

作為全球品牌戰(zhàn)略的一部分，韓泰輪胎近年來還積極參與到了全球主要的賽車賽事中，以塑造特有的企業(yè)形象并建立全球品牌體系。通過全球市場運作及賽事贊助，韓泰輪胎的品牌地位得到了極大提升，并與歐洲眾多著名汽車企業(yè)建立了合作關(guān)系。

經(jīng)過幾十年的不斷發(fā)展，韓泰輪胎從當初一家普通的輪胎工廠，逐步發(fā)展成為世界知名的輪胎企業(yè)。

嚴控品質(zhì)

力爭成行業(yè)領(lǐng)跑者

對品質(zhì)的不斷追求，讓韓泰輪胎擁有了優(yōu)良的性能，為國內(nèi)外數(shù)十家汽車企業(yè)采用，成功地為寶馬、奧迪、奔馳、保時捷等配套輪胎。韓泰輪胎的成功秘訣之一，是始終嚴控產(chǎn)品品質(zhì)。

眾所周知，汽車廠商對輪胎供應(yīng)商的選擇十分謹慎，會考慮物流能力、消費者對品牌的接受度、產(chǎn)品品質(zhì)、后續(xù)服務(wù)……怎么讓高端汽車甚至是豪華車品牌使用韓泰的輪胎？

韓泰的回答是：“首先把品質(zhì)做好?！?/p>

優(yōu)質(zhì)的原材料和出色的生產(chǎn)工藝，是實現(xiàn)輪胎科技理念的重要條件，也是韓泰輪胎品質(zhì)安全的體現(xiàn)。近年來，韓泰輪胎積極與高性能合成橡膠制造商阿朗新科高性能彈性體有限公司合作，共同探索出多種高科技合成橡膠，并應(yīng)用在多款輪胎上，極大提升了輪胎的品質(zhì)和性能。在生產(chǎn)工藝上，韓泰輪胎采用自動化生產(chǎn)線，從原材料進入工廠開始，到后期的胎體成型，全自動化設(shè)備涵蓋了諸多生產(chǎn)環(huán)節(jié)——原材料加工，韓泰有WMS（倉庫管理系統(tǒng)）進行物理分析及化學(xué)分析，確保原材料品質(zhì)；密煉監(jiān)控室（MCS）實時監(jiān)控原材料密煉過程，MCIS系統(tǒng)監(jiān)控壓出過程；延壓及裁斷作為輪胎制作過程中至關(guān)重要的一環(huán)，有AGC厚度監(jiān)控、寬度監(jiān)控以及胎圈張力緩沖系統(tǒng)為其保駕護航；成型硫化環(huán)節(jié)，G.MES系統(tǒng)（智慧能源管理系統(tǒng)）會與其實時聯(lián)動……對輪胎成品，專業(yè)檢測人員會對輪胎外觀和性能進行全方位檢驗。先進、完備的智能系統(tǒng)，加上對諸環(huán)節(jié)的嚴格要求，韓泰輪胎力爭將產(chǎn)品品質(zhì)做到完美。

韓泰有專門搜集產(chǎn)品在市場上表現(xiàn)的部門，他們輸出的成果使企業(yè)可以據(jù)以進行查補短板式的開發(fā)。他們注重跟其他品牌相比較，如果其中某個性能處于劣勢，新款產(chǎn)品開發(fā)時就要最大限度地改善這個性能，力爭達到領(lǐng)先。例如針對全自動駕駛汽車設(shè)計的Hexonic概念輪胎，通過智能傳感器為用戶提供優(yōu)化的駕駛解決方案；Kinergy 4S2是一款全季節(jié)輪胎，采用對稱的V型花紋，提高了排水性能，能夠滿足夏季和冬季路況的行車要求，而輪胎細節(jié)元素的靈感來源于滑雪板和水車，不僅可以輕松排出輪胎的積水，同時保證穩(wěn)定性——采用夏季和冬季兩種不同的溝槽設(shè)計，兼具出色的雪地路面制動性能和干燥路面的操控功能。

事實上，每個車企根據(jù)所配的車型，對輪胎性能也會有不同的要求。例如，寶馬操控性能是重點，奧迪則更重視乘車舒適性和減少噪音。韓泰輪胎針對不同廠家車型的要求，倡導(dǎo)獨有的“Kontrol”哲學(xué)，其技術(shù)原則是在安全的前提下，令產(chǎn)品環(huán)保、舒適及性能方面達到最優(yōu)化?！斑@是對駕駛的理解，開車不是從A點到達B點，在駕車的過程中，快樂十分重要?！表n泰輪胎相關(guān)負責人介紹說，根植于韓泰輪胎血脈深處的Kontrol，貫穿在韓泰產(chǎn)品的整個研究、開發(fā)和生產(chǎn)流程，其目的就是要為消費者提供愉快安全的駕駛體驗。

性能：提高輪胎性能，改善耐久性，在嚴苛的駕駛環(huán)境下依舊保持良好的操控性，使駕駛者能夠在各種駕駛狀況下始終操控自如。

安全：保持車輛在駕駛期間，尤其是遭遇不利天氣和路況時，維持各方面性能的能力，從而保證車輛和駕駛者的安全。

舒適：更深入地理解輪胎在真實環(huán)境中的駕駛情況，在此基礎(chǔ)上展開輪胎設(shè)計，盡可能地降低真實路面上的噪音、震動和嚴苛路況的影響，實現(xiàn)優(yōu)化的駕駛體驗。

環(huán)保：通過提高燃油效率，降低消費者承受的花費，同時，因燃油效率的提升，車輛碳排放也會減少，進而降低對環(huán)境的負面影響。

韓泰輪胎對品質(zhì)和性能的高標準要求，讓其屢獲國際權(quán)威認可。2012年，韓泰輪胎獲得了通用汽車授予的2012年度供應(yīng)商“杰出質(zhì)量獎”，以嘉獎雙方合作中韓泰輪胎為通用提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。該獎項頒給從全球數(shù)萬家供應(yīng)商中評選出的、在過去12個月中符合質(zhì)量性能嚴格標準并保持一貫高水準質(zhì)量的杰出供應(yīng)商。作為通用公司旗下雪佛蘭、別克、GMC、歐寶及沃克斯豪爾等汽車品牌的原廠配套輪胎供應(yīng)商，韓泰輪胎還在2017年和2018年連續(xù)兩年榮膺“年度供應(yīng)商”稱號。今年5月，因持續(xù)提供高品質(zhì)輪胎產(chǎn)品，為本田的業(yè)務(wù)發(fā)展提供了強大助力并帶來了一系列創(chuàng)新成果，韓泰輪胎榮膺本田汽車公司授予的“質(zhì)量/交付”與“價值”雙項大獎。自2013年以來，韓泰輪胎在歷屆本田供應(yīng)商評選中，已累計4次在“供應(yīng)商價值”類別斬獲大獎、2次在“交付和質(zhì)量”合并類別摘得獎項。

此外，德國兩大權(quán)威專業(yè)測試機構(gòu)ADAC（全德汽車俱樂部）和《Auto Bild》雜志公布的2018年輪胎產(chǎn)品測試結(jié)果顯示，韓泰VentusPrime3（K125）輪胎于德國ADAC輪胎性能測試中獲得“優(yōu)秀”評級，并在德國《Auto Bild》雜志干濕地制動測試結(jié)果中拔得頭籌。今年5月《Auto Bild》針對53個品牌的高性能夏季輪胎（規(guī)格：225/45 R17）開展的全面的性能評測中，韓泰旗下的新款輪胎萬途仕Ventus S1 evo3（K127）榮獲了outstanding評級并且在排行榜中名列前茅。

設(shè)計創(chuàng)新

不斷提升駕駛體驗

韓泰輪胎社長兼首席執(zhí)行官趙顯范說，一直以來，韓泰的目標是生產(chǎn)出最實用，同時最具吸引力的輪胎。為此，韓泰在全球范圍設(shè)立了5個研發(fā)中心和8個生產(chǎn)基地，依托強大的技術(shù)支持，致力于引領(lǐng)輪胎行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。據(jù)介紹，韓泰員工中有6%從事研發(fā)工作，每年公司在研發(fā)方面的投入約占年收入的5%。

依托核心技術(shù)理念“Kontrol Technology”，韓泰輪胎持續(xù)研發(fā)出高性能的輪胎產(chǎn)品。2016年，韓泰輪胎推出了5款新概念輪胎——Magfloat、Flexup、i-Play、Shiftrac和Autobine，展示了韓泰在輪胎制造上擁有的前沿科技。其中基于磁場延伸原理設(shè)計的Magfloat專為靈活的單輪汽車設(shè)計；Flexup可以使單人汽車自由地上下臺階；iPlay為雙輪單人車輪胎，在超高速行駛的狀態(tài)下性能也毫不遜色；Shiftrac適用于急轉(zhuǎn)彎，即便駛過鋒利的邊角，也無須減速；而Autobine是自動駕駛汽車概念的延伸，可根據(jù)乘客的數(shù)量自動添裝或卸載輪胎。

在過去的幾年里，韓泰輪胎不斷推出新概念輪胎，其卓越設(shè)計接連被全球各項權(quán)威設(shè)計大獎所認可。Boostrac、Alpike和Hyblade 3款概念輪胎，分別榮獲2015 IDEA大獎、2015紅點設(shè)計大獎和2016 iF設(shè)計金獎；Flexup和Shiftrac則獲得了2017 IDEA大獎的銅獎及特別獎。

這些概念輪胎不僅展示了韓泰輪胎的設(shè)計理念，還與“連接互聯(lián)世界”的主題相呼應(yīng)，旨在預(yù)測未來大型城市中汽車駕駛的變化，并提出了未來汽車發(fā)展的多種趨勢，包括了共享汽車、無人駕駛汽車以及互聯(lián)網(wǎng)汽車等。

近年來，韓泰輪胎每年都不斷創(chuàng)新、突破自我，為消費者帶來了更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。例如概念輪胎Hexonic和HLS-23以及乘用車輪胎Kinergy 4S2，在2019年IF設(shè)計大獎中榮獲“專業(yè)概念與產(chǎn)品”獎項；新款萬途仕 Ventus S1 evo3（K127）輪胎憑借出眾的設(shè)計品質(zhì)獲得2019年度紅點產(chǎn)品設(shè)計大獎。

挑戰(zhàn)和創(chuàng)新是整個輪胎行業(yè)都亟待解決的問題，韓泰不甘于只做一個輪胎供應(yīng)商。為了實現(xiàn)下一代駕駛夢想，韓泰創(chuàng)辦了“The Next Driving Lab”（下一代駕駛實驗室），完成了一系列高科技創(chuàng)新研發(fā)成果，該項目先后創(chuàng)造了Driving Illusion（2013）、Mind Reading Tire（2014）、Ball Pin（2015）3項研究概念成果。這些科技為改變未來出行方式創(chuàng)造了更多可能。

今年，韓泰又推出了第四項研究概念成果——Transforming Tire（變形輪胎 注：概念輪胎）。這款創(chuàng)新變形輪胎突破了傳統(tǒng)輪胎形狀，在行駛過程中，輪胎的形狀與大小能夠隨路面不同等因素發(fā)生改變。這項技術(shù)能促使汽車更好地適應(yīng)路面環(huán)境，駕乘者可以盡情享受速度與激情，而無需擔心高速下輪胎的穩(wěn)定情況。變形輪胎是一種適合在新的移動時代使用的未來輪胎，其特點是更廣泛地使用了電動機等創(chuàng)新性、自主移動性和共享移動性技術(shù)，顛覆了人們對傳統(tǒng)輪胎的認知，讓駕駛者可以充分體驗未來的極致駕駛樂趣。

除輪胎產(chǎn)品外，韓泰輪胎還創(chuàng)新研發(fā)了“吸音器”技術(shù)，被廣泛用于各種車型，如奧迪RS5 Coupe/Q7/SQ7 SUV、新歐寶/新君威等，這項技術(shù)大大降低了汽車輪胎腔振動引起的車內(nèi)噪聲?，F(xiàn)在，“吸聲器”技術(shù)進行了升級。之前使用的吸聲泡沫被固定在韓泰自有的薄層密封材料上，貼合過程需要在勞動密集的生產(chǎn)中進行。二代“吸音器”采用了一種新的輕量泡沫材料，可以在輪胎的全自動制造過程中進行貼合。另外，原本的密封膠材料被一種硅基膠合物所取代，它只需要部分覆蓋輪胎內(nèi)部就可以完全固定在密封材料上。這些材料的更換不僅大大降低了輪胎重量，而且提高了新技術(shù)下輪胎的耐熱性能，讓搭載新一代“吸音器”技術(shù)的輪胎，在滿載條件和最高速度下，超強的承載能力和超長的耐久性等優(yōu)勢更加凸顯。

我們期待，以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向，旨在為駕駛者帶去極致舒適體驗的韓泰輪胎，將繼續(xù)倡導(dǎo)“未來精神“，不斷探索，引領(lǐng)消費者進入未來汽車時代。