因原實際控制人李澤源被調(diào)查，國內(nèi)第五大航空公司深航在去年易主國航，而李澤源旗下匯潤公司依舊持有的24%股權(quán)歸屬成為“新深航”最后的懸念。昨日記者獲悉，深圳市中級人民法院已裁定，匯潤公司破產(chǎn)清算，而其所持有的深航股權(quán)將拍賣償債，這也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)對于深航股權(quán)爭奪戰(zhàn)將重新打響的猜測。

　　昨日，作為深航控股股東，國航對于是否參與競拍剩余24%股權(quán)諱莫如深。國航董秘黃斌告訴記者：“匯潤手中的深航股權(quán)應(yīng)該由法院以及破產(chǎn)管理人依據(jù)法律處置，國航并不方便表態(tài)。”

　　根據(jù)深圳廣朋會計師事務(wù)所出具的《深圳市匯潤投資有限公司清算審計報告》，截至2010年3月20日，該公司總資產(chǎn)約為10.15億元，總負債為40.1億元。未來拍賣深航股權(quán)的資金將用于向匯潤的債權(quán)人償債。另據(jù)了解，此前，因李澤源曾通過匯潤抽取深航資金，在匯潤破產(chǎn)過程中，深航也申請了約20億元的債權(quán)。

　　李澤源出事之前，深航的三大股東——匯潤、國航、全程物流分別占65％、25%和10%的股份。2009年，李澤源因涉嫌經(jīng)濟犯罪被調(diào)查后，深航最終的歸屬曾一度成為外界關(guān)注的焦點。其間，由于國航、南航和深圳市政府均表示出對深航的興趣，而引發(fā)“深航股權(quán)大戰(zhàn)”之說。最終南航徹底退出了戰(zhàn)局。

　　2010年3月，全程物流和國航宣布分別向深航增資3.5億元和6.8億元人民幣。增資完成后，兩者占深航股份分別提升到25%和51%，至此國航如愿獲得深航控股權(quán)。而匯潤公司股權(quán)則被稀釋至24%。

　　對于此次國航是否會毫無懸念地拿下深航24%股權(quán)，中信建投分析師李磊向記者表示：“如果能將剩余股權(quán)都收入囊中，將有助于提升國航對深航的控制權(quán)，兩家公司的合作也會更加深入和容易?！?/p>

　　不過李磊也指出，由于深航的資產(chǎn)還是比較優(yōu)良的，所以除了大股東國航外，很可能有戰(zhàn)略投資者感興趣。但在股權(quán)競拍過程中，股東們享有優(yōu)先受讓權(quán)，所以是否引入戰(zhàn)略投資人主要還是看國航的意愿。同時李磊認為，此前對深航虎視眈眈的南航等航空公司應(yīng)該不會參與深航股權(quán)競拍?！耙驗閺臉I(yè)務(wù)上來說，其他航空公司都不如國航和深航的業(yè)務(wù)互補性強，而且又無法拿到控股權(quán)，所以對其他航企吸引力不大?！?/p>

　　值得注意的是，現(xiàn)在深航另一大股東全程物流的母公司深圳國際控股有限公司，隸屬于深圳市政府。也就是說，深圳市政府在深航中也扮演著非常重要的角色。一位不愿透露姓名的專家告訴記者，深圳政府很可能也想增加自身在深航中的話語權(quán)，由此可見，深航股權(quán)之爭或?qū)⒅匦麻_戰(zhàn)，匯潤手中這24%股份花落誰家，將決定“新深航”的最終格局。（記者肖瑋）