通過市場調(diào)查，自2013年10月1日，國家發(fā)布“汽車新三包”以來，政策落地引發(fā)大汽車行業(yè)的震動。三包政策對汽車部件品質(zhì)，服務(wù)質(zhì)量，技術(shù)兼容性均提出了更高要求，引發(fā)汽車電子行業(yè)的大思考，以往的配件供應(yīng)商身份亟待轉(zhuǎn)型。

　　從整個汽配行業(yè)觀察，應(yīng)對國家政策，最早公開發(fā)聲的是汽車電子領(lǐng)軍企業(yè)好幫手。2013年9月以來，好幫手連續(xù)發(fā)起一系列市場活動，滿足新三包要求的同時，更好的迎合大品質(zhì)時代下，車企合作伙伴對于汽車電子產(chǎn)品的需求，逐漸的從一個單純的汽配企業(yè)轉(zhuǎn)型到整車服務(wù)商，為汽配行業(yè)突破了一條新的發(fā)展方向。

　　服務(wù)“超三包”  率先轉(zhuǎn)型免除車企后顧之憂

　　近幾年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長，拉動了國內(nèi)汽車配件行業(yè)的同步飛速擴張。在大的市場需求下，同時，因為準入門檻低的市場特質(zhì)，使得近年來市場環(huán)境缺乏規(guī)范、市場不健全、制度不完善、質(zhì)量水平參差?！捌囆氯钡膰艺叩某雠_與落地，成為許多汽配企業(yè)發(fā)展過程中的門檻與壓力，但少有的“擁護聲”在行業(yè)中顯得與眾不同。

　　在國家政策引發(fā)汽配行業(yè)議論紛紛時，廣東好幫手電子科技股份有限公司總經(jīng)理吳華義表示：“我們期待三包的到來，它將會加快汽車電子各項標準的完善，提高行業(yè)的準入門檻，促進行業(yè)向更規(guī)范健康發(fā)展?！痹诿鎸π袠I(yè)共同的壓力時，好幫手率先推出了“超汽車三包”產(chǎn)品，其比國家的“三包”要求更加嚴格。同時憑借技術(shù)、行業(yè)前瞻性，率先完成從汽配企業(yè)到整車服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

　　大品質(zhì)時代，“服務(wù)跟的上，品質(zhì)有保障”已成對汽車電子行業(yè)的基本要求，而如何將政策落地，變成服務(wù)落地，讓車主和車企從看著放心，到用著放心，業(yè)內(nèi)人士認為，將新三包在市場落地的速度與效率，有望決定未來3～5年汽車電子企業(yè)的排序。

　　好幫手的率先行動并不是一時之舉，推開其發(fā)展歷程，其向整車服務(wù)商的轉(zhuǎn)型，是在豐富的服務(wù)經(jīng)驗積淀中實現(xiàn)的。早在2012年的時候，好幫手發(fā)布行業(yè)首創(chuàng)的“藍色幫手”服務(wù)品牌，建立DVD影音導(dǎo)航行業(yè)規(guī)范品牌市場?！八{色幫手”是好幫手布局渠道和市場的服務(wù)品牌，也是目前汽車后市場唯一服務(wù)品牌。

　　聯(lián)手PICC  引領(lǐng)車載電子消費零風(fēng)險

　　由于國家三包政策的出臺，許多渠道經(jīng)銷商、4S店和廠家對汽配產(chǎn)品的質(zhì)量顧慮加大，為了消除顧慮，好幫手與中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司（PICC）合作，簽約產(chǎn)品意外險。這在行業(yè)內(nèi)，堪稱開山之舉。

　　好幫手集團客戶服務(wù)中心總監(jiān)劉波瀾曾表示：“在渠道經(jīng)銷商數(shù)量、4S店不斷爆發(fā)增長的趨勢下，往往會使廠家因注重短期利益，忽略了客戶的需求。這幾年，好幫手就一直在做提升服務(wù)的工作，非常注重客戶的滿意度與信賴感?！焙脦褪值倪@項舉措，一方面讓消費者可以放心使用好幫手產(chǎn)品，給予渠道經(jīng)銷商信心和售后保障。另一方面，它也是一個行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌的底氣與實力，是值得消費者信賴的企業(yè)。

　　服務(wù)“超三包”的實行，讓消費者對復(fù)雜的汽車電子產(chǎn)品更放心，而與PICC的合作，更是為選購好幫手電子產(chǎn)品的車主與車企提供了雙保險，真正實現(xiàn)了“大品質(zhì)”時代，汽車電子消費零風(fēng)險。

　　突圍“物聯(lián)網(wǎng)”之路  新一代智駕平臺上市

　　在整個汽配行業(yè)的轉(zhuǎn)型之路上，市場一度出現(xiàn)內(nèi)藏暗涌、價格走低、利潤薄等不利現(xiàn)象，產(chǎn)品品質(zhì)再次成為一個企業(yè)能否成功轉(zhuǎn)型的重要因素。好幫手質(zhì)量系統(tǒng)副總經(jīng)理雷建軍表示：“作為質(zhì)量監(jiān)控部門，對于產(chǎn)品性能和服務(wù)，我們的要求是：第一次就要把事情做對。產(chǎn)品質(zhì)量達到車廠的要求，那么客戶服務(wù)就不需要做工作彌補。同時，提供給客戶良好的體驗感受與具有實用性的產(chǎn)品，即性價比最優(yōu)的產(chǎn)品?！焙脦褪值漠a(chǎn)品品質(zhì)過硬已成為行業(yè)的公認，不僅如此，技術(shù)上的領(lǐng)先性，也備受推崇。

　　在2009年，好幫手全新車載網(wǎng)絡(luò)信息平臺研發(fā)成功，該平臺匯集了無線上網(wǎng)、動態(tài)導(dǎo)航及立體導(dǎo)航、“一鍵通”導(dǎo)航服務(wù)、智能軌跡倒車、夜間泊車輔助駕駛技術(shù)、監(jiān)控車內(nèi)狀況的手機防盜等7大功能，先進的智能技術(shù)，占據(jù)了行業(yè)的技術(shù)高地。2013年2月，好幫手旗下品牌，翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司又率先發(fā)布了“零成本車聯(lián)網(wǎng)解決方案”，通過零成本方案，實現(xiàn)以聲控導(dǎo)航為代表的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，對行業(yè)企業(yè)和用戶均免費，“零成本，開啟車聯(lián)網(wǎng)普及之門”將行業(yè)的智能化發(fā)展推向一個新的高潮。

　　面對新趨勢，為了給車主提供更加智能、安全、有趣的駕駛體驗，好幫手正蓄勢待發(fā)。據(jù)悉，他們在今年推出新平臺，這是基于ConnectedCar 和ConnectedDriver的系統(tǒng)解決方案，致力于以車、駕駛者、手機、云端為核心，通過互聯(lián)化，汽車會成為信息的產(chǎn)生和收集端，同時配合手機軟件實現(xiàn)各類功能。汽車將會沿著車載娛樂-輔助駕駛-人車交互-車聯(lián)網(wǎng)-自動駕駛的路徑發(fā)展。目前該產(chǎn)品已可實現(xiàn)與全球數(shù)百款車型的兼容。這項新技術(shù)的先進性在未來3～5年內(nèi)，都將會占據(jù)整個行業(yè)引領(lǐng)者的位置。作為新一代國產(chǎn)智能駕駛平臺，在好幫手迎戰(zhàn)“大品質(zhì)”時代的轉(zhuǎn)型路程中，國際標準的質(zhì)量與先進的技術(shù)，使好幫手始終占據(jù)技術(shù)的高地，實現(xiàn)汽配領(lǐng)軍企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。

　　共贏互聯(lián)化時代的合作思維

　　近年來行業(yè)整體形勢嚴峻，各品類需要通過變革尋求新的發(fā)展引擎，為行業(yè)博得全新的市場增長點。好幫手堅持以“探索行業(yè)新方向，開拓市場新藍海”的大自主品牌戰(zhàn)略思路，期待為汽車用品行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展釋放其品牌正能量，與行業(yè)同仁合力共贏、相互學(xué)習(xí)、相互促進，共同發(fā)展。

　　就世界范圍來看，汽車產(chǎn)業(yè)是一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；然而在中國，汽車產(chǎn)業(yè)仍屬于新興產(chǎn)業(yè)。如何在全球第一產(chǎn)銷大國的背景下，搶占更多的市場份額，實現(xiàn)中國汽車強國夢。是好幫手一直以來都在思考的問題。好幫手高層一致認為，達到這個目標需要借力于汽車行業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈廣泛的戰(zhàn)略合作。如同國外所有品牌汽車制造商都有戰(zhàn)略零部件供應(yīng)鏈，而且這樣的供應(yīng)鏈體系難以被打破，中國自主品牌企業(yè)也要放眼未來，培養(yǎng)自己的核心供應(yīng)鏈體系。這樣才能夠借力“三化”，在汽車這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)彎道超車。
　　16年來，好幫手以“技術(shù)先導(dǎo)”為理念，堅持對前沿技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。同時，他們也一直傳遞出這樣一種理念：在“互聯(lián)化”探索方面，不是一家汽車電子企業(yè)可以獨立完成的，而是需要聯(lián)合汽車電子同行乃至于整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈共同合作。在這個“互聯(lián)化”的世界里，沒有廣闊的胸襟和視野，沒有整合的魄力與實力，就不可能承擔開創(chuàng)未來的重任。（李佩儀）