自動駕駛車輛道路測試有“考試大綱”了。昨日，市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經(jīng)濟信息委發(fā)布《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法（試行）》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術(shù)要求（試行）》兩份文件，通過評估的車輛才有資格進行上路測試。評估中，車輛不僅要完成會車、過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，還要考核對道路、標(biāo)志標(biāo)線的認(rèn)知能力及對交通法規(guī)的遵守能力。車輛要通過測試，門檻比人考個駕照還高。

車輛要看懂指揮手勢

按照規(guī)定，評估內(nèi)容分為認(rèn)知與交通法規(guī)遵守能力評估、執(zhí)行能力評估、應(yīng)急處置與人工介入能力評估、綜合駕駛能力評估、網(wǎng)聯(lián)駕駛能力評估等五個方面。也就是說，自動駕駛車輛也要通過交規(guī)理論、倒車入庫、模擬上路等傳統(tǒng)駕考科目的考核。

自動駕駛車輛首先要看懂交通標(biāo)志文字或符號，按照其傳遞的引導(dǎo)、限制、警告或指示信息行駛。評估標(biāo)志不少于5種，包括但不限于禁令、警告、指示標(biāo)志等。此外，還要按照路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等傳遞的信息行駛，當(dāng)然還有紅綠信號燈的行駛測試。

有意思的是，“交通指揮手勢”評估項中指出，要在封閉測試場地交叉路口設(shè)置道路交通指揮人員，自動駕駛車輛依據(jù)指揮人員做出的交通指揮手勢行駛。

側(cè)方停車不得超1.5分鐘

記者注意到，五大評估方面細(xì)化為40個小項，打分項目非常多。在執(zhí)行能力方面，包括曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、起伏路行駛、過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等。其中，窄路掉頭時間不得超過5分鐘；坡道停車和起步要在30秒內(nèi)完成。

在綜合駕駛能力方面，自動駕駛車輛的評估標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于普通駕考，可以說是要達(dá)到“老司機”水平。比如，讓很多新手司機頭疼的倒車入庫，兩次進出完成時間不得超過3.5分鐘；側(cè)方停車一次入庫、出庫時間不得超過1.5分鐘。

此外，自動駕駛車輛還需要具備極端天氣和特殊路段的通行能力，比如雨區(qū)道路、霧區(qū)道路、濕滑路面、遺撒路面等，在雨天的條件下，自動駕駛車輛應(yīng)感知周邊環(huán)境，能減速或者保持車速，并開啟危險報警閃光燈。

2秒內(nèi)完成接管緊急停車

自動駕駛最重要的是保障交通安全，這一點在評估內(nèi)容上也有體現(xiàn)。比如，通過人行橫道線時自動減速，遇行人停車讓行，會車時與對方車輛保持安全距離，通過公交車站注意有無行人橫穿道路，通過學(xué)校區(qū)域時車輛應(yīng)該減速至每小時30公里以下等。

在應(yīng)急處置與人工介入能力方面，遇到故障，自動駕駛車輛應(yīng)通過人可感知的方式提醒測試駕駛員，自動或借助駕駛員介入合理減速，最終將車平穩(wěn)停入安全區(qū)域并開啟報警閃光燈；測試駕駛員需要隨時隨地地介入并接管自動駕駛車輛，并能在介入車輛后正常工作；緊急停車時，自動駕駛狀態(tài)到駕駛員接管停車不超過2秒。

根據(jù)文件要求，自動駕駛車輛在測試時需要設(shè)置相應(yīng)的場景。正常情況下，測試的場景為白天、晴天、能見度在500米以上。最重要的是，自動駕駛車輛速度限制在每小時60公里內(nèi)。

爭道搶行一票否決

評估滿分為100分，采取扣分制，80分以上才算通過測試。出現(xiàn)起步時車輛后溜，后溜距離小于30厘米；不能根據(jù)交通情況使用喇叭的；遇后車發(fā)出超車信號不讓行的；制動不平順的都將按照扣10分處理。

更為嚴(yán)格的是，“考試大綱”還有“一票否決”項目。出現(xiàn)起步時車輛后溜距離大于30厘米；發(fā)生交通事故；爭道搶行，妨礙其他車輛正常行駛的；行駛中不能保持安全距離和安全車速；不按交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號燈行駛等近30種駕駛情形之一時，道路測試不過關(guān)。（記者 孫宏陽）