新華社北京4月10日電（記者丁靜）《北京市地面公交線網(wǎng)總體規(guī)劃（草案）》10日發(fā)布，貫徹“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的交通發(fā)展思路，提出力爭(zhēng)到2022年地面公交基本實(shí)現(xiàn)與軌道交通協(xié)同發(fā)展、精準(zhǔn)服務(wù)、準(zhǔn)時(shí)高效的目標(biāo)。

據(jù)介紹，北京市公交線網(wǎng)布局經(jīng)過多年不斷調(diào)整和疊加，仍存在線路層級(jí)不明確、重復(fù)度高、運(yùn)行速度慢和換乘不便等問題。隨著《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》頒布實(shí)施，北京市總體空間格局調(diào)整，再加上非首都功能疏解、軌道等其他交通方式快速發(fā)展，公交線網(wǎng)迫切需要調(diào)整和重構(gòu)。

規(guī)劃草案充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)編制規(guī)劃，以協(xié)同發(fā)展為方向調(diào)整地面公交的發(fā)展戰(zhàn)略，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)高效目標(biāo)。公交線網(wǎng)規(guī)劃有了車輛、場(chǎng)站、路權(quán)等硬件支撐，運(yùn)營(yíng)調(diào)度、信息服務(wù)、配套政策等軟件保障，將全面提高公交服務(wù)能力和品質(zhì)，使乘客出行可計(jì)劃、可預(yù)期。

據(jù)介紹，本次公交線網(wǎng)規(guī)劃，充分利用了各種大數(shù)據(jù)，深度挖掘乘客需求，以精準(zhǔn)服務(wù)為導(dǎo)向優(yōu)化線路?；谑謾C(jī)信令、公交IC卡、網(wǎng)約車和共享單車等大數(shù)據(jù)綜合分析，工作人員識(shí)別出“八橫、六縱、三環(huán)、十放射”共27條主要公交客流走廊，形成了“棋盤+環(huán)+放射”的地面公交骨架網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

根據(jù)規(guī)劃草案，到2022年，地面公交專用道長(zhǎng)度將達(dá)到1020公里，高峰時(shí)段地面公交干線平均運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí)20公里，地面公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到99.5%。

為更好地推進(jìn)公交線網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施，北京市下一步將推進(jìn)公交線網(wǎng)、公交專用道網(wǎng)、道路網(wǎng)三網(wǎng)融合，公交智能調(diào)度與線網(wǎng)規(guī)劃同步實(shí)施，加快公交場(chǎng)站的規(guī)劃編制和落實(shí)，研究制定相關(guān)配套政策。