近日，財政部、國家發(fā)展改革委、環(huán)境保護部聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于《揮發(fā)性有機物排污收費試點辦法》的通知，并從2015年10月1日起施行。這意味著，今后企業(yè)的排放收費將與VOC排放程度的多少直接掛鉤。但這對于一汽-大眾而言，已經(jīng)不是什么事兒。

   “取法乎上，得乎其中，取法乎中，得乎其下”，在VOC（指特定條件下具有揮發(fā)性的有機化合物的統(tǒng)稱）排放標準上，一汽-大眾向來對自身要求極高，國內(nèi)鮮有企業(yè)能夠超越。特別是一汽-大眾佛山分公司涂裝車間的VOC排放，已經(jīng)達到6.8g/m3，遠遠低于歐洲和廣東佛山的地方排放標準，足以成為國內(nèi)汽車VOC排放當之無愧的環(huán)?！按匀恕?。要知道，佛山的排放標準為20g/m3，已經(jīng)是國內(nèi)最嚴的地方標準，而歐洲的標準是30g/m3。

    探尋6.8g/m3背后的秘密

    一汽-大眾佛山分公司涂裝車間VOC 6.8g/m3的排放僅為歐洲標準的五分之一，國內(nèi)最嚴地方性標準的三分之一，究竟是如何做到的呢？

   首先，為了實現(xiàn)綠色涂裝車間的目標，降低VOC排放，一汽-大眾敢為天下先，大膽采用并非涂裝工藝必須的純環(huán)保型設(shè)備。在2011年后新建涂裝車間項目中，累計在廢氣焚燒裝置（KPR）上的設(shè)備投資，超過1.3億元人民幣，形成了約1,500,000Nm3/h的廢氣處理能力，大大減少了涂裝車間噴漆室的VOC排放。

   其次，采用了全球領(lǐng)先、國內(nèi)首次應用的2010水性無中涂工藝，用更為環(huán)保的水性漆取代溶劑型漆。溶劑性漆可揮發(fā)溶劑含量達到70%，經(jīng)過烘干后能夠保留的固體份在20-30%；但水性漆中可揮發(fā)溶的含量一般低于20%，固體份的含量根據(jù)色漆的不同有變化一般在20%-40%，其他的部分是水基溶劑等成分，實現(xiàn)了VOC排放量的大幅降低，其排放量約為傳統(tǒng)油漆材料的四分之一。

   第三，采用了領(lǐng)先的干式漆霧分離系統(tǒng)，利用石灰粉對漆霧進行捕捉，不再消耗大量的水資源。廢棄的石灰粉可以用于建筑材料，不會對環(huán)境造成任何的影響。經(jīng)過統(tǒng)計，僅此項技術(shù)的采用，就減少了80%-90%的廢氣排放，減少能源消耗70％，節(jié)省用水量100％。

   最后，涂裝車間車身的內(nèi)外表面均采用機器人自動噴涂。相比手工噴涂，機器人噴涂每臺車可節(jié)省20%的油漆量。通過機器人噴涂，還能避免生產(chǎn)員工進入噴涂區(qū)域，解除噴涂過程中對員工健康的影響，真正體現(xiàn)了企業(yè)對員工的關(guān)懷。

    以“小”見“大”  時時不忘社會責任

   的確，佛山分公司展現(xiàn)了一汽-大眾在VOC排放上的驕人成績，但這不足以說明一汽-大眾對于VOC排放上的全部姿態(tài)，比如對長春基地一廠、二廠等舊的涂裝工藝也進行了升級改造。

   特別值得一提的是，在長春新涂裝車間的規(guī)劃中，考慮到長春冬季極端嚴寒條件對熱能的需求，打破原有的車間空調(diào)設(shè)計思路局限，創(chuàng)造性地規(guī)劃了車間逐級送風和空氣循環(huán)利用系統(tǒng)，顯著地降低了整個涂裝車間在冬季的運行能耗。以長春某年產(chǎn)15萬輛涂裝生產(chǎn)線的面漆線為例，每個冬季約可節(jié)約采暖量1200萬kWh,相當于燃燒噸標準煤約1500噸，減少二氧化碳排放約4000噸。

   不僅如此，從2014年起，一汽-大眾對規(guī)劃的所有涂裝車間、涂裝生產(chǎn)線，都要求對生產(chǎn)工段的廢氣進行100%的處理。如今，“節(jié)能環(huán)保、綠色生產(chǎn)”的管理理念已經(jīng)滲透到了一汽-大眾規(guī)劃、生產(chǎn)、工藝等各個環(huán)節(jié)，在一汽-大眾所有涂裝車間，都將執(zhí)行嚴格的VOC排放標準，并力爭到2020年單車每立方米VOC的排放量比2010年下降60%。

   可以說，一汽-大眾通過VOC排放這一“小”的細節(jié)，不僅體現(xiàn)了一汽-大眾在VOC排放標準上引領(lǐng)者的姿態(tài)和對自身的嚴格要求，更折射出其不斷夯實高品質(zhì)環(huán)境管理體系的決心和強“大”的社會責任感。