本報訊 （記者 何 可）“中國車輛可靠性水平趨于穩(wěn)定，但部分車企對保修期后的質(zhì)量表現(xiàn)并未給予足夠重視?！苯?，市場研究機構(gòu)君迪（J.D. Power）發(fā)布了2023中國車輛可靠性研究（VDS）成果，該研究顯示，2023年VDS行業(yè)整體問題抱怨數(shù)為180個PP100（每百輛車問題數(shù)），與去年持平。與2023新車質(zhì)量研究都呈現(xiàn)出頭部抱怨的問題數(shù)占比下降的趨勢。在車輛長期可靠性和新車質(zhì)量管控方面，全行業(yè)都面臨著消費者抱怨問題點更加分散的挑戰(zhàn)。

據(jù)介紹，該研究中的質(zhì)量問題分為兩大類，故障類主要是指發(fā)生故障后影響正常功能的問題，設(shè)計缺陷類主要是指由于設(shè)計的原因?qū)е掠脩羰褂貌槐愕膯栴}。研究顯示，故障類問題有所上升，由2022年的102個PP100上升至106個，設(shè)計類問題較上一年減少了4個PP100。

君迪中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤說，盡管車企們都將質(zhì)量視作生命線，但部分車企對保修期后的質(zhì)量表現(xiàn)并未給予足夠重視，然而這些問題直接影響著消費者對車輛長期可靠性和耐久質(zhì)量的感受。

研究還發(fā)現(xiàn)，自主品牌需關(guān)注車輛在中低里程數(shù)時的可靠性表現(xiàn)：自主品牌車輛在2萬公里以下和4~8萬公里的PP100均高于其他國別的品牌。在中國車企加速全球化戰(zhàn)略的當下，中低里程數(shù)下的質(zhì)量短板須成為自主品牌關(guān)注和提升的重點課題。

《中國質(zhì)量報》