明年起大量新能源車將涌入二手車市場

新能源二手車評估技術(shù)行標初稿形成

□ 本報記者 王 輝

記者在7月19日于貴陽召開的中國新能源二手車發(fā)展論壇上獲悉，目前《新能源乘用車二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》行業(yè)標準初稿已形成。另外，北京交通大學(xué)電池檢測實驗室主任王占國預(yù)測，從2020年起，將有大量的新能源再用車涌入二手車市場。

流通“怪圈”亟待突破

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，在乘用車市場出現(xiàn)增速下跌環(huán)境下，中國新能源狹義乘用車2018年銷量105.3萬輛，新能源汽車的消費者群體正放大，且未來市場發(fā)展?jié)摿τ写ぐl(fā)。僅今年1~5月新能源乘用車新車銷量達44.2萬輛，同比增長58%。面對市場上大量的在用新能源汽車，王占國預(yù)測，從2020年起，將有大量的新能源再用車涌入二手車市場。

王占國認為，與傳統(tǒng)二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限很短，目前4年以內(nèi)的在用新能源車是市場主流。但新能源二手車市場現(xiàn)狀并不樂觀，出現(xiàn)了賣家不愿賣、車商不愿收、買家不敢買的流通“怪圈”。

很多車商對于銷售新能源二手車信心不足，認為風(fēng)險大。寧波慕尚特斯拉品鑒中心總經(jīng)理崔添程表示，目前在新能源二手車銷售中遇到的問題是：市場保有量太少，交易量少，市場定價難；消費者對國產(chǎn)新能源技術(shù)信心不足，大牌車企車型還未正式進入二手車市場；配套設(shè)施不健全，充電網(wǎng)絡(luò)不健全，售后體系不健全；技術(shù)更新日新月異，電池技術(shù)發(fā)展迅速，新車型更新快，技術(shù)升級，價格不變，導(dǎo)致老款二手車價格下降。

針對市場發(fā)展瓶頸，北京北辰亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理蔡海員認為，目前新能源二手車流通缺少行業(yè)、政策等多方面保障。他還指出，因為對新能源二手車知識缺乏經(jīng)驗、缺檢測手段、評估難出價難、流通慢怕?lián)p失等多種原因，目前二手車商不敢進入新能源二手車市場。

王占國指出，目前進入置換期的新能源車輛還較少，除特斯拉因品牌因素外，其他品牌純電動汽車的保值率只有25%，插電混動車的保值率略高于純電動車。造成電動汽車保值率低的原因是，新能源車的評測標準缺失、評估價格體系尚不完善、新能源汽車的核心部件，即動力電池質(zhì)量是造成保值率低的重要原因之一。

未來發(fā)展空間很大

但蔡海員也認為，新能源二手車還是有非常大的發(fā)展機遇。首先是，發(fā)展新能源汽車是國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向，政策支持力度大，各級政府陸續(xù)出臺多項支持，鼓勵政策。其次是利潤空間非常大，做的人少，自然收益就高，希望二手車商爭做“敢吃螃蟹的第一人”。

那么，應(yīng)如何面對新能源二手車市場？蔡海員建議車商，首先是學(xué)習(xí)知識，接受新事物，適應(yīng)新形勢。其次，提前布局，早做早受益。另外密切關(guān)注政策的變化調(diào)整，技術(shù)升級，消費者對市場的需求。

對于行業(yè)發(fā)展，蔡海員建議行業(yè)協(xié)會適時建立新能源二手車商聯(lián)盟組織。他認為，由于新能源二手車商少，不能實現(xiàn)信息、資源、渠道等方面的共享，希望協(xié)會經(jīng)常組織相關(guān)論壇，為車商提供學(xué)習(xí)交流、分享經(jīng)驗的平臺；建立合作機制，實現(xiàn)信息、資源共享，跨區(qū)域流通；加強新能源二手車發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)，盡早建立行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范，為車商提供指導(dǎo)、幫助和支持。

標準解決發(fā)展瓶頸

殘值問題影響消費者新車購買決策。在新能源二手車車價值走向上，電動汽車的殘值損失速度是同等內(nèi)燃機車的兩倍。主要影響因素是評估方式不同于傳統(tǒng)燃油車、產(chǎn)品換代速度快、用戶使用習(xí)慣對新能源汽車車況影響較大。

中國汽車流通協(xié)會新能源汽車市場研究中心主任戴琦說，在新能源二手車的技術(shù)鑒定和殘值方面國內(nèi)外目前沒有相應(yīng)的標準，國家制定了檢驗標準，鑒定評估方面依然是空白。

記者了解到，目前《新能源乘用車二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》行業(yè)標準正在制定中。該標準的制定，是希望對新能源二手車的技術(shù)鑒定和評估方法進行相關(guān)的規(guī)定，目前初稿已形成，8月份將討論通過第三稿。

該標準對新能源乘用車二手車技術(shù)鑒定和評估方法規(guī)定了具體要求，分為評估方法、評估指標、評估模型等內(nèi)容，適用從事新能源二手車殘值評估的相關(guān)企業(yè)進行車輛評估。該標準初步分為：新能源二手車鑒定評估機構(gòu)條件要求、新能源二手車鑒定評估程序、新能源二手車技術(shù)狀況鑒定要求、新能源二手車鑒定評估機構(gòu)經(jīng)營管理等方面。其中，新能源二手車技術(shù)狀況鑒定要求包括車身外觀、電池總成及電池管理系統(tǒng)、電機總成、電控總成、駕駛艙、啟動、路試、底盤及功能性零部件。

戴琦說，與燃油車相同的是，新能源二手車交易、處置的渠道活躍暢通，這是市場成熟的標志。殘值率仍是廠商產(chǎn)品力和品牌力的客觀反映。據(jù)了解，目前新能源二手車殘值評估受到高度重視，中國汽車流通協(xié)會已成立殘值評估課題組。

《中國質(zhì)量報》